一种载货汽车车桥用轴承的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种载货汽车车桥用轴承。


背景技术：

2.载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，由于汽车通常需要承受较大负荷，其车桥通常采用双列圆锥滚子轴承，可承受较强的重量；
3.现有装置仍存在的一些问题：现有装置轴承外圈与圆锥滚子之间承受轴向与径向负荷时，可能会出现松动打滑的情况，影响了装置转动时的稳定性，并且装置两侧的密封效果较差，灰尘容易进入装置内，增加装置转动时的摩擦力，降低了装置的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种载货汽车车桥用轴承，以解决上述背景技术中提出现有的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载货汽车车桥用轴承，包括内轴套，所述内轴套外侧的两侧设置有环形挡板，所述内轴套外侧靠近环形挡板的两侧套设有多组圆锥滚子，多组所述圆锥滚子的外侧共同套设有外轴套，所述外轴套内侧的两侧设置有多组活动槽，多组所述活动槽内侧的顶部套设有活动杆，多组所述活动杆的底部设置有与圆锥滚子相配合的接触板，所述外轴套两侧的边缘处设置有环形卡槽，两组所述环形挡板相靠近一侧的边缘处设置有与环形卡槽相配合的卡环，多组所述活动杆的顶部延伸至环形卡槽的内侧并套设有滚珠。
6.优选的，所述活动槽内侧的两侧设置有导向杆，两组导向杆的外侧套设有与接触板相连接的滑套，用于对接触板进行导向。
7.优选的，所述卡环的截面形状为梯形，所述滚珠与卡环的斜面相贴合，装置转动时，滚珠可沿着卡环的斜面滚动。
8.优选的，所述接触板由弧形结构制成，所述接触板的内侧与圆锥滚子相贴合，对圆锥滚子进行辅助限制，可分担外轴套承受的轴向与径向负荷。
9.优选的，所述外轴套内壁的两侧由漏斗形结构制成，与圆锥滚子相贴合转动。
10.优选的，两组所述环形挡板相靠近一侧的中部设置有与圆锥滚子相配合的保持架，用于对圆锥滚子进行限位。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该载货汽车车桥用轴承通过卡环、滚珠、活动槽、活动杆、环形卡槽、接触板和环形挡板之间的互相配合，使得装置安装后接触板可贴合与圆锥滚子的外侧，对圆锥滚子进行辅助限制，可分担外轴套承受的轴向与径向负荷，防止圆锥滚子与外轴套的接触发生松动打滑，对轴承运转时的稳定性造成影响，提升了装置的运转稳定性，从而增强了装置承载能力，并且装置安装后环形挡板可罩于轴承两侧，
配合卡环与环形卡槽的卡合，可防止灰尘进入轴承内，提升了装置的密封能力。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视剖视图；
13.图2为本实用新型的侧视剖视图
14.图3为本实用新型的图1的a处结构放大示意图。
15.图中：1、内轴套；2、卡环；3、外轴套；4、圆锥滚子；5、滚珠；6、活动槽；7、活动杆；8、环形卡槽；9、接触板；10、环形挡板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种载货汽车车桥用轴承，包括内轴套1，内轴套1外侧的两侧设置有环形挡板10，两组环形挡板10相靠近一侧的中部设置有与圆锥滚子4相配合的保持架，用于对圆锥滚子4进行限位，内轴套1外侧靠近环形挡板10的两侧套设有多组圆锥滚子4，多组圆锥滚子4的外侧共同套设有外轴套3，外轴套3内壁的两侧由漏斗形结构制成，与圆锥滚子4相贴合转动，外轴套3内侧的两侧设置有多组活动槽6，活动槽6内侧的两侧设置有导向杆，两组导向杆的外侧套设有与接触板9相连接的滑套，用于对接触板9进行导向，多组活动槽6内侧的顶部套设有活动杆7，多组活动杆7的底部设置有与圆锥滚子4相配合的接触板9，接触板9由弧形结构制成，接触板9的内侧与圆锥滚子4相贴合，对圆锥滚子4进行辅助限制，可分担外轴套3承受的轴向与径向负荷，外轴套3两侧的边缘处设置有环形卡槽8，两组环形挡板10相靠近一侧的边缘处设置有与环形卡槽8相配合的卡环2，卡环2的截面形状为梯形，滚珠5与卡环2的斜面相贴合，装置转动时，滚珠5可沿着卡环2的斜面滚动，多组活动杆7的顶部延伸至环形卡槽8的内侧并套设有滚珠5。
18.工作原理：该装置安装时，可将卡环2卡入环形卡槽8内，在卡环2插入环形卡槽8内过程中，可使滚珠5可沿着卡环2的斜边滚动，并推动活动杆7向内轴套1一侧移动，可通过活动杆7推动接触板9在导向杆和滑套的导向下相内轴套1一侧移动，当安装安装完成后，可使接触板9与圆锥滚子4的外侧紧密贴合，在装置转动时，可使圆锥滚子4沿着接触板9和外轴套3的内侧滚动，同时滚珠5可沿着卡环2的内侧滚动，可对分担装置转动时承受的负荷，提升了运转的稳定性，装置安装后，此时环形挡板10可罩在装置的两侧，可防止灰尘进入装置内。
19.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
20.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。


技术特征：
1.一种载货汽车车桥用轴承，包括内轴套（1），其特征在于：所述内轴套（1）外侧的两侧设置有环形挡板（10），所述内轴套（1）外侧靠近环形挡板（10）的两侧套设有多组圆锥滚子（4），多组所述圆锥滚子（4）的外侧共同套设有外轴套（3），所述外轴套（3）内侧的两侧设置有多组活动槽（6），多组所述活动槽（6）内侧的顶部套设有活动杆（7），多组所述活动杆（7）的底部设置有与圆锥滚子（4）相配合的接触板（9），所述外轴套（3）两侧的边缘处设置有环形卡槽（8），两组所述环形挡板（10）相靠近一侧的边缘处设置有与环形卡槽（8）相配合的卡环（2），多组所述活动杆（7）的顶部延伸至环形卡槽（8）的内侧并套设有滚珠（5）。2.根据权利要求1所述的一种载货汽车车桥用轴承，其特征在于：所述活动槽（6）内侧的两侧设置有导向杆，两组导向杆的外侧套设有与接触板（9）相连接的滑套。3.根据权利要求1所述的一种载货汽车车桥用轴承，其特征在于：所述卡环（2）的截面形状为梯形，所述滚珠（5）与卡环（2）的斜面相贴合。4.根据权利要求1所述的一种载货汽车车桥用轴承，其特征在于：所述接触板（9）由弧形结构制成，所述接触板（9）的内侧与圆锥滚子（4）相贴合。5.根据权利要求1所述的一种载货汽车车桥用轴承，其特征在于：所述外轴套（3）内壁的两侧由漏斗形结构制成。6.根据权利要求1所述的一种载货汽车车桥用轴承，其特征在于：两组所述环形挡板（10）相靠近一侧的中部设置有与圆锥滚子（4）相配合的保持架。

技术总结
本实用新型公开了一种载货汽车车桥用轴承，包括内轴套，所述内轴套外侧的两侧设置有环形挡板，所述内轴套外侧靠近环形挡板的两侧套设有多组圆锥滚子，多组所述圆锥滚子的外侧共同套设有外轴套，所述外轴套内侧的两侧设置有多组活动槽，多组所述活动槽内侧的顶部套设有活动杆；本实用新型通过卡环、滚珠、活动槽、活动杆、环形卡槽、接触板和环形挡板之间的互相配合，使得装置安装后接触板可贴合与圆锥滚子的外侧，对圆锥滚子进行辅助限制，可分担外轴套承受的轴向与径向负荷，防止圆锥滚子与外轴套的接触发生松动打滑，对轴承运转时的稳定性造成影响，提升了装置的运转稳定性，从而增强了装置承载能力。强了装置承载能力。强了装置承载能力。


技术研发人员：张子江
受保护的技术使用者：聊城奥利福轴承有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/4/13