车灯后盖的透气帽、车灯和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种车灯后盖的透气帽、车灯和车辆。


背景技术：

2.车辆的车灯具有提升整车的美观性作用，同时具有确保驾驶员夜间行车的安全性的重要作用。目前汽车尾灯主要包括灯玻、装饰圈、光源、干燥剂、透气盖、后盖、灯壳等组成。在使用过程中，汽车尾灯会出现起雾现象，影响车灯的照明效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种车灯后盖的透气帽、车灯和车辆，旨在解决车辆尾灯容易出现起雾现象的技术问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种车灯后盖的透气帽，所述车灯后盖的透气帽包括：
5.第一帽体，所述第一帽体设置有贯穿所述第一帽体的换气管，所述换气管的外壁与所述第一帽体的内壁围成放置有干燥剂的干燥空间，所述换气管的管壁设置有换气孔；
6.第二帽体，所述第二帽体形成有缓冲间室，所述缓冲间室安装在所述第一帽体背离车灯的一端，所述换气管的进气端与所述缓冲间室连通，所述换气管的出气端与所述车灯的内部连通，所述缓冲间室背离所述第一帽体的一端设置有用于打开或关闭所述缓冲间室的空气阀门。
7.优选地，所述车灯处于熄灯状态，所述车灯的内部压力与外界空气的压力平衡，所述空气阀门关闭；所述车灯处于开灯状态，所述车灯的内部压力大于外界空气的压力以使所述空气阀门打开，所述车灯的内部空气依次通过所述换气管及所述缓冲间室排出至外界；所述车灯处于由开灯状态切换为熄灯状态的预设时长内，所述车灯的内部压力小于外界空气的压力以使所述空气阀门打开，外界空气依次通过所述缓冲间室及所述换气管进入所述车灯的内部。
8.优选地，所述空气阀门为十字阀，所述十字阀包括柔性阀体和十字狭缝，所述缓冲间室的侧壁设置有限位件，所述限位件用于与所述柔性阀体抵接。
9.优选地，所述限位件的数量为多个，多个所述限位件沿所述十字狭缝的周向间隔设置。
10.优选地，所述限位件为塑料材质制件；和/或，所述柔性阀体为硅胶材质制件。
11.优选地，所述缓冲间室为迷宫结构。
12.优选地，所述第二帽体还形成有进气间室，所述进气间室设置在所述缓冲间室背离所述第一帽体的一端，且所述进气间室通过所述空气阀门与所述缓冲间室连通，所述进气间室背离所述第一帽体的一端设置有进气口，所述进气口上罩设有透气膜。
13.优选地，所述透气膜为聚四氟乙烯透气膜。
14.此外，本实用新型还提供一种车灯，所述车灯包括上述的车灯后盖的透气帽。
15.此外，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车灯。
16.本实用新型的上述技术方案中，外界空气如果要进入车灯内部，需要先通过空气阀门进入缓冲间室，缓冲间室对外部空气进行缓冲，使得外部空气不会直接进入到车灯内，缓冲间室内的空气会通过换气管的进气端进入换气管内，换气管设置有换气孔，换气管内的空气通过换气孔进入干燥空间并与干燥剂相接触，干燥剂对带有水汽的外部空气进行干燥，再通过换气孔排出干燥后的空气，干燥后的空气通过换气管的出气端进入车灯内部，从而有效防止因为车灯内部水汽含量大而出现雾灯现象的发生。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一实施例车灯后盖的透气帽的剖视示意图；
19.图2为本实用新型一实施例车灯的结构示意图。
20.附图标号说明：
21.10车灯后盖的透气帽110第一帽体111换气管112进气端113出气端114干燥空间115干燥剂116换气孔120第二帽体130缓冲间室140空气阀门140a十字阀141柔性阀体142十字狭缝143限位件150进气间室151进气口152透气膜20车灯
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22.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
24.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
25.并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以
本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.本实用新型提供一种种车灯后盖的透气帽10，如图1和图2所示，该车灯后盖的透气帽10包括第一帽体110和第二帽体120，第一帽体110设置有贯穿第一帽体110的换气管111，换气管111的外壁与第一帽体110的内壁围成放置有干燥剂115的干燥空间114，换气管111的管壁设置有换气孔116；第二帽体120形成有缓冲间室130，缓冲间室130安装在第一帽体110背离车灯20的一端，换气管111的进气端112与缓冲间室130连通，换气管111的出气端113与车灯20的内部连通，缓冲间室130背离第一帽体110的一端设置有用于打开或关闭缓冲间室130的空气阀门140。
27.其中，外界空气如果要进入车灯20内部，需要先通过空气阀门140进入缓冲间室130，缓冲间室130对外部空气进行缓冲，使得外部空气不会直接进入到车灯20内，缓冲间室130内的空气会通过换气管111的进气端112进入换气管111内，换气管111设置有换气孔116，换气管111内的空气通过换气孔116进入干燥空间114并与干燥剂115相接触，干燥剂115对带有水汽的外部空气进行干燥，再通过换气孔116排出干燥后的空气，干燥后的空气通过换气管111的出气端113进入车灯20内部，从而有效防止因为车灯20内部水汽含量大而出现雾灯现象的发生。
28.根据本实用新型一实施例，换气孔116的数量为多个，多个换气孔116沿换气管111的周向方向间隔设置，多个换气孔116为一换气孔组，换气孔组的数量为多个，多个换气孔组沿换气管111的延伸方向间隔设置。
29.如图1所示，车灯20处于熄灯状态，车灯20的内部压力与外界空气的压力平衡，空气阀门140关闭；车灯20处于开灯状态，车灯20的内部压力大于外界空气的压力以使空气阀门140打开，车灯20的内部空气依次通过换气管111及缓冲间室130排出至外界；车灯20处于由开灯状态切换为熄灯状态的预设时长内，车灯20的内部压力小于外界空气的压力以使空气阀门140打开，外界空气依次通过缓冲间室130及换气管111进入车灯20的内部，其中预设时长根据环境因素不同大约在2min～4min，车灯20经过预设时长后，车灯20的内部气压与外界空气的气压相平衡。当车灯20处于开灯状态时，车灯20内部温度升高产生正压，使得车灯20的内部压力大于外界空气压力，车灯20内的气体通过换气管111和缓冲间室130，再经由空气阀门140到外界；当车灯20处于由开灯状态切换至熄灯状态的预设时长内，车灯20内部的压力随着车灯20的熄灭，温度的降低，使得车灯20内部的压力低于外界空气的压力，外界空气通过打开的空气阀门140进入缓冲间室130进行缓冲，从而使得外界空气不会直接进入车灯20内，而是经过缓冲间室130缓冲后以缓慢的速度进入换气管111内，从而使得干燥剂115有充分时间对换气管111内的气体进行干燥，从而有效降低进入车灯20内的水汽含量，同时避免雾灯现象的发生。
30.其中，空气阀门140为十字阀140a，十字阀140a包括柔性阀体141和十字狭缝142，缓冲间室130的侧壁设置有限位件143，限位件143用于与柔性阀体141抵接。当车灯20处于熄灯状态时，此时十字阀140a虽然关闭，但是仍会有部分气体通过十字狭缝142进入到缓冲间室130，缓冲间室130会对进入的气体进行缓冲，一方面使得外界空气不会直接进入到换气管111内；另一方面外界空气在缓冲间室130内进行缓冲后，有效降低了外界空气的移动速度，从而使得干燥剂115有充足时间对换气管111内缓慢移动的外界空气进行干燥，从而
有效避免雾灯现象的发生。当车灯20处于由开灯状态切换至熄灯状态的预设时长内时，由于车灯20内部气压小于外部空气气压，十字阀140a被外部空气打开，柔性阀体141朝向第一帽体110方向翻动，通过在缓冲间室130的侧壁设置限位件143，使得柔性阀体141在朝向第一帽体110方向翻动的过程中会与限位件143抵接，从而通过限位件143限制柔性阀体141的翻动角度，以此来限制十字狭缝142的开启大小，进而限制外界空气通过十字狭缝142的通量，再配合缓冲间室130对外部空气进行缓冲，从而使得干燥剂115有充足的时间对外部空气进行干燥，从而有效避免雾灯现象的发生。
31.进一步地，限位件143的数量为多个，多个限位件143沿十字狭缝142的周向间隔设置。通过设置多个限位件143用于与柔性阀体141抵接，从而通过限位件143限制柔性阀体141的翻动角度，以此来限制十字狭缝142的开启大小，进而限制外界空气通过十字狭缝142的通量，从而使得干燥剂115有充足的时间对外部空气进行干燥，从而有效避免雾灯现象的发生。
32.更进一步地，限位件143为塑料材质制件；和/或，柔性阀体141为硅胶材质制件。由于限位件143为塑料材质制件，因此便于加工且成本较低，其中柔性阀体141为硅胶材质制件，硅胶的化学性质稳定，不燃烧，且具有一定的弹性变形能力，从而使得硅胶十字阀140a有较高的使用寿命。
33.此外，缓冲间室130为迷宫结构。其中缓冲间室130为迷宫结构，能有效降低外部空气进入换气管111内的空气流速，从而使得干燥剂115有充足时间对换气管111内的外部空气进行干燥处理，从而减小进入车灯20内的空气的水汽含量。
34.其中，第二帽体120还形成有进气间室150，进气间室150设置在缓冲间室130背离第一帽体110的一端，且进气间室150通过空气阀门140与缓冲间室130连通，进气间室150背离第一帽体110的一端设置有进气口151，进气口151上罩设有透气膜152。通过在缓冲间室130背离第一帽体110的一侧增设进气间室150，一方面，降低外界空气进入换气管111内的空气流速，即外界空气需要先经过透气膜152，再到进气间室150内，再通过空气阀门140进入到缓冲间室130内，再从缓冲间室130进入到换气管111内；另一方面，通过加设透气膜152，可以将外界空气携带的一部分水汽阻挡在透气膜152的外侧，让气体进入，从而降低进入车灯20内的空气的水含量，从而有效避免雾灯现象的发生。
35.并且，透气膜152为聚四氟乙烯透气膜。采用聚四氟乙烯透气膜对外界空气中的气体和水进行分离，分离效率高，从而能有效降低进入车灯20内的水汽含量，进而避免雾灯现象的发生。
36.此外，本实用新型还提供车灯20，车灯20包括上述的车灯后盖的透气帽10。由于该车灯20采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
37.此外，本实用新型还提供车辆，车辆包括上述的车灯20。由于该车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
38.以上仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。