一种地铁隔离开关的制作方法

1.本实用新型属于城市轨道交通供电设备技术领域，尤其是涉及一种地铁隔离开关。


背景技术：

2.地铁隔离开关承担着车辆运行的正常供电及在出现故障时的停电隔离及转换电路的任务，是保证牵引供电系统正常运行的重要设备。现有隔离开关的导电触头长期裸露于大气中，极易受到水蒸气、腐蚀性尘埃和化学性气体的侵蚀，使导电体表面电阻增加，易造成接触不良而过热烧损导电触头；其次，在地铁检修和维护阶段隔离开关会由合闸状态变为分闸状态，在分合闸过程中会有产生电弧，容易烧损导电触头，使隔离开关使用寿命缩短，影响整条线路的正常运行。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种地铁隔离开关，以克服现有技术的不足。
4.本实用新型所采用的技术方案是：一种地铁隔离开关，包括底座，在所述底座顶部两端分别固定设置有第一支撑绝缘子、第二支撑绝缘子，在第一支撑绝缘子、第二支撑绝缘子之间设置有驱动绝缘子；所述底座中水平装有驱动轴，且驱动轴上固定有摆臂，摆臂的端部与驱动绝缘子下端铰接；所述第一支撑绝缘子的顶端固定有第一静触头，所述第二支撑绝缘子的顶端固定有第二静触头，所述第一静触头与第二静触头之间设置有动触头；所述动触头由四个母排构成，所述四个母排两两为一组且上下竖直排列形成两组导电排，所述两组导电排并排布置并通过螺栓副连接固定；所述两组导电排之间设置有支架，且支架的一端与四个母排固定连接的同时还与驱动绝缘子的顶端铰接连接，支架的另一端与第二静触头铰接连接。
5.所述第一静触头上竖直固定有静引弧棒，所述静引弧棒中部铰接有引弧钩，在与静引弧棒同侧的母排外侧设有可旋转的动引弧棒，所述动引弧棒与母排并排布置并使其端部位于引弧钩的下方。
6.所述动引弧棒的根端插装在母排外侧，所述母排外侧固定有限位杆，且动引弧棒位于限位杆的下方；所述根端上套装有扭簧，并使扭簧一端固定在动引弧棒上，另一端固定在母排外侧，在扭簧的作用下使动引弧棒向上转动抵在限位杆上。
7.在所述第二支撑绝缘子下方的底座上通过铰接轴铰接有接地闸刀，且铰接轴通过连杆机构与驱动轴连接。
8.相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：
9.本实用新型一是将已有动触头由2个100
×
8的母排变为4个50
×
8上下布置双母排的结构形式，增大散热面积，有利于电流迅速通过，降低母排的表面电阻，延长动触头的使用寿命；二是通过改进引弧装置，使分分闸的瞬间依然有动、静引弧棒接触，通过引弧棒释放电荷防止烧损导电触头，且动、静引弧棒分离时，动引弧棒在扭簧的作用下可以快速脱离
静引弧棒，断开电弧，避免触头烧损，增加开关安全可靠性，延长隔离开关的使用寿命。
附图说明
10.图1是本实用新型结构示意图；
11.图2是本实用新型结构剖视示意图；
12.图3是本实用新型动触头结构示意图；
13.图4是图1中a处局部放大结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图1-4和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
15.一种地铁隔离开关，包括底座1，在所述底座1顶部两端分别固定设置有第一支撑绝缘子2、第二支撑绝缘子3，在第一支撑绝缘子2、第二支撑绝缘子3之间设置有驱动绝缘子4；所述底座1中水平装有驱动轴9，且驱动轴9上固定有摆臂12，摆臂12的端部与驱动绝缘子4下端铰接；所述第一支撑绝缘子2的顶端固定有第一静触头5，所述第二支撑绝缘子3的顶端固定有第二静触头6，所述第一静触头5与第二静触头6之间设置有动触头7；所述动触头7由四个母排7-1构成，所述四个母排7-1两两为一组且上下竖直排列形成两组导电排，所述两组导电排并排布置并通过螺栓副7-2连接固定；所述两组导电排之间设置有支架8，且支架8的一端与四个母排7-1固定连接的同时还与驱动绝缘子4的顶端铰接连接，支架8的另一端与第二静触头6铰接连接。在第二支撑绝缘子3下方的底座1上通过铰接轴铰接有接地闸刀13，且铰接轴通过连杆机构14与驱动轴9连接。
16.所述第一静触头5上竖直固定有静引弧棒10，所述静引弧棒10中部铰接有引弧钩10-1，在与静引弧棒10同侧的母排7-1外侧设有与母排7-1并排布置的动引弧棒11；所述动引弧棒11的根端插装在母排7-1外侧，所述母排7-1外侧固定有限位杆16，且动引弧棒11位于限位杆16的下方；所述根端上套装有扭簧15，并使扭簧15一端固定在动引弧棒11上，另一端固定在母排7-1外侧，在扭簧15的作用下使动引弧棒11向上转动抵在限位杆16上；所述动引弧棒11悬臂端位于引弧钩10-1的下方。
17.工作原理：参照图1，驱动轴9在外力作用下顺时针旋转，通过摆臂12带动驱动绝缘子4向上顶起，推动动触头7向上旋转，动触头7与第一静触头5分离实现分闸，与此同时动引弧棒11随动触头7向上旋转，使动引弧棒11与引弧钩10-1接触并压缩扭簧15，随着动触头7继续向上旋转，动引弧棒11与引弧钩10-1分离时，扭簧15快速释放，带动动引弧棒11快速脱离引弧钩10-1断开电弧，避免触头烧损，增加开关安全可靠性。当驱动轴9在外力作用下逆时针旋转时，即可实现合闸。而且实现分闸时，驱动轴9通过连杆机构14带动接地闸刀13向上转动实现接地，实现合闸时，驱动轴9通过连杆机构14带动接地闸刀13向下转动断开接地。
18.上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种地铁隔离开关，包括底座(1)，在所述底座(1)顶部两端分别固定设置有第一支撑绝缘子(2)、第二支撑绝缘子(3)，在第一支撑绝缘子(2)、第二支撑绝缘子(3)之间设置有驱动绝缘子(4)；所述底座(1)中水平装有驱动轴(9)，且驱动轴(9)上固定有摆臂(12)，摆臂(12)的端部与驱动绝缘子(4)下端铰接；所述第一支撑绝缘子(2)的顶端固定有第一静触头(5)，所述第二支撑绝缘子(3)的顶端固定有第二静触头(6)，所述第一静触头(5)与第二静触头(6)之间设置有动触头(7)；其特征在于：所述动触头(7)由四个母排(7-1)构成，所述四个母排(7-1)两两为一组且上下竖直排列形成两组导电排，所述两组导电排并排布置并通过螺栓副(7-2)连接固定；所述两组导电排之间设置有支架(8)，且支架(8)的一端与四个母排(7-1)固定连接的同时还与驱动绝缘子(4)的顶端铰接连接，支架(8)的另一端与第二静触头(6)铰接连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁隔离开关，其特征在于：所述第一静触头(5)上竖直固定有静引弧棒(10)，所述静引弧棒(10)中部铰接有引弧钩(10-1)，在与静引弧棒(10)同侧的母排(7-1)外侧设有可旋转的动引弧棒(11)，所述动引弧棒(11)与母排(7-1)并排布置并使其端部位于引弧钩(10-1)的下方。3.根据权利要求2所述的一种地铁隔离开关，其特征在于：所述动引弧棒(11)的根端插装在母排(7-1)外侧，所述母排(7-1)外侧固定有限位杆(16)，且动引弧棒(11)位于限位杆(16)的下方；所述根端上套装有扭簧(15)，并使扭簧(15)一端固定在动引弧棒(11)上，另一端固定在母排(7-1)外侧，在扭簧(15)的作用下使动引弧棒(11)向上转动抵在限位杆(16)上。4.根据权利要求1或2或3所述的一种地铁隔离开关，其特征在于：在所述第二支撑绝缘子(3)下方的底座(1)上通过铰接轴铰接有接地闸刀(13)，且铰接轴通过连杆机构(14)与驱动轴(9)连接。

技术总结
一种地铁隔离开关，包括底座，在底座顶部两端分别固定设置有第一支撑绝缘子、第二支撑绝缘子，在第一支撑绝缘子、第二支撑绝缘子之间设置有驱动绝缘子；底座中水平装有驱动轴，且驱动轴上固定有摆臂，摆臂的端部与驱动绝缘子下端铰接；第一支撑绝缘子的顶端固定有第一静触头，第二支撑绝缘子的顶端固定有第二静触头，第一静触头与第二静触头之间设置有动触头；动触头由四个母排构成，四个母排两两为一组且上下竖直排列形成两组导电排，两组导电排并排布置并通过螺栓副固定；两组导电排之间设置有支架，且支架的一端与四个母排固定连接的同时还与驱动绝缘子的顶端铰接连接，支架的另一端与第二静触头铰接连接。本实用新型以克服现有技术的不足。现有技术的不足。现有技术的不足。


技术研发人员：仲俊峰 杨旭尧 李磊 麻秦凡 何荣 邹科务 赵剑 宋文华
受保护的技术使用者：中铁高铁电气装备股份有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/4/13