车辆贯穿灯和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种车辆贯穿灯和车辆。


背景技术：

2.车辆前贯穿灯作为车辆的标志性眼睛，具有提升整车的外观品质，提升整车识别性，以及确保驾驶员行车安全的重要作用，目前车辆的贯穿灯主要由左灯、右灯和中间灯组成，零件多且生产成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种车辆贯穿灯和车辆，旨在解决车辆贯穿灯生产成本高的技术问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆贯穿灯，所述车辆贯穿灯包括：
5.壳体组件，所述壳体组件包括灯壳和外灯罩，所述壳体与所述外灯罩围成安装空间；
6.照明组件，所述照明组件位于所述安装空间内，所述照明组件包括照明模组和内灯罩，所述内灯罩靠近所述外灯罩设置，所述照明模组位于所述内灯罩和所述壳体之间，所述照明模组发出的光线依次穿过所述内灯罩和所述外灯罩，所述灯壳、所述内灯罩和所述外灯罩均为一体成型制件。
7.优选地，所述内灯罩与所述外灯罩可拆卸连接。
8.优选地，所述内灯罩与所述外灯罩螺纹连接。
9.优选地，所述内灯罩靠近所述照明模组的一端悬空设置，所述内灯罩背离所述照明模组的一端与所述外灯罩螺纹连接。
10.优选地，所述照明模组正对所述内灯罩设置。
11.优选地，所述照明模组上设置有多个间隔设置的灯珠，所述灯珠发出的所述光线依次穿过所述内灯罩和所述外灯罩，多个所述灯珠沿所述照明模组的长度方向设置。
12.优选地，所述内灯罩为塑料内灯罩。
13.优选地，所述灯壳与所述外灯罩可拆卸连接。
14.优选地，所述灯壳的两端分别设置有卡接槽，所述外灯罩的两端分别设置有与所述卡接槽卡接配合的卡接凸起。
15.此外，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括车体和上述的车辆贯穿灯，所述车辆贯穿灯安装在所述车体上。
16.本实用新型的上述技术方案中，内灯罩和照明模组均位于灯壳和外灯罩围成的安装空间内，内灯罩靠近外灯罩设置，照明模组位于壳体和内灯罩之间使得照明模组发出的光线能以此穿过内灯罩和外灯罩，其中灯壳、内灯罩和外灯罩均为一体成型制件，使得车辆贯穿灯的零件数量减少，进而减少了车辆贯穿灯的安装时间，同时也减少了安装人员的工作量，更进一步地降低了车辆贯穿灯的生产成本。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一实施例车辆贯穿灯的分解示意图；
19.图2为本实用新型一实施例车辆贯穿灯的剖视示意图。
20.附图标号说明：
21.10车辆贯穿灯110壳体组件111灯壳112卡接槽113外灯罩114卡接凸起120照明组件121安装空间122照明模组123内灯罩130透气帽140螺钉141螺纹孔142通孔
22.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图2所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
26.并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.本实用新型提供一种车辆贯穿灯10，如图1和图2所示，该车辆贯穿灯10包括壳体组件110和照明组件120，壳体组件110包括灯壳111和外灯罩113，壳体与外灯罩113围成安装空间121；照明组件120位于安装空间121内，照明组件120包括照明模组122和内灯罩123，内灯罩123靠近外灯罩113设置，照明模组122位于内灯罩123和壳体之间，照明模组122发出的光线依次穿过内灯罩123和外灯罩113，灯壳111、内灯罩123和外灯罩113均为一体成型制件。
28.需要说明的是，该车辆贯穿灯10尤其适合作为用于车辆的前贯穿灯安装使用，但
并不限于作为用于车辆的前贯穿灯安装使用，如果有其他车辆应用了本实用新型提供的该车辆贯穿灯10，也理应落入本实用新型的保护范围。
29.其中，内灯罩123和照明模组122均位于灯壳111和外灯罩113围成的安装空间121内，即内灯罩123和照明模组122可以安装在外灯罩113上，也可以安装在灯壳111上；内灯罩123靠近外灯罩113设置，照明模组122位于壳体和内灯罩123之间使得照明模组122发出的光线能以此穿过内灯罩123和外灯罩113，其中灯壳111、内灯罩123和外灯罩113均为一体成型制件，一方面使得车辆贯穿灯10发出的光型连续，没有间隔暗区，且发光均匀；另一方面使得车辆贯穿灯10的零件数量减少，进而减少了车辆贯穿灯10的安装时间，同时也减少了安装人员的工作量，更进一步地降低了车辆贯穿灯10的生产成本。
30.如图2所示，内灯罩123与外灯罩113可拆卸连接。由于内灯罩123和外灯罩113为可拆卸连接，一方面使得内灯罩123的安装相较于现有技术而言不用增设安装支架，而是直接将内灯罩123可拆卸地安装在外灯罩113上，从而降低了车辆贯穿灯10的制造成本；另一方面，内灯罩123与外灯罩113可拆卸连接使得内灯罩123和外灯罩113两者中的一个如果出现损坏，可以单独拆下进行更换，而不用整体进行更换从而降低了车辆贯穿灯10的养护成本。
31.进一步地，内灯罩123与外灯罩113螺纹连接。外灯罩113间隔开设有多个螺纹孔141，多个螺纹孔141沿外灯罩113的长度方向间隔设置，内灯罩123对应多个螺纹孔141开设有通孔142，通过螺钉140依次与内灯罩123和外灯罩113螺纹连接，采用多个螺钉140对内灯罩123和外灯罩113进行固定，可以有效提高内灯罩123和外灯罩113的连接强度增强内灯罩123和外灯罩113的连接可靠性。通过调节螺钉140旋入外灯罩113的旋入长度，可以调节内灯罩123与外灯罩113之间的距离，从而对车辆贯穿灯10发出的光线进行调节。根据本实用新型一实施例，内灯罩123朝向外灯罩113一侧的部分结构的表面形状与外灯罩113朝向内灯罩123一侧部分结构的表面形状相适配，从而使得外灯罩113和内灯罩123在完成装配后在安装空间121内占据的体积较小，从而减少了与安装空间121内的其他零部件发生干涉的情况的发生。
32.此外，内灯罩123靠近照明模组122的一端悬空设置，内灯罩123背离照明模组122的一端与外灯罩113螺纹连接。内灯罩123相较于现有技术的内灯罩123更薄，因此本实用新型的内灯罩123相较于现有技术内灯罩123的安装省去了安装支架，节省了安装支架的模具开发成本，因此降低了车辆贯穿灯10的生产成本，且省去了装配安装支架的流程，减少了安装人员的操作任务量，进而节省了装配时间，提高了生产效率，同时相较于现有技术中较厚的内灯罩123，本实用新型的内灯罩123在厚度上要小于现有技术中的内灯罩123，因此降低了制造内灯罩123的生产成本。
33.并且，照明模组122正对内灯罩123设置。照明模组122竖直设置在安装空间121内，根据本实用新型一实施例，照明模组122与壳体螺纹连接。照明模组122竖直安装在壳体上，以使照明模组122发出的光线能水平射出，从而使得车辆贯穿灯10发光均匀。由于本实用新型采用单层内灯罩123和照明模组122配合设置，从而减小了照明组件120在安装空间121内所占用的空间，一方面减小了照明组件120与安装空间121内其他配部件发生干涉的几率，便于其他零件的布置；另一方面提高了该照明组件120的适用范围，可以应用于对于安装空间121大小有严格要求的车辆贯穿灯10内，因为省去了安装支架，且内灯罩123的尺寸相较于现有技术中的内灯罩123的尺寸更薄，从而使得内灯罩123的安装所需要的空间减小，因
此可以满足安装空间121较小的适用场景，从而提高了照明模组122的适用范围。
34.优选地，照明模组122上设置有多个间隔设置的灯珠，灯珠发出的光线依次穿过内灯罩123和外灯罩113，多个灯珠沿照明模组122的长度方向设置。通过间隔设置多个灯珠使得车辆贯穿灯10发出的光线更加均匀。
35.根据本实用新型一实施例，沿照明模组122的长度方向间隔设置的多个灯珠构成一组发光带，发光带为多组，多组发光带沿照明模组122的宽度方向间隔设置，以使车辆贯穿灯10发出的光线更加均匀。
36.另外，内灯罩123为塑料内灯罩123。内灯罩123为塑料制件，因为塑料制件的成型时间短，因此在内灯罩123的生产加工过程中可以减少相应的加工时间，从而加快了生产节拍。根据本实用新型一实施例，内灯罩123为采用乳化材料的内灯罩123。
37.如图1所示，灯壳111与外灯罩113可拆卸连接。灯壳111与外灯罩113可拆卸连接一方面方便位于安装空间121内的零部件装配和养护；另一方面，如果灯壳111或者外灯罩113两者中的任意一个被破坏，由于灯壳111和外灯罩113可拆卸连接使得只需要将坏掉的部分进行更换，而不需要将整体进行更换，从而减少了养护成本。根据本实用新型一实施例，外灯罩113为玻璃外灯罩113，便于光线的穿过，同时使车辆贯穿灯10的发光更加均匀。
38.如图2所示，灯壳111的两端分别设置有卡接槽112，外灯罩113的两端分别设置有与卡接槽112卡接配合的卡接凸起114。灯壳111的上下两端分别设置有卡接槽112，外灯罩113的上下两端均对应卡接槽112设置有两个卡接凸起114，各卡接凸起114分别与对应的卡接槽112卡接配合，使得外灯罩113与灯壳111在安装前进行了预定位，方便后续的紧固螺钉的安装，同时卡接槽112还对外灯罩113起到了限位的作用，限制外灯罩113的位置，提高外灯罩113的安装精度，便于外灯罩113的安装。
39.根据本实用新型一实施例，外壳背离外灯罩113的一侧设置有多个透气孔，多个透气孔沿灯壳111的长度方向间隔设置，且各透气孔背离灯壳111的一端均安装有透气帽130，以使安装空间121内的气体可以通过透气孔和透气帽130与外部环境的空气进行交换。
40.此外，本实用新型还提供一种车辆，车辆包括车体和上述的车辆贯穿灯10，车辆贯穿灯10安装在车体上。由于该车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
41.以上仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。