一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置及方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及到一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置及方法。


背景技术：

2.绑扎桥卧态运输时，由于路面不平或存在坡度，容易发生颠簸，因此需要将绑扎桥与与门架间必须固定牢固。
3.专利号cn113562585a公开了一种吊运托架部件及绑扎桥的吊运方法，其中吊运托架部件包括：第一吊运托架和第二吊运托架，第一吊运托架开设第一安装孔，第二吊运托架开设第二安装孔，第一安装孔和/或第二安装孔沿吊运托架部件的延伸方向延伸；紧固件，紧固件用于连接第一安装孔和第二安装孔。第一安装孔和/或第二安装孔的延伸方向为吊运托架部件的延伸方向，在对吊运托架部件的长度进行调整时，第二吊运托架相对于第一吊运托架运动到某一位置，均可通过紧固件连接第一安装孔和第二安装孔的方式进行连接，该发明适用于绑扎桥竖直固定运输，不适用于绑扎桥的卧态运输，同时需要根据绑扎桥长度调整吊运方式。
4.常规的做法是烧焊槽钢支撑，利用槽钢连接门架与绑扎桥，但烧焊槽钢不仅费时费力，而且每片绑扎桥都需要施工，工作量巨大。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置及方法，本发明的装置结构简单，通过焊接在门架上在绑扎桥运输时起到支撑和固定的作用，同时可以重复利用无需将该装置拆卸，提高了工作效率。
6.为了达到上述发明的目的，本发明专利提供的技术方案如下：
7.一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置，该船舶绑扎桥包括大方管、小方管和多个横梁，所述大方管和小方管相互平行，横梁与大方管和小方管垂直连接，多个横梁平行放置，所述门架上安装辅助装置，所述绑扎桥上的大方管和小方管通过辅助装置与门架连接；该辅助装置包括支撑板、加强板、挡板、搁置平台和加强筋板，所述挡板整体呈长方体形，所述挡板上端开有凹形槽，所述挡板共有两个，所述挡板下端面焊接在门架两端，所述挡板长度方向与门架长度方向垂直；所述挡板凹形槽上安装所述搁置平台，所述搁置平台为长方体形，所述搁置平台上放置绑扎桥大方管或小方管；所述支撑板为长方体形，所述支撑板共有两个，所述支撑板侧面与所述挡板垂直连接，所述支撑板底部与门架焊接，所述支撑板长度方向与门架长度方向相同；所述加强板为长方体形，所述加强板下端面与所述支撑板上端面连接，所述加强板侧面与所述挡板垂直连接；所述加强筋板分别与两个所述挡板上部侧面垂直连接，所述加强筋板共有两个，所述加强筋板平行安装在所述挡板上部侧面。
8.上述述搁置平台与挡板通过焊接连接；所述搁置平台长度大于两挡板之间的距离，所述搁置平台宽度小于挡板凹形槽长度，所述搁置平台高度小于挡板凹形槽高度。
9.上述支撑板之间的距离小于门板上端面的宽度，所述支撑板长度小于挡板之间的距离；所述支撑板与挡板和加强板通过焊接连接。
10.上述加强板与支撑板和挡板通过焊接连接，所述加强板长度小于挡板长度，所述支撑板长度大于搁置平台的长度，所述加强板宽度小于挡板之间的距离。
11.一种用于船舶绑扎桥运输的方法，该辅助方法具体包括如下步骤：
12.第一步，准备船舶绑扎桥辅助装置，该辅助装置包括支撑板、加强板、挡板、搁置平台和加强筋板，所述挡板整体呈长方体形，所述挡板上端开有凹形槽，所述挡板共有两个，所述挡板焊接在门架两端，所述挡板与门架长度方向垂直；所述挡板凹形槽上安装所述搁置平台，所述搁置平台为长方体形，所述搁置平台上放置绑扎桥大方管或小方管；所述支撑板为长方体形，所述支撑板共有两个，所述支撑板侧面与所述挡板垂直连接，所述支撑板底部与门架焊接，所述支撑板长度方向与门架长度方向相同；所述加强板为长方体形，所述加强板下端面与所述支撑板上端面连接，所述加强板侧面与所述挡板垂直连接；所述加强筋板分别与两个所述挡板上部侧面垂直连接，所述加强筋板共有两个，所述加强筋板平行安装在所述挡板上部侧面；
13.第二步，在两个门架上端面两侧分别焊接辅助装置，该辅助装置的挡板垂直门架长度方向焊接在门架上端面两侧，挡板下端面和支撑板下端面与门架上端面通过焊接连接；
14.第三步，根据绑扎桥大方管和小方管之间的距离，将门架平行放置在施工平台上，使门架之间的距离与绑扎桥大方管和小方管之间的距离相等，同时门架分别位于绑扎桥大方管和小方管中间位置，门架长度方向与绑扎桥大方管和小方管长度方向一致；
15.第四步，在绑扎桥小方管下端面两侧分别焊接支撑柱，使绑扎桥卧态放置在门架上时，使支撑柱下端面与辅助装置中的搁置平台连接；
16.第五步，将绑扎桥卧态放置在门架上，使绑扎桥大方管和小方管下端面与辅助装置上的搁置平台连接，在绑扎桥水平放置在门架后；检验绑扎桥是否水平状态放置；
17.第六步，确认绑扎桥处于水平状态后，通过平板车抬升门架并进行绑扎桥的运输；
18.第七步，当绑扎桥运输至总组场地后，拆除支撑柱与小方管的焊接，将绑扎桥吊运至总组平台进行总组。
19.上述支撑柱为长方体形，所述支撑柱宽度小于挡板凹形槽宽度，所述支撑柱焊接方向与门架长度方向一致，所述支撑柱的高度根据绑扎桥大方管和小方管的高度差决定，使绑扎桥卧态放置在门架上时，使绑扎桥处于水平状态。
20.基于上述方案，本发明的装置和方法经过实践应用取得了如下积极有益的效果：
21.1.本发明的辅助装置通过直接焊接门架上，在绑扎桥运输结束后无需从门架上拆除，可重复使用，提高了工作效率，同时该辅助装置结构简单，制作方便，降低了生产成本。
22.2.本发明的辅助装置通过挡板凹槽限位固定绑扎桥，在绑扎桥运输过程中防止绑扎桥偏移，提高了运输安全；该辅助装置应用灵活，同类型绑扎桥均可使用该辅助装置。
23.3.本发明的辅助装置通过在挡板上焊接加强板、支撑板和加强筋板提高了辅助装置的整体强度，提高了辅助装置的使用安全性。
24.4.本发明与现有技术相比减少了在绑扎桥上大方管和小方管上的烧焊槽钢支撑的工作量，提高了施工效率。
附图说明
25.图1是本发明一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置中的辅助装置使用示意图。
26.图2是本发明一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置中的图1中a-a剖面示意图。
27.图3是本发明一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置中的图1中b-b剖面示意图。
28.图4是本发明一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置中的辅助装置示意图。
具体实施方式
29.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
30.本发明属于一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置，如图1所示，该船舶绑扎桥包括大方管、小方管和多个横梁，所述大方管和小方管相互平行，横梁与大方管和小方管垂直连接，多个横梁平行放置，所述门架上安装辅助装置，所述绑扎桥上的大方管和小方管通过辅助装置与门架连接。
31.如图4所示，一种用于船舶绑扎桥运输的辅助装置，该辅助装置6包括支撑板1、加强板2、挡板3、搁置平台4和加强筋板5，所述挡板3整体呈长方体形，所述挡板3上端开有凹形槽，所述挡板3共有两个，所述挡板3下端面焊接在门架7两端，所述挡板3长度方向与门架7长度方向垂直；所述挡板3凹形槽上安装所述搁置平台4，所述搁置平台4为长方体形，所述搁置平台4上放置绑扎桥11上的大方管9或小方管10；所述支撑板1为长方体形，所述支撑板1共有两个，所述支撑板1侧面与所述挡板3垂直连接，所述支撑板1底部与门架7焊接，所述支撑板1长度方向与门架7长度方向相同；所述加强板2为长方体形，所述加强板2下端面与所述支撑板1上端面连接，所述加强板2侧面与所述挡板3垂直连接；所述加强筋板5分别与两个所述挡板3上部侧面垂直连接，所述加强筋板5共有两个，所述加强筋板5平行安装在所述挡板3上部侧面；
32.挡板3上端设置凹形槽对绑扎桥11进行限位固定防止绑扎桥11运输过程中防止偏移，加强筋板5降低了辅助装置6使用过程中变形损坏的风险。
33.上述搁置平台4与挡板3通过焊接连接；所述搁置平台4长度大于两挡板3之间的距离，所述搁置平台宽度小于挡板凹形槽长度，所述搁置平台高度小于挡板凹形槽高度；搁置平台4如图4中所示，搁置平台4用于支撑绑扎桥11的大方管9和小方管10。
34.上述支撑板1共有两个，所述支撑板1之间的距离小于门架7上端面的宽度，所述支撑板1长度小于挡板3之间的距离；所述支撑板1与挡板3和加强板2通过焊接连接；支撑板1如图4中所示，支撑板1用于提高整个辅助装置6的结构强度，提高了辅助装置6使用的安全性。
35.上述加强板2与支撑板1和挡板3通过焊接连接，所述加强板2长度小于挡板3长度，所述支撑板1长度大于搁置平台4的长度，所述加强板2宽度小于挡板3之间的距离；加强板2如图4中所示，加强板2提高整个辅助装置6的结构强度，防止辅助装置6使用过程中出现变形。
36.如图1中所示，一种用于船舶绑扎桥运输的方法，该辅助方法具体包括如下步骤：
37.第一步，准备船舶绑扎桥11辅助装置6，该辅助装置6包括支撑板1、加强板2、挡板3、搁置平台4和加强筋板5，所述挡板3整体呈长方体形，所述挡板3上端开有凹形槽，所述挡板3共有两个，所述挡板3焊接在门架7两端，所述挡板3与门架7长度方向垂直；所述挡板3凹形槽上安装所述搁置平台4，所述搁置平台4为长方体形，所述搁置平台4上放置绑扎桥11上的大方管9或小方管10；所述支撑板1为长方体形，所述支撑板1共有两个，所述支撑板1侧面与所述挡板3垂直连接，所述支撑板1底部与门架7焊接，所述支撑板1长度方向与门架7长度方向相同；所述加强板2为长方体形，所述加强板2下端面与所述支撑板1上端面连接，所述加强板2侧面与所述挡板3垂直连接；所述加强筋板5分别与两个所述挡板3上部侧面垂直连接，所述加强筋板5共有两个，所述加强筋板5平行安装在所述挡板3上部侧面；
38.第二步，在两个门架7上端面两侧分别焊接辅助装置6，该辅助装置6的挡板3垂直门架7长度方向，挡板3焊接在门架7上端面两侧，挡板3下端面和支撑板1下端面与门架7上端面通过焊接连接；
39.第三步，根据绑扎桥11的大方管9和小方管10之间的距离，将门架7平行放置在施工平台上，使门架7之间的距离与绑扎桥11中的大方管9和小方管10之间的距离相等，同时门架7分别位于绑扎桥11中的大方管9和小方管10中间位置，门架7长度方向与绑扎桥11中的大方管9和小方管10长度方向一致；
40.第四步，在绑扎桥11中的小方管10下端面两侧分别焊接支撑柱8，使绑扎桥11卧态放置在门架7上时，使支撑柱8下端面与辅助装置6中的搁置平台4连接；
41.第五步，将绑扎桥11卧态放置在门架7上，使绑扎桥11中的大方管9和小方管10下端面与辅助装置6上的搁置平台4连接，在绑扎桥11水平放置在门架7后；检验绑扎桥11是否水平状态放置；
42.第六步，确认绑扎桥11处于水平状态后，通过平板车抬升门架7并进行绑扎桥11的运输；
43.第七步，当绑扎桥11运输至总组场地后，拆除支撑柱8与小方管10的焊接，将绑扎桥11吊运至总组平台进行总组。
44.上述支撑柱8为长方体形，所述支撑柱8宽度小于挡板3凹形槽宽度，所述支撑柱8焊接方向与门架7长度方向一致，所述支撑柱8的高度根据绑扎桥11中的大方管9和小方管10的高度差决定，使绑扎桥11卧态放置在门架7上时，使绑扎桥11处于水平状态；支撑柱8使绑扎桥卧态放置时呈水平状态，同时和挡板3配合对小方管10起到限位固定的作用，提高绑扎桥11运输的安全性。
45.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。