一种车载旋转方舱锁固装置的制作方法

1.本实用新型属于车载方舱连接结构技术领域，具体涉及一种车载旋转方舱锁固装置。


背景技术：

2.目前，车载旋转方舱其通过而为转台与车辆的安装平台相连；由于方舱重量较大，在运输过程中，为保证方舱安全稳定，需要对方舱进行锁固。


技术实现要素：

3.本实用新型就是针对上述问题，提供一种使用方便，结构简单车载旋转方舱锁固装置。
4.为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括下固定座和上固定座，其特征在于：下固定座上铰接设置有翻转板，翻转板上设置有锁体，所述锁体包括与翻转板固定的壳体，壳体内设置有转杆，转杆端部通过螺纹设置有顶帽，顶帽和壳体之间设置有导向键；所述上固定座包括柱体，柱体上设置有锁块，所述翻转板上设置有与锁块配合的锁孔；所述柱体上还设置有顶槽，当锁块和锁孔相互挂接时，顶槽与所述顶帽相对应。
5.作为本实用新型的一种优选方案，所述转杆上设置有手柄杆，所述翻转板上设置有手柄杆的活动槽。
6.进一步的，所述活动槽上方铰接设置有手柄锁定板，手柄锁定板上相应于手柄杆设置有锁槽。
7.本实用新型的有益效果：
8.本实用新型结构精巧、锁紧可靠、锁固精度高、操作方便、故障率低、同时能够承受较大的稳定载荷和动载荷，大大提高了旋转方舱在行车锁固的可靠性。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是图1的a-a剖视图。
11.图3是图1的b-b剖视图。
12.图4是本实用新型的使用状态图。
13.图5是图4的侧视图。
14.附图中1为上固定座、2为锁块、3为翻转板、4为旋转锁钮、5为手柄杆、6为下固定座、7为手柄锁定板、8为活动槽、9为柱体、10为顶槽、11为顶帽、12为壳体、13为转杆、14为第二无油润滑轴承、15为推流球轴承、16为转座、17为导向键、18为键槽、19为锁孔、20为锁槽、21为铰接轴、22为第一无油润滑轴承。
具体实施方式
15.本实用新型包括下固定座6和上固定座1，其特征在于：下固定座6上铰接设置有翻转板3，翻转板3上设置有锁体，所述锁体包括与翻转板3固定的壳体12，壳体12内设置有转杆13，转杆13端部通过螺纹设置有顶帽11，顶帽11和壳体12之间设置有导向键17；所述上固定座1包括柱体9，柱体9上设置有锁块2，所述翻转板3上设置有与锁块2配合的锁孔19；所述柱体9上还设置有顶槽10，当锁块2和锁孔19相互挂接时，顶槽10与所述顶帽11相对应。
16.作为本实用新型的一种优选方案，所述转杆13上设置有手柄杆5，所述翻转板3上设置有手柄杆5的活动槽8。
17.进一步的，所述活动槽8上方铰接设置有手柄锁定板7，手柄锁定板7上相应于手柄杆5设置有锁槽20。
18.更进一步的，所述翻转板3上相应于手柄锁定板7的锁定位置和解锁位子均设置有与锁槽20配合的旋转锁钮4。
19.所述下固定座6上设置有铰接轴21，所述翻转板3下端设置有与铰接轴21配合的第一无油润滑轴承22。
20.所述壳体12底部设置有第二无油润滑轴承14，所述转杆13下端与第二无油润滑轴承14相配合；所述手柄杆5通过转座16与转杆13相连；壳体12上位于转座16下方设置有支撑转座16的推力球轴承。
21.所述壳体12内通过销钉设置有导向键17，所述顶帽11侧表面设置有与导向键17配合的键槽18。
22.所述顶帽11和顶槽10使用球面配合。
23.所述手柄杆5可设置为十字形、或米字形等。
24.本实用新型使用时，将上固定座1紧固在旋转方舱底部，下固定座6紧固在车载安装平台凹槽内，翻转架通过铰接轴21完成翻转动作。为适应工作时的旋转和摆动，连接处轴承采用第一无油润滑轴承22，此轴承重量轻、占用体积小；机械强度高、能够承受较大的稳定载荷和动载荷；适应旋转、摆动、往复和滑动运动方式。
25.转杆13和顶帽11可采用适于传动的梯形螺纹。为提高顶帽11轴向运动的精度，在顶帽11上设置键槽18，通过壳体12内固定的导向键17做轴向运动，完成翻转架与设备舱底部的上固定座1的锁固与解锁动作。手柄杆5与翻转架连接处采用承受轴向力好的推力球轴承，转杆13底部和壳体12之间使用第二无油润滑轴承14。
26.行车锁定：翻转架翻转后锁孔19与上固定座1的锁块2配合，转动手柄杆5带动顶帽11做轴向运动，顶帽11顶入顶槽10后旋紧。旋紧后，转动旋转锁钮4，对翻转架上的手柄锁定板7进行解锁，将手柄锁定板7翻转至下端，锁死手柄杆5，再将手柄锁定板7通过下端的旋转锁钮4将手柄锁定板7锁定，避免行车时顶帽11松动。
27.解锁时：手柄锁定板7解锁后，反方向转动手柄杆5，带动顶帽11做轴向运动，使顶帽11与顶槽10脱离，完成解锁，将翻转架翻转脱离上固定座1，倒伏在车载安装平台的凹槽内。完成旋转方舱的解锁。
28.可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实
用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车载旋转方舱锁固装置，包括下固定座（6）和上固定座（1），其特征在于：下固定座（6）上铰接设置有翻转板（3），翻转板（3）上设置有锁体，所述锁体包括与翻转板（3）固定的壳体（12），壳体（12）内设置有转杆（13），转杆（13）端部通过螺纹设置有顶帽（11），顶帽（11）和壳体（12）之间设置有导向键（17）；所述上固定座（1）包括柱体（9），柱体（9）上设置有锁块（2），所述翻转板（3）上设置有与锁块（2）配合的锁孔（19）；所述柱体（9）上还设置有顶槽（10），当锁块（2）和锁孔（19）相互挂接时，顶槽（10）与所述顶帽（11）相对应。2.根据权利要求1所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述转杆（13）上设置有手柄杆（5），所述翻转板（3）上设置有手柄杆（5）的活动槽（8）。3.根据权利要求2所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述活动槽（8）上方铰接设置有手柄锁定板（7），手柄锁定板（7）上相应于手柄杆（5）设置有锁槽（20）。4.根据权利要求3所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述翻转板（3）上相应于手柄锁定板（7）的锁定位置和解锁位子均设置有与锁槽（20）配合的旋转锁钮（4）。5.根据权利要求1所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述下固定座（6）上设置有铰接轴（21），所述翻转板（3）下端设置有与铰接轴（21）配合的第一无油润滑轴承（22）。6.根据权利要求2所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述壳体（12）底部设置有第二无油润滑轴承（14），所述转杆（13）下端与第二无油润滑轴承（14）相配合；所述手柄杆（5）通过转座（16）与转杆（13）相连；壳体（12）上位于转座（16）下方设置有支撑转座（16）的推力球轴承。7.根据权利要求1所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述壳体（12）内通过销钉设置有导向键（17），所述顶帽（11）侧表面设置有与导向键（17）配合的键槽（18）。8.根据权利要求1所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述顶帽（11）和顶槽（10）使用球面配合。

技术总结
一种车载旋转方舱锁固装置属于车载方舱连接结构技术领域，具体涉及一种车载旋转方舱锁固装置。本实用新型提供一种使用方便，结构简单车载旋转方舱锁固装置。本实用新型包括下固定座和上固定座，其特征在于：下固定座上铰接设置有翻转板，翻转板上设置有锁体，所述锁体包括与翻转板固定的壳体，壳体内设置有转杆，转杆端部通过螺纹设置有顶帽，顶帽和壳体之间设置有导向键；所述上固定座包括柱体，柱体上设置有锁块，所述翻转板上设置有与锁块配合的锁孔；所述柱体上还设置有顶槽，当锁块和锁孔相互挂接时，顶槽与所述顶帽相对应。顶槽与所述顶帽相对应。顶槽与所述顶帽相对应。


技术研发人员：李晓光 付春林 孙志强 宋月娥 李成 纪德龙 黄智伟
受保护的技术使用者：辽宁陆平机器股份有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/4/13