一种耐磨半挂车牵引座的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种耐磨半挂车牵引座。


背景技术：

2.随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展。半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货牵引汽车已经得到越来越广泛地应用，而牵引座作为半挂式汽车的重要部件被安装在牵引车上，其作用是实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离，牵引座的承载性是牵引座性能的一个重要指标。
3.现有技术当中的牵引座随着长时间的使用容易产生较大的磨损，导致耐磨性较差，同时使用的寿命较短，需要定期更换耐磨盘。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术当中的牵引座随着长时间的使用容易产生较大的磨损，导致耐磨性较差，同时使用的寿命较短，需要定期更换耐磨盘的缺点，而提出的一种耐磨半挂车牵引座。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种耐磨半挂车牵引座，包括底座，所述底座的顶部设有连接座，所述底座的顶部固定安装有定位轴，连接座的底部开设有转动槽，转动槽与定位轴转动连接，所述底座上设有积液腔，所述连接座上开设有环形导液腔，环形导液腔的内壁上滑动连接有移动环，移动环与环形导液腔的内壁相互贴合，且移动环的底部固定安装有四个对称设置的缓冲弹簧，所述环形导液腔的顶部设有挤压机构，挤压机构与定位轴传动连接，所述底座上设有导液机构，所述底座的底部转动连接连接有定位座。
7.优选的，所述挤压机构包括两个对称设置的顶块和两个对称设置的移动块，转动槽的顶部内壁上开设有转动腔，转动腔的内壁上转动安装有转板，转板与定位轴固定连接，两个移动块固定安装在转板的底部，两个顶块固定安装在移动环的顶部，转动腔的底部内壁上开设有两个活动槽，活动槽与对应的移动块和顶块活动连接，移动块与顶块相互配合，环形导液腔的内壁上开设有两个对称设置的导液孔，环形导液腔的顶部内壁上开设有两个对称设置的通孔，连接座的两侧均安装有进气管，进气管上设有单向阀，转板与移动环出现相对转动时，通过顶块与移动块的相互配合，从而能够带动移动环上下移动，进而能够对环形导液腔内的油液进行挤压，并通过导液孔导入到定位轴上进行润滑。
8.优选的，所述导液机构包括环形导液槽，环形导液槽开设在底座的顶部，且环形导液槽的底部内壁上开设有两个对称设置的进液孔，进液孔的内壁上固定安装有过滤板，环形导液槽的设置能够对定位轴上流淌下来的油液进行收集，并通过过滤板进行过滤。
9.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
10.(1)本方案由于设置了顶块与移动块的相互配合，使得转动的转板能够带动移动
环上下移动，进而能够通过移动环对环形导液腔内的油液进行挤压，从而对定位轴进行注油；
11.(2)由于环形导液槽的设置，使得定位轴上下流的油液能够通过环形导液槽进行收集，并通过进液孔与过滤板进行导入过滤，便于后期再次使用。
12.本实用新型操作简单，使用方便，能够在半挂车每次转弯时对连接座与底座之间的连接件进行注油，从而能够降低磨损。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种耐磨半挂车牵引座的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种耐磨半挂车牵引座的转板与移动环立体结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种耐磨半挂车牵引座的a部分结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的一种耐磨半挂车牵引座的b部分结构示意图。
17.图中：1、底座；2、连接座；3、转动槽；4、定位轴；5、转动腔；6、转板；7、环形导液腔；8、移动环；9、缓冲弹簧；10、导液孔；11、活动槽；12、移动块；13、顶块；14、进气管；15、单向阀；16、通孔；17、积液腔；18、环形导液槽；19、进液孔；20、过滤板；21、滚珠；22、定位座。
具体实施方式
18.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.实施例一
20.参照图1-4，一种耐磨半挂车牵引座，包括底座1，底座1的顶部设有连接座2，底座1的顶部固定安装有定位轴4，连接座2的底部开设有转动槽3，转动槽3与定位轴4转动连接，底座1上设有积液腔17，连接座2上开设有环形导液腔7，环形导液腔7的内壁上滑动连接有移动环8，移动环8与环形导液腔7的内壁相互贴合，且移动环8的底部固定安装有四个对称设置的缓冲弹簧9，环形导液腔7的顶部设有挤压机构，挤压机构与定位轴4传动连接，底座1上设有导液机构，底座1的底部转动连接连接有定位座22。
21.本实施例中，挤压机构包括两个对称设置的顶块13和两个对称设置的移动块12，转动槽3的顶部内壁上开设有转动腔5，转动腔5的内壁上转动安装有转板6，转板6与定位轴4固定连接，两个移动块12固定安装在转板6的底部，两个顶块13固定安装在移动环8的顶部，转动腔5的底部内壁上开设有两个活动槽11，活动槽11与对应的移动块12和顶块13活动连接，移动块12与顶块13相互配合，环形导液腔7的内壁上开设有两个对称设置的导液孔10，环形导液腔7的顶部内壁上开设有两个对称设置的通孔16，连接座2的两侧均安装有进气管14，进气管14上设有单向阀15，转板6与移动环8出现相对转动时，通过顶块13与移动块12的相互配合，从而能够带动移动环8上下移动，进而能够对环形导液腔7内的油液进行挤压，并通过导液孔10导入到定位轴4上进行润滑。
22.本实施例中，导液机构包括环形导液槽18，环形导液槽18开设在底座1的顶部，且环形导液槽18的底部内壁上开设有两个对称设置的进液孔19，进液孔19的内壁上固定安装有过滤板20，环形导液槽18的设置能够对定位轴4上流淌下来的油液进行收集，并通过过滤
板20进行过滤。
23.工作原理，工作时，定位座22与半挂车的车头连接，连接座2与车厢连接，当半挂车出现转弯时，底座1与连接座2之间会形成相对转动，进而使得定位轴4通过转板6在转动腔5内转动，转动的转板6通过顶块13与移动块12的相互配合，从而能够带动移动环8上下移动，移动的移动环8由于与环形导液腔7内壁的相互贴合，从而能够对环形导液腔7内的油液进行挤压，使得油液通过导液孔10注入到转动槽3内，进而对转动槽3与定位轴4之间进行注入，降低定位轴4与转动槽3内壁之间的磨损，由于进气管14上的单向阀15设置，从而使得环形导液腔7只进不出，进而在移动环8向上移动时，环形导液腔7内的气压恢复正常状态，同时定位轴4上的油液通过环形导液槽18和进液孔19的设置导入到积液腔17内进行收集，便于后期使用。
24.实施例二
25.参照图1-4，一种耐磨半挂车牵引座，包括底座1，底座1的顶部设有连接座2，底座1的顶部固定安装有定位轴4，连接座2的底部开设有转动槽3，转动槽3与定位轴4转动连接，底座1上设有积液腔17，连接座2上开设有环形导液腔7，环形导液腔7的内壁上滑动连接有移动环8，移动环8与环形导液腔7的内壁相互贴合，且移动环8的底部固定安装有四个对称设置的缓冲弹簧9，环形导液腔7的顶部设有挤压机构，挤压机构与定位轴4传动连接，底座1上设有导液机构，底座1的底部转动连接连接有定位座22，底座1的顶部滚动连接有多个滚珠21，滚珠21与连接座2相互配合。
26.本实施例中，挤压机构包括两个对称设置的顶块13和两个对称设置的移动块12，转动槽3的顶部内壁上开设有转动腔5，转动腔5的内壁上转动安装有转板6，转板6与定位轴4固定连接，两个移动块12固定安装在转板6的底部，两个顶块13固定安装在移动环8的顶部，转动腔5的底部内壁上开设有两个活动槽11，活动槽11与对应的移动块12和顶块13活动连接，移动块12与顶块13相互配合，环形导液腔7的内壁上开设有两个对称设置的导液孔10，环形导液腔7的顶部内壁上开设有两个对称设置的通孔16，连接座2的两侧均安装有进气管14，进气管14上设有单向阀15，转板6与移动环8出现相对转动时，通过顶块13与移动块12的相互配合，从而能够带动移动环8上下移动，进而能够对环形导液腔7内的油液进行挤压，并通过导液孔10导入到定位轴4上进行润滑。
27.本实施例中，导液机构包括环形导液槽18，环形导液槽18开设在底座1的顶部，且环形导液槽18的底部内壁上开设有两个对称设置的进液孔19，进液孔19的内壁上固定安装有过滤板20，环形导液槽18的设置能够对定位轴4上流淌下来的油液进行收集，并通过过滤板20进行过滤。
28.工作原理，实施例二与实施例一的区别在于，滚珠21的设置能够降低底座1与连接座2之间的摩擦力，从而能够更加便于长期使用。
29.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。