一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎的制作方法

1.本实用新型属于轮胎技术领域，特别是涉及一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，随着我国汽车工业、采矿业、采煤业、金属冶炼行业的迅猛发展，轮胎的需求量也越来越大，且对其质量的要求也越来高，目前绝大多数轮胎采用充气式轮胎，还有少部分采用免充气轮胎，这些免充气轮胎大多都是通过注射的方式，向胎面内注射发泡料，发泡料一般为聚氨酯，通过将聚氨酯发泡料替代传统的内胎从而达到免充气实心轮胎。
3.现有的轮胎减震效果不好，在受到比较大的颠簸后会使轮胎发生破裂损坏，从而极大地缩短了轮胎的使用寿命，因此，提出一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，解决现有的轮胎在使用时由于不具备减震功能，从而容易导致轮胎发生破裂损坏的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，包括轮胎本体和连接轴，所述轮胎本体设置有夹层，所述夹层包括减震壳、连接槽、滑动推槽、缓冲弹簧和减震柱，所述夹层内部安装有若干减震壳，所述减震壳为弧形方板，所述减震壳和连接槽为一体化结构，所述连接槽内部安装有若干滑动推槽，所述滑动推槽下表面连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一表面连接有减震柱，所述减震柱、滑动推槽和连接槽滑动配合，通过设置缓冲弹簧和减震柱，方便轮胎本体在受到较大的颠簸后能够减少破裂损坏，增加轮胎本体的使用寿命。
7.进一步地，所述轮胎本体内部周侧面安装有若干伸缩柱，所述伸缩柱一表面连接有支撑柱，所述支撑柱与连接轴周侧面固定连接，所述支撑柱与伸缩柱滑动配合，通过支撑柱和伸缩柱的滑动配合，方便保护轮胎本体。
8.进一步地，所述轮胎本体内部周侧面连接若干减震弹簧，所述减震弹簧一表面与支撑柱周侧面连接，通过设置减震弹簧，方便增加轮胎本体的减震效果，从而便于保护轮胎本体。
9.进一步地，所述轮胎本体包括耐磨层、橡胶层和加固层。
10.进一步地，所述耐磨层内部周侧面安装有橡胶层，所述橡胶层内部周侧面安装有加固层，通过设置耐磨层，有利于增加轮胎本体耐磨损能力，通过设置橡胶层，有利于提高轮胎本体防刺穿能力，通过设置加固层，有利于提高轮胎本体内部受损能力。
11.进一步地，所述轮胎本体周侧面安装有若干防滑块，通过设置若干防滑块，方便增
加轮胎本体与地面的摩擦力。
12.进一步地，所述伸缩柱的数量为四个。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.本实用新型通过设置缓冲弹簧和减震柱，方便轮胎本体在受到较大的颠簸后能够减少破裂损坏，增加轮胎本体的使用寿命，通过支撑柱和伸缩柱的滑动配合，方便保护轮胎本体，通过设置减震弹簧，方便增加轮胎本体的减震效果，从而便于保护轮胎本体，通过设置耐磨层，有利于增加轮胎本体耐磨损能力，通过设置橡胶层，有利于提高轮胎本体防刺穿能力，通过设置加固层，有利于提高轮胎本体内部受损能力，通过设置若干防滑块，方便增加轮胎本体与地面的摩擦力。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型右侧结构示意图；
18.图2为本实用新型左侧结构示意图；
19.图3为本实用新型前视图；
20.图4为本实用新型右视图；
21.图5为本实用新型图4中a-a剖面示意图；
22.图6为本实用新型图5中b处结构放大图；
23.图7为本实用新型轮胎各层结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、轮胎本体；2、连接轴；3、支撑柱；4、伸缩柱；5、减震弹簧；6、夹层；7、减震壳；8、连接槽；9、滑动推槽；10、缓冲弹簧；11、减震柱；12、耐磨层；13、橡胶层；14、加固层；15、防滑块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.请参阅图1-7所示，本实用新型为一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，包括轮胎本体1和连接轴2，轮胎本体1设置有夹层6，夹层6包括减震壳7、连接槽8、滑动
推槽9、缓冲弹簧10和减震柱11，夹层6内部安装有若干减震壳7，减震壳7为弧形方板，减震壳7和连接槽8为一体化结构，连接槽8内部安装有若干滑动推槽9，滑动推槽9下表面连接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10一表面连接有减震柱11，减震柱11、滑动推槽9和连接槽8滑动配合，通过设置缓冲弹簧10和减震柱11，方便轮胎本体1在受到较大的颠簸后能够减少破裂损坏，增加轮胎本体1的使用寿命。
29.优选地，轮胎本体1周侧面安装有若干防滑块15，通过设置若干防滑块15，方便增加轮胎本体1与地面的摩擦力。
30.优选地，轮胎本体1内部周侧面安装有若干伸缩柱4，伸缩柱4一表面连接有支撑柱3，支撑柱3与连接轴2周侧面固定连接，支撑柱3与伸缩柱4滑动配合，通过支撑柱3和伸缩柱4的滑动配合，方便保护轮胎本体1。
31.优选地，伸缩柱4的数量为四个。
32.优选地，轮胎本体1内部周侧面连接若干减震弹簧5，减震弹簧5一表面与支撑柱3周侧面连接，通过设置减震弹簧5，方便增加轮胎本体1的减震效果，从而便于保护轮胎本体1。
33.优选地，轮胎本体1包括耐磨层12、橡胶层13和加固层14。
34.优选地，耐磨层12内部周侧面安装有橡胶层13，橡胶层13内部周侧面安装有加固层14，通过设置耐磨层12，有利于增加轮胎本体1耐磨损能力，通过设置橡胶层13，有利于提高轮胎本体1防刺穿能力，通过设置加固层14，有利于提高轮胎本体1内部受损能力。
35.如图1-7所示，本实施例为一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎的使用方法：轮胎本体1在受到比较大的颠簸时，减震柱11通过缓冲弹簧10在滑动推槽9内移动，滑动推槽9在连接槽8内移动，减震壳7能够减少轮胎本体1受到的颠簸，从而能够减少轮胎本体1的破裂损坏，增加轮胎本体1的使用寿命，轮胎在使用时，通过支撑柱3和伸缩柱4的滑动配合，方便保护轮胎本体1，通过设置减震弹簧5，方便增加轮胎本体1的减震效果，从而便于保护轮胎本体1，通过设置耐磨层12，有利于增加轮胎本体1耐磨损能力，通过设置橡胶层13，有利于提高轮胎本体1防刺穿能力，通过设置加固层14，有利于提高轮胎本体1内部受损能力。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。