全开站台门投影指示灯系统的制作方法

1.本发明涉及一种指示灯，具体涉及一种用于全开站台门的指示灯的结构改进。


背景技术：

2.现有的站台门指示灯是一排安装在站台门上的指示灯，每扇可活动的站台门上都安装有一个指示灯，每个指示灯都用电线接入该扇可活动的站台门的开门控制系统，开门控制系统做成一个电气箱子，和开门机械装置一同安装在该扇可活动的站台门机箱内。开门控制系统同时控制开门机械装置和指示灯，因此乘客通过观察指示灯的开关或闪动就能判断该扇可活动的站台门的运动状态，起到站台门开关门和故障指示作用。
3.另外，站台门指示灯作为一种开关门和故障指示装置，一般有一个灯泡，也可以有多个灯泡，并附加有蜂鸣器、播音喇叭、故障上报装置等联动附件，这种为了强化其指示能力的联动附件，不超出站台门指示灯作为一种站台门开关门和故障指示装置的实际功能。
4.与非全开门的站台门相比，全开站台门的新增特征是地面上没有不可滑动的结构，所有门体都是滑动门，门体间也不设有固定立柱、固定门、固定电器箱等固定在地上结构。全开站台门可以在整个站台的任意位置开门，因此能匹配任意车型并容许停车误差。
5.现有的站台门指示灯及其联动附件需要依赖开门控制系统的控制，而开门控制系统在非全开站台门中一般安装在固定于地面的结构上，比如固定在地面的立柱，固定在立柱上方的顶箱，固定在立柱侧面的侧盒。但开门控制系统在全开站台门上没有固定于地面的结构供安装，开门控制系统一般安装在全开站台门的滑动门或滑动侧盒等运动结构上，这就导致开门控制系统必须采取往复拖动电线的结构，这种电线连接方式不如固定电线可靠安全，生产成本和维护成本也高。
6.因此需要发明一种用于全开站台门的全部电线都能固定不动的指示灯。


技术实现要素：

7.本发明要解决的技术问题在于提供一种全开站台门投影指示灯系统，其全部电线和指示灯都能固定不动，不跟随全开站台门的开门控制系统所在的结构运动。
8.本发明的技术方案如下：一种全开站台门投影指示灯系统，包括：门槛、安装在所述门槛上方的全开站台门；还包括安装在站台地面下方空间内的射灯组件，该射灯组件设有独立于全开站台门的指示灯控制单元并且与所述门槛的位置垂直对应；所述射灯组件上方开设有贯穿站台地面并连通该射灯组件所在下方空间的站台地面通光孔；所述门槛上开设有缝隙，该缝隙的位置与所述站台地面通光孔垂直对应；所述全开站台门为具有中空夹层结构的透光门体，该中空夹层下方设有连通至该全开站台门底部的门体通光孔，该门体通光孔的位置与所述门槛上的缝隙垂直对应；从所述射灯组件发出的光束通过所述站台地面通光孔、门槛上的缝隙以及门体通光孔射入全开站台门的中空夹层内使该全开站台门透出光。
9.所述门槛下方还设有固定于站台地面的全开站台门底座，该全开站台门底座上开设有垂直贯穿的全开站台门底座通光孔，该全开站台门底座通光孔的位置与所述站台地面通光孔和所述门槛的缝隙垂直对应。
10.所述门体通光孔为沿所述全开站台门底部的长边方向延伸的长条形通孔。
11.与现有技术相比较，本发明的全开站台门投影指示灯系统设有独立于全开站台门的指示灯控制单元，可以不经过全开站台门的控制系统,一般应用于全开站台门指示灯，其所有部分都固定于站台地面，不跟随全开站台门的开门控制系统所在的结构运动。这种独立于全开站台门以外的指示灯，可以解决因为全开站台门的开门控制系统必须采取往复拖动电线的结构导致的不如固定电线可靠安全且生产成本和维护成本高的问题；且这种点亮整个滑动门体作为指示灯的设计相比于传统指示灯具有独特的视觉效果，因此能增加观赏价值并支持站台设计方的装修设计扩展。
附图说明
12.图1是本发明全开站台门投影指示灯系统安装在地面上的示意图；图2是本发明全开站台门投影指示灯系统光路通道结构的分层示意图；图3是图2中的局部放大图。
具体实施方式
13.下面结合实施例和附图对本发明作进一步的详细说明。
14.如图1、图2和图3所示，本发明的全开站台门投影指示灯系统包括：射灯组件1、门槛4、全开站台门5、全开站台门底座6。其中，所述全开站台门底座6固定安装于站台地面7，所述门槛4固定安装于该全开站台门底座6上，所述全开站台门5则安装在所述门槛4上方。
15.所述射灯组件1可采用通常的射灯，安装在门槛4所在的站台地面7下方的夹层空间内，配有固定和保护的外壳和独立于全开站台门的指示灯控制单元。该射灯组件1不是乘客可以看到的指示灯，只是指示灯的光源。
16.所述站台地面7上开设有贯穿站台板并连通射灯组件1所在空间的站台地面通光孔2，该站台地面通光孔2的位置与射灯组件1垂直对应，其尺寸以能通过射灯光束即可。
17.所述全开站台门底座6上开设有垂直贯穿的全开站台门底座通光孔3，该全开站台门底座通光孔3的位置与所述站台地面通光孔2垂直对齐，其尺寸以能通过射灯光束即可。
18.所述门槛4是一个专用于本发明的站台门结构设计，该门槛4上开设有缝隙41，该缝隙41的位置需要准确对齐下方的所述站台门底座通光孔3和站台地面通光孔2。优选地，该缝隙41沿站台门滑动的方向延伸。
19.所述全开站台门5为具有中空夹层结构的透光门体，是一个专用于本发明的站台门结构设计，如图3所示，该中空夹层下方设有连通至该全开站台门5底部的门体通光孔51，该门体通光孔51的位置与所述门槛4上的缝隙41垂直对应。优选地，该门体通光孔51为沿所述全开站台门5底部的长边方向延伸的长条形通孔。
20.从所述射灯组件1发出的光束依次通过所述站台地面通光孔2、全开站台门底座通光孔3、门槛4上的缝隙41以及门体通光孔51后射入全开站台门5的中空夹层内使该全开站台门5透出光，该全开站台门5的透光门体被视为站台上的乘客可见的站台门指示灯。
21.一种可能的实现方式中，列车到站，全开站台门从总调度室收到进站车型和停靠位置，预备打开对应的滑动门。与此同时，本发明的全开站台门投影指示灯设有的射灯组件1具有独立于全开站台门的指示灯控制单元，可以不经过全开站台门的控制系统，独立作出判断，在全开站台门预备打开某扇滑动门之前亮起对应开门位置的射灯，并在滑动门预备关闭前作出射灯闪烁等一系列常规的站台门指示灯动作。射灯的光束依次穿过站台地面通光孔2、全开站台门底座通光孔3、门槛4的缝隙41从全开站台门5底部门体通光孔51射入全开站台门5的中空透光门体内，照亮中空透光门体，使门体透出光，以该扇透光门体本身作为站台门指示灯，有效地指示乘客注意该扇门将受控滑动。
22.本发明的全开站台门投影指示灯系统一般应用于全开站台门，其所有部分都固定于站台地面，不跟随全开站台门的开门控制系统所在的结构运动。这种独立于全开站台门以外的指示灯，可以解决因为全开站台门的开门控制系统必须采取往复拖动电线的结构导致的不如固定电线可靠安全且生产成本和维护成本高的问题。且这种点亮整个滑动门体作为指示灯的设计相比于传统指示灯具有独特的视觉效果，因此能增加观赏价值并支持站台设计方的装修设计扩展。
23.另外，本发明所提出的站台地面通光孔2、全开站台门底座通光孔3、全开站台门的设有缝隙的门槛4和全开站台门5的中空透光门体等结构特征都不是现有全开站台门的常规结构，是本发明提出的专有结构设计。
24.工程应用上，本发明的全开站台门投影指示灯必须在全开站台门设计阶段就加入共同设计，如果在全开站台门设计阶段站台门结构不采用本发明提出的专有结构设计，则任何全开站台门在不作出创造性发明的前提下无法后续增设本发明，也无法通过任何非本发明提出的方式使设在站台下方夹层的射灯光束穿过站台地板并从滑动门内部照亮滑动门体。
25.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。