设备舱的端部托架及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是一种设备舱的端部托架。


背景技术：

2.设备舱的端部托架与安装于端部托架的设备舱端板、设备舱底板、设备舱边梁和安装于设备舱边梁的设备舱裙板等一起构建成密闭的设备舱内部空间，以给车下设备提供相对密闭的安装环境。
3.车下设备包括撒砂装置，撒砂装置用于向轮轨接触面撒砂，以增加轮轨表面的粗糙度，从而改善黏着性能。通常，撒砂装置具有砂箱、撒砂软管等部件。砂箱安装在端部托架附近，而端部托架附近的安装空间非常紧张。撒砂过程中，撒砂软管需要一定的摆动空间。
4.如何兼顾砂箱的安装空间需求和撒砂软管的摆动空间需求，是本领域技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种设备舱的端部托架，所述端部托架包括托架主体和密封组成，所述密封组成用于与设备舱端板一起密封设备舱端部，所述密封组成包括与所述托架主体连接的阶梯形封板，所述阶梯形封板的立面和横面之间形成缺口空间，所述阶梯形封板后侧的缺口空间用于容纳撒砂装置的砂箱，所述阶梯形封板设有检修口，所述撒砂装置的撒砂软管能穿过所述检修口伸到所述阶梯形封板前侧的缺口空间中。
6.在一种实施方式中，所述阶梯形封板包括第一横面和高于所述第一横面的第二横面，所述第一横面位于所述撒砂装置的砂箱下方，所述检修口设于所述第一横面，所述第二横面设有安装孔，用于安装吊挂所述撒砂软管的吊具。
7.在一种实施方式中，所述托架主体包括上横梁和下横梁，所述阶梯形封板的上端与所述上横梁连接，下端位于所述下横梁后侧；所述密封组成还包括两个侧封板和底部封板，两个所述侧封板分别封挡在所述阶梯形封板的左右两侧，所述底部封板连在所述阶梯形封板的下端和所述下横梁之间，所述阶梯形封板、所述侧封板和所述底部封板共同构建成箱形结构。
8.在一种实施方式中，所述上横梁设置为两个，两个所述上横梁分别位于所述下横梁中点的左右两侧，两个所述上横梁各连有一组所述密封组成。
9.在一种实施方式中，所述托架主体还包括：两个竖梁，分别连在所述下横梁与左侧的所述上横梁的右端之间以及所述下横梁与右侧的所述上横梁的左端之间，以及，两个弯梁，分别连在所述下横梁与左侧的所述上横梁的左端之间以及所述下横梁与右侧的所述上横梁的右端之间。
10.在一种实施方式中，所述弯梁包括竖筋部和斜筋部，所述竖筋部的上端与所述上横梁连接，所述斜筋部的上端与所述竖筋部连接，所述斜筋部的下端与所述下横梁连接并
向靠近所述下横梁中点的方向倾斜。
11.在一种实施方式中，所述托架主体还包括横向加强筋，两个所述竖梁左右间隔布置，所述横向加强筋连在两个所述竖梁之间。
12.在一种实施方式中，所述端部托架还包括：吊装组件，所述吊装组件包括多个吊座，所述吊装组件与所述托架主体以及所述密封组成连接。
13.在一种实施方式中，所述端部托架还包括：安装座，所述安装座与所述密封组成连接并位于所述下横梁后侧，所述安装座设有用于连接设备舱边梁的连接孔，所述下横梁设有用于连接设备舱底板的连接孔。
14.另外，本方案还提供一种轨道车辆，包括设备舱和撒砂装置，所述设备舱的端部托架采用上述任一项所述的端部托架。
15.本方案提供的端部托架，其上集成了阶梯形封板，组装时，可以先安装撒砂装置，然后再安装端部托架，安装到位后，撒砂装置的砂箱的一部分位于阶梯形封板后侧的缺口空间中，保障了安装紧凑，撒砂装置的撒砂软管穿过阶梯形封板上的检修口伸到阶梯形封板前侧的缺口空间中，阶梯形封板前侧的缺口空间能给撒砂软管提供充足的摆动空间。因此，采用本方案提供的端部托架，能利用有限的车下空间同时满足撒砂装置的砂箱和撒砂软管的安装需求。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的端部托架一种实施例的立体结构图；
17.图2为图1所示的端部托架的吊挂在轨道车辆的底架下方的示意图；
18.图3为图1所示的端部托架与轨道车辆的设备舱底板和设备舱边梁连接状态下的示意图。
19.附图标记说明如下：
20.100端部托架；
21.101上横梁；102下横梁；103竖梁；
22.104弯梁，1041竖筋部，1042斜筋部；
23.105横向加强筋；
24.106密封组成，1061阶梯形封板，1061a第一横面，1061b第二横面，1062侧封板，1063底部封板，j过孔，k检修口；
25.1071第一吊座，1072第二吊座，1073第三吊座，1074第四吊座；
26.108安装座；
27.201第一底架横梁，202第二底架横梁，203第三底架横梁；
28.301砂箱，302撒砂软管，303吊具；
29.401设备舱底板，402设备舱边梁。
具体实施方式
30.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。
31.如图1，该端部托架100为一体结构，且其左半部分和右半部分基本对称。该端部托
架100包括托架主体、密封组成106、吊装组件以及安装座108。托架主体包括上下布置的上横梁101和下横梁102。
32.如图2，应用时，端部托架100通过吊装组件吊挂在底架横梁下方，安装座设有用于连接设备舱边梁的连接孔，端部托架100通过安装座108上的连接孔与设备舱边梁402连接，并通过下横梁102上的连接孔与设备舱底板401连接，设备舱端板与端部托架100连接，设备舱裙板与设备舱边梁402连接，端部托架100、设备舱端板、设备舱底板401、设备舱边梁402以及设备舱裙板共同构建形成相对密闭的设备舱内部空间。车下设备布置在设备舱内部空间中。
33.如图1，端部托架100的密封组成106包括阶梯形封板1061，阶梯形封板1061的横面和立面之间形成缺口空间，阶梯形封板1061的前侧和后侧均形成有所述缺口空间。
34.阶梯形封板1061的上端连接上横梁101，阶梯形封板1061的下端位于下横梁102的后侧，阶梯形封板1061上设有检修口k和过孔j。需说明，所谓后侧是指沿轨道车辆的纵向相对靠近设备舱内部空间的一侧，相应的，前侧即指沿轨道车辆的纵向相对远离设备舱内部空间的一侧。
35.如图2，应用时，端部托架100通过吊装组件吊挂在底架横梁下方，撒砂装置的砂箱301也吊挂在底架横梁下方，砂箱301的一部分位于阶梯形封板1061后侧的缺口空间中，保障了安装紧凑，撒砂装置的连接器线(伴热线)通过过孔j，撒砂装置的撒砂软管302穿过阶梯形封板1061上的检修口k伸到阶梯形封板1061前侧的缺口空间中，阶梯形封板1061前侧的缺口空间能给撒砂软管302提供充足的摆动空间。因此，采用该端部托架，能利用有限的车下空间同时满足撒砂装置的砂箱301和撒砂软管302的安装需求。
36.如图1和图2，阶梯形封板1061具有第一横面1061a和第二横面 1061b，第二横面1061b高于第一横面1061a，第一横面1061a位于砂箱301下方，上述过孔j和检修口k设置在第一横面1061a上，这样可通过检修口k对砂箱301进行检查和维修。第二横面1061b上设有安装孔l，安装孔l中安装有吊具303，吊具与撒砂软管301连接，以限位和支撑撒砂软管301。
37.如图1和图3，端部托架100的密封组成106还包括两个侧封板 1062和底部封板1063，两个侧封板1062封挡固定在阶梯形封板1061 的左右两侧，底部封板1063连在阶梯形封板1061的下端和下横梁102 之间，底部封板1063上设有连接孔，与设备舱底板401连接。阶梯形封板1061、两个侧封板1062和底部封板1063共同构建形成箱形结构，这样设计，密封组成106整体稳固且能保障设备舱密闭。
38.如图1，端部托架100的托架主体包括两个上横梁101。两个上横梁101分别位于下横梁102中点的左右两侧。两个上横梁101各连有一组密封组成106。左侧的密封组成106的底部封板1063的左侧以及右侧的密封组成106的底部封板1063的右侧各连有一个安装座 108，两个安装座108分别通过紧固件与设备舱的左右两侧边梁连接。
39.托架主体还包括两个竖梁103、两个弯梁104以及横向加强筋 105。一个弯梁104连在左侧的上横梁101的左端和下横梁102之间，一个竖梁103连在左侧的上横梁101的右端和下横梁102之间，一个弯梁104连在右侧的上横梁101的右端和下横梁102之间，一个竖梁 103连在右测的上横梁101的左端和下横梁102之间。两个竖梁103 左右间隔布置，横向加强筋105连在两个竖梁103之间，这样设置，托架主体整体呈框架结构，结构强度高且重量轻。
40.具体的，弯梁104包括竖筋部1041和斜筋部1042，竖筋部1041 的上端与上横梁101
连接，斜筋部1042的上端与竖筋部1041连接，斜筋部1042的下端与下横梁102连接并向靠近下横梁102中点的方向倾斜，这样设置，能进一步增强托架主体的结构强度。
41.如图1，左侧的上边梁101和左侧的密封组成106上方连有一组吊装组件，右侧的上边梁101和右侧的密封组成106上方连有另一组吊装组件，两组吊装组件的结构基本相同，两组吊装组件基本关于下横梁102中点左右对称。
42.以左侧的吊装组件为例说明其结构：左侧吊装组件包括第一吊座 1071、第二吊座1072、第三吊座1073和第四吊座1074。第一吊座1071 位于第二吊座1072后侧，第四吊座1074位于第三吊座1073后侧，第二吊座1072和第三吊座1073固定在上横梁101上且左右间隔布置，第一吊座1071固定在阶梯形封板1061的第二横面1061b上，第四吊座1074固定在竖梁103顶部。
43.第一吊座1071包括l形板，l形板的竖部固定在阶梯形封板1061 的第二横面1061b上，竖部的前侧抵靠上横梁101，l形板的横部自竖部的上端向后延伸，l形部的横部向右翻折形成翻边，吊孔设置在翻边上。
44.上横梁101包括水平板梁和自水平板梁的前侧向上并向前翻折的斜翻边。第二吊座1072包括沿左右方向延伸的第一横板、沿前后方向延伸的第二横板，第一横板的左端和第二横板的后端连接，还包括自第二横板的前端向上并向前折弯的斜板，斜板的前侧与上横梁101的斜翻边抵靠并固定，斜板的左右两侧设有加强筋板，加强筋板与上横梁101的斜翻边连接，斜板的上端向后翻折形成翻边，吊孔设置在翻边上。
45.第三吊座1073与第二吊座1072的结构基本相同，不同仅在于第三吊座1073的第一横板的右端和第二横板的后端连接。
46.第四吊座1074由竖梁103向上延伸后再向左翻折形成，吊孔设置在翻边上，这样设置，不需要单独连接第四吊座1074和托架主体，因而结构简单，且能利用第四吊座1074增强托架主体的自身强度。
47.如图2，第一吊座1071吊挂于第二底架横梁202，第二吊座1072 吊挂于第一底架横梁201，砂箱301吊挂于第二底架横梁202和第三底架横梁203，砂箱301和第一吊座1071分别吊挂在第二底架横梁202 的长度向不同位置处。
48.以上对本实用新型所提供的设备舱的端部托架及采用该端部托架的轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。