一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器

1.本实用新型涉及铁路货车翻车机领域，具体的说是一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器。


背景技术：

2.翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备，用于翻卸各种准轨铁路敞车运载的煤炭、矿石及其他散装物料。目前，对翻车机的作用力以及翻转车辆的受力状态测试，大多数采用离线检测的方式，每间隔一段时间会在作业车辆上安装相应的应变传感器对车辆受力情况进行分析，从而判断该翻车机组目前的工作状态是否达到作业标准，但是这种离线检测方式需要大量的布线，包含电源线和信号线，线缆过长以及沿途干扰都对检测结果产生一定的影响。
3.并且目前大多数检测装置是不可拆卸的，当传感器损坏或者其他部件损坏，要将检测装置整体更换，造成浪费和增加成本。


技术实现要素：

4.为了排除现场检测线缆过长带来的信号干扰，并缩短离线检测的现场布置时间，同时，节约成本，本实用新型提供一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器，当感应组件受到外力后，通过压力传感器检测翻车机作用力以及车辆受力情况，并且传到外部设备；压力传感器与挡板和卡具都是可拆卸连接，当其中一个损坏，只需更换损坏部件，其余还可以继续使用，大大节约了成本。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器，其特征在于：包括可检测压力的感应组件和可将感应组件固定的卡具，感应组件与卡具可拆卸连接，所述感应组件包括压力传感器，压力传感器的上表面可拆卸连接有挡板，压力传感器的侧表面上嵌有与外部设备连接的插头；所述卡具包括与翻车机可拆卸连接的u形板，u形板中部的外侧固定连接有可容纳感应组件的壳体。
6.为本实用新型一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器的进一步优化：所述压力传感器的上表面中心位置开设有第一圆形槽，第一圆形槽中心位置固定连接有第一凸块，第一凸块的高度小于第一圆形槽的深度，挡板与压力传感器之间形成第一空腔。
7.为本实用新型一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器的进一步优化：所述挡板与上表面第一空腔周测部分紧密接触。
8.为本实用新型一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器的进一步优化：所述压力传感器的下表面中心位置开设有第二圆形槽，第二圆形槽中心位置固定连接有第二凸块，第二凸块的高度大于第二圆形槽的深度，压力传感器与壳体底部之间形成第二空腔。
9.为本实用新型一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器的进一步优化：所述壳体底部中心位置固定连接有贴板，贴板与第二凸块可拆卸连接，壳体侧面开设有可供插头伸出的u形槽。
10.为本实用新型一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器的进一步优化：所述挡板通过若干个螺栓与压力传感器连接，挡板开设有若干个与螺栓相对应的第二螺纹孔。
11.有益效果：1)本实用新型，通过压力传感器检测翻车机作用力以及车辆受力情况，并且传到外部设备，操作简单；压力传感器与挡板和卡具可拆卸连接，当其中一个部件损坏时，只需更换损坏部件，其余可以继续使用，大大节约了成本。
12.2)本实用新型中，当外力作用到挡板后，挡板会产生一定量的变形，第一空腔的设置为挡板提供了变形空间。第二凸块的设置，使得压力传感器下表面不与壳体底部接触，防止压力传感器与下表面接触影响检测结果。
附图说明
13.图1是本实用新型整体结构示意图；
14.图2是本实用新型挡板结构示意图；
15.图3是本实用新型压力传感器结构示意图；
16.图4是本实用新型卡具结构示意图；
17.附图说明：1、挡板，2、压力传感器，3、第一凸块，4、第一圆形槽，5、第一空腔，6、上表面，7、插头，8、壳体，9、侧表面，10、下表面，11、第二圆形槽，12、第二空腔，13、第二凸块，14、贴板，15、u形板，16、第一螺纹孔，17、螺栓，18、阶梯孔，19、u形槽，20、第二螺纹孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.一种铁路货车翻车机测试专用压力传感器，包括可检测压力的感应组件和可将感应组件固定的卡具，感应组件与卡具可拆卸连接，感应组件包括压力传感器2，本实施例中，压力传感器2为长方体，其中压力传感器2的长度和宽度相同，即压力传感器2的上表面6和下表面10是正方形，压力传感器2的上表面6可拆卸连接有挡板1，本实施例中，挡板1与上表面6接触的表面为正方形，并且其长度和宽度与上表面6的长度和宽度相同，挡板1与上表面6紧密接触，当挡板1受到外力作用时，会传到压力传感器2上，压力传感器2对其进行检测，压力传感器2的侧表面9上嵌有与外部设备连接的插头7，通过插头7将检测到的数据传到外部设备上，对所得数据进行分析；卡具包括与翻车机可拆卸连接的u形板15，u形板15通过紧定螺钉固定到翻车机上，u形板15包括底板以及垂直设置在底板两侧的侧板，底板的长度和宽度要大于压力传感器2的长度和宽度，在侧板上开设有若干个与紧定螺钉相对应的第一螺纹孔16，第一螺纹孔16的数量可以是1-4个，本实施例中数量选择1个，u形板15中部的外侧固定连接有可容纳感应组件的壳体8，即壳体8设置在底板外侧，本实施例中，壳体8由四个限位板90度拼接形成，并且焊接到卡具上，限位板的长度稍大于压力传感2的长度，保证压力传感器2顺利放入壳体，限位板的高度小于压力传感器2的高度，即压力传感器2的下部放置在壳体8中，其上部凸出壳体8，保证压力传感器8能够工作。
20.对压力传感器2的上表面6作进一步限定：压力传感器2的上表面6中心位置开设有
第一圆形槽4，第一圆形槽4的直径要小于压力传感器2的长度，第一圆形槽4的深度要远远小于压力传感器2的高度，第一圆形槽4中心位置固定连接有第一凸块3，第一凸块3为圆柱状，其直径小于第一圆形槽4的直径，第一凸块3的高度小于第一圆形槽4的深度，挡板1与压力传感器2之间形成第一空腔5，为挡板1提供变形空间。此时，挡板1与上表面6第一空腔5周侧部分紧密接触，即压力传感器通过周侧部分检测外力。
21.对压力传感器2的下表面10作进一步限定：压力传感器2的下表面10中心位置开设有第二圆形槽11，本实施例中，第二圆形槽11的直径和深度与第一圆形槽4的直径和深度相同，第二圆形槽11中心位置固定连接有第二凸块13，第二凸块13的直径小于第二圆形槽11的直径，第二凸块13的高度大于第二圆形槽11的深度，压力传感器2与壳体8底部之间形成第二空腔12，此时，下表面10第二空腔12的周侧部分悬空，防止周侧部分与壳体8底部接触影响检测结果。
22.为了进一步保证下表面10第二空腔12的周侧部分悬空，在壳体8底部中心位置固定连接有贴板14，贴板14为圆形板，且其直径不小于第二凸块13的直径，贴板14与第二凸块13可拆卸连接，本实施例中，第二凸块13粘贴到贴板14中心位置上，壳体8侧面开设有可供插头7伸出的u形槽19。
23.本实施例中，对挡板1和压力传感器2的连接方式作进一步限定：挡板1通过若干个螺栓17与压力传感器2连接，挡板1开设有若干个与螺栓17相对应的第二螺纹孔20，压力传感器2上开设有若干个阶梯孔18，螺栓17从下往上拧并且不伸出挡板1，保证挡板1表面平整。
24.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。