1.本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱。
背景技术：
2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车，在货车车斗内需要使用中立柱。
3.现有的中立柱，多采用普通方管制成，无法缓冲磕碰冲击力，极易造成立柱变形损坏，且在碰撞冲击力较大时，无法吸收碰撞冲击应力，使用强度不佳，为此，我们提出一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，具备磕碰保护功能的优点，解决了现有装置多采用普通方管制成，无法缓冲磕碰冲击力，极易造成立柱变形损坏，且在碰撞冲击力较大时，无法吸收碰撞冲击应力，使用强度不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，包括固定座和立柱，其中所述固定座底端四个角位置处均安装有销座，所述固定座顶端中间位置处安装有立柱，所述立柱前表面中间位置处通过限位台套接有防撞台，所述立柱后表面中间位置处安装有缓冲座。
6.优选的，所述缓冲座共设有十一个，且十一个所述缓冲座等距分设于立柱后表面中间位置处。
7.优选的，所述立柱内部中间位置处安装有支撑台，所述支撑台位于防撞台一侧位置处安装有弧形台。
8.优选的，所述防撞台后表面中间位置处设有弧形槽，所述弧形槽与弧形台弧度相同，所述弧形槽与弧形台间隙位置处通过弹簧座安装有弹簧，所述弧形槽与弧形台间隙位置处填充有橡胶。
9.优选的，所述支撑台后表面中间位置处安装有应力座，所述应力座内部中间位置处设有内孔槽。
10.优选的，所述支撑台后表面位于应力座中间间隙位置处安装有定位柱，所述支撑台后表面位于定位柱间隙位置处均安装有加强筋。
11.优选的，所述立柱内部位于立柱与支撑台间隙位置处安装有加强隔板，所述加强隔板分设于两侧定位柱中间位置处。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过在立柱前表面中间位置处通过限位台设置防撞台，达到缓冲磕
碰冲击力，用以保护立柱的效果，在防撞台后表面中间位置处设有弧形槽，且弧形槽与弧形台弧度相同，在弧形槽与弧形台间隙位置处通过弹簧座设置弹簧，在弧形槽与弧形台间隙位置处填充有橡胶，以解决立柱多采用普通方管制成，无法缓冲磕碰冲击力，极易造成立柱变形损坏的问题，提高了本实用新型的使用寿命。
14.2、本实用新型通过在立柱后表面中间位置处设置十一个缓冲座，达到保护立柱的效果，以解决立柱后表面无保护机构，无法对立柱后表面进行保护，极易造成立柱后表面变形的问题，提高了本实用新型的使用寿命。
15.3、本实用新型通过设置应力座和加强隔板，达到吸收碰撞应力，增加立柱使用强度的效果，在支撑台后表面中间位置处设置应力座，在应力座内部中间位置处设有内孔槽，在立柱内部位于立柱与支撑台间隙位置处设置加强隔板，在加强隔板分设于两侧定位柱中间位置处，以解决在碰撞冲击力较大时，无法吸收碰撞冲击应力，使用强度不佳的问题，提高了本实用新型的使用强度。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
18.图3为图2当中a的放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的后视结构示意图。
20.图中：1、固定座；2、防撞台；3、立柱；4、缓冲座；5、销座；6、橡胶；7、支撑台；8、弧形槽；9、定位柱；10、应力座；11、加强筋；12、加强隔板；13、内孔槽；14、弧形台；15、弹簧。
具体实施方式
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱技术方案：一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，包括固定座1和立柱3，固定座1底端四个角位置处均安装有销座5，固定座1顶端中间位置处安装有立柱3，立柱3内部中间位置处安装有支撑台7，支撑台7位于防撞台2一侧位置处安装有弧形台14,立柱3前表面中间位置处通过限位台套接有防撞台2，防撞台2后表面中间位置处设有弧形槽8，弧形槽8与弧形台14弧度相同，弧形槽8与弧形台14间隙位置处通过弹簧座安装有弹簧15，弧形槽8与弧形台14间隙位置处填充有橡胶6，用以缓冲防撞台2磕碰冲击力，增加其使用寿命。
22.立柱3后表面中间位置处安装有缓冲座4,缓冲座4共设有十一个，且十一个缓冲座4等距分设于立柱3后表面中间位置处，用以保护立柱3，防止立柱3变形,支撑台7后表面中间位置处安装有应力座10，应力座10内部中间位置处设有内孔槽13，增加立柱3的支撑强度。
23.支撑台7后表面位于应力座10中间间隙位置处安装有定位柱9，支撑台7后表面位于定位柱9间隙位置处均安装有加强筋11，用以增加支撑台7的支撑强度，立柱3内部位于立柱3与支撑台7间隙位置处安装有加强隔板12，用以缓冲立柱3后表面碰撞应力，加强隔板12分设于两侧定位柱9中间位置处。
24.工作原理：将本实用新型安装好后，通过销座5与固定座1，将本实用新型焊接于车斗两侧，使用时，在车斗内部装运货物时，在货物碰撞防撞台2时，通过橡胶6与弹簧15缓冲
防撞台2所受冲击力，增加本实用新型使用稳定性，同时通过缓冲座4缓冲立柱3后表面碰撞冲击力，防止立柱3变形，在碰撞冲击力较大时，通过应力座10与加强隔板12，吸收碰撞应力，增加立柱3的支撑强度，至此，本设备工作流程完成。
技术特征：
1.一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，包括固定座(1)和立柱(3)，其特征在于：所述固定座(1)底端四个角位置处均安装有销座(5)，所述固定座(1)顶端中间位置处安装有立柱(3)，所述立柱(3)前表面中间位置处通过限位台套接有防撞台(2)，所述立柱(3)后表面中间位置处安装有缓冲座(4)。2.根据权利要求1所述的一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，其特征在于：所述缓冲座(4)共设有十一个，且十一个所述缓冲座(4)等距分设于立柱(3)后表面中间位置处。3.根据权利要求1所述的一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，其特征在于：所述立柱(3)内部中间位置处安装有支撑台(7)，所述支撑台(7)位于防撞台(2)一侧位置处安装有弧形台(14)。4.根据权利要求1所述的一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，其特征在于：所述防撞台(2)后表面中间位置处设有弧形槽(8)，所述弧形槽(8)与弧形台(14)弧度相同，所述弧形槽(8)与弧形台(14)间隙位置处通过弹簧座安装有弹簧(15)，所述弧形槽(8)与弧形台(14)间隙位置处填充有橡胶(6)。5.根据权利要求3所述的一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，其特征在于：所述支撑台(7)后表面中间位置处安装有应力座(10)，所述应力座(10)内部中间位置处设有内孔槽(13)。6.根据权利要求3所述的一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，其特征在于：所述支撑台(7)后表面位于应力座(10)中间间隙位置处安装有定位柱(9)，所述支撑台(7)后表面位于定位柱(9)间隙位置处均安装有加强筋(11)。7.根据权利要求1所述的一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，其特征在于：所述立柱(3)内部位于立柱(3)与支撑台(7)间隙位置处安装有加强隔板(12)，所述加强隔板(12)分设于两侧定位柱(9)中间位置处。
技术总结
本实用新型公开了一种具有磕碰保护结构的汽车中立柱，包括固定座和立柱，所述固定座底端四个角位置处均安装有销座，所述固定座顶端中间位置处安装有立柱，所述立柱前表面中间位置处通过限位台套接有防撞台，所述立柱后表面中间位置处安装有缓冲座，所述立柱内部中间位置处安装有支撑台，所述支撑台位于防撞台一侧位置处安装有弧形台，所述防撞台后表面中间位置处设有弧形槽。本实用新型解决了现有装置多采用普通方管制成，无法缓冲磕碰冲击力，极易造成立柱变形损坏，且在碰撞冲击力较大时，无法吸收碰撞冲击应力，使用强度不佳的问题，提高了本实用新型的使用寿命与使用强度。提高了本实用新型的使用寿命与使用强度。提高了本实用新型的使用寿命与使用强度。
技术研发人员：李鹏 苏士卜
受保护的技术使用者：李鹏
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/4/13
再多了解一些
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