一种齿轮变速箱的制作方法

1.本发明属于机械传动技术领域，具体地说是一种齿轮变速箱。


背景技术：

2.现有变速箱一般利用大小齿轮进行工作，由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起,而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数,根据齿数比与转数比成反比,通过输入齿轮轴传到输出轴后,输出轴便得到了低于输入轴的低速运动。
3.教学用齿轮变速箱在拆装实验时，由于壳体大多与工作台之间无固定方式，通常需要一人进行辅助固定，一人机进行实验拆装，且在拆装过程中由于人工辅助固定可能会产生一定的震动，影响拆装效率。
4.鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明设计研发了一种齿轮变速箱，解决了上述技术问题。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是：本发明提供的一种齿轮变速箱，解决了教学用齿轮变速箱在拆装实验时，由于壳体大多与工作台之间无固定方式，通常需要一人进行辅助固定，一人机进行实验拆装，且在拆装过程中由于人工辅助固定可能会产生一定的震动，影响拆装效率的问题。
6.本发明提供一种齿轮变速箱，包括固定底座；所述固定底座上表面两侧均固定连接有固定板；所述固定板上方内侧壁均设有气缸；所述气缸内均设有伸缩杆；所述伸缩杆与气缸内壁滑动连接；所述气缸下方均设有气囊；所述气囊的一端与固定板内侧壁固定连接；所述气囊的另一端与外壳体内侧固定连接；所述气囊与气缸通过空心软管固定连接；所述气囊下方均设有弹簧；所述弹簧一端与固定板侧壁固定连接；所述弹簧的另一端与外壳体内侧固定连接；所述固定底座上表面设有滑槽；所述外壳体下表面均设有凸起；所述外壳体通过凸起与滑槽和固定底座滑动连接；所述外壳体外侧放有内壳体；所述内壳体上方固定连接有上壳体。
7.优选的，所述外壳体的外表面设有胶合板。
8.优选的，所述伸缩杆选用碳纤维材料制作而成；所述伸缩杆后端均设有缓冲板；所述缓冲板与气缸内壁滑动密封连接。
9.优选的，所述固定底座两端开设有螺栓孔。
10.优选的，两个所述外壳体的内侧设有螺栓；所述螺栓之间固定连接有长绳。
11.优选的，所述长绳中间设有踩踏板；所述踩踏板两端钻有孔洞与长绳固定连接。
12.本发明的有益效果如下：
13.1.本发明提供的一种齿轮变速箱，通过在固定底座两段开设螺栓孔以此加固固定底座在桌面的稳定性，避免了以往实验拆装过程中人工辅助固定的问题。
14.2.本发明提供的一种齿轮变速箱，通过弹簧挤压外壳体使外壳体和内壳体机密贴
合，同时推出的伸缩杆夹紧变速箱内壳体，从而进一步加固变速箱的稳定，降低了实验时拆装变速箱易产生震动的问题。
附图说明
15.下面结合附图对本发明作进一步说明。
16.图1是本发明外壳体剖面图；
17.图2是本发明外壳体与内壳体配合的主视图；
18.图中：固定底座1、固定板2、气缸3、伸缩杆4、气囊5、外壳体6、空心软管7、弹簧8、滑槽9、内壳体10、上壳体11、长绳12、踩踏板13。
具体实施方式
19.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
20.本发明提供一种齿轮变速箱，包括固定底座1：所述固定底座1上表面两侧均固定连接有固定板2；所述固定板2上方内侧壁均设有气缸3；所述气缸3内均设有伸缩杆4；所述伸缩杆4与气缸3内壁滑动连接；所述气缸3下方均设有气囊5；所述气囊5的一端与固定板2内侧壁固定连接；所述气囊5的另一端与外壳体6内侧固定连接；所述气囊5下方均设有弹簧8；所述弹簧8一端与固定板2侧壁固定连接；所述弹簧8的另一端与外壳体6内侧固定连接；所述固定底座1上表面设有滑槽9；所述外壳体6下表面均设有凸起；所述外壳体6通过凸起与滑槽9和固定底座1滑动连接；所述外壳体6外侧放有内壳体10；所述内壳体10上方固定连接有上壳体11。
21.将变速箱固定底座1固定于桌面，将变速箱内壳体10部分放于外壳体6之间，因变速箱自身重量原因，变速箱下移，从而使变速箱的两个外壳体6受内壳体10向两边挤压沿滑槽9分别向两边滑动，此时外壳体6背面弹簧8受挤压后使外壳体6和内壳体10贴合，实现对内壳体10的夹紧，从而保证变速箱拆装时的稳定性，外壳体6向两边移动的同时挤压气囊5，此时气囊5内的气体通过空心软管7进入气缸3内，从而推出气缸3内的伸缩杆4，使伸缩杆4夹紧变速箱内壳体10，进一步保证变速箱在实验时的稳定性，从而保证变速箱拆装时无需人工辅助固定，提高效率的同时又能保证拆装频率较高的变速箱拿取方便；同时弹簧可对拆装变速箱时产生的震动进行缓冲，尽可能避免变速箱的震动传递至工作台面，导致台面上的细小零部件掉落。
22.作为本发明的一种具体实施方式，所述外壳体6的外表面设有胶合板。
23.外壳体6与内壳体10外表面直接接触，为了降低磨损，所以选用较软的胶合板设于外壳体6的外表面，外壳体6与内壳体10紧密贴合时降低了两者间的磨损同时加强了稳定性。
24.作为本发明的一种具体实施方式，所述伸缩杆4选用碳纤维材料制作而成；所述伸缩杆4后端均设有缓冲板；所述缓冲板与气缸3内壁滑动密封连接。
25.伸缩杆4与内壳体10外表面直接接触易对内壳体10外表面产生磨损，为降低磨损选用碳纤维材料制作伸缩杆4，降低磨损的同时也可有效的夹紧内壳体10。
26.作为本发明的一种具体实施方式，所述固定底座1两端开设有螺栓孔。
27.螺栓孔可方便固定底座1与工作台之间拆装的同时保证拆装频率较低的固定底座1的稳定性。
28.作为本发明的一种具体实施方式，两个所述外壳体6的内侧设有螺栓；所述螺栓之间固定连接有长绳12。
29.内壳体10与外壳体6紧密贴合的情况下无法轻易将其取出，所以在外壳体6内侧设置螺栓并用长绳12将两个外壳体6连接，只需给长绳12施加垂直向下的力，此时两个外壳体6在长绳12的带动下分别向内挤压内壳体10外表面两侧下端，使得内壳体10外表面两侧下端顺着外壳体6的外表面向上滑动，以此达到内壳体10与上壳体11弹出的效果，在外壳体6向内挤压的同时，施加在气囊5外表面的力慢慢卸去，使得气缸3内气体回流进气囊5内，此时伸缩杆4收回从而不会影响内壳体10与上壳体11顺利弹出。
30.作为本发明的一种具体实施方式，所述长绳12中间设有踩踏板13；所述踩踏板13两端钻有孔洞与长绳12固定连接。
31.为保证实验教学时的安全性，故此给长绳12中间加有一块踩踏板13以保证给长绳12施加压力时的稳定性和安全性，避免了可能因只踩踏长绳12而造成的站立不稳或滑到。
32.工作原理：变速箱固定底座1两段通过螺栓固定于桌面，将变速箱放于固定底座1时因其自身重量使变速箱的两个外壳体6受内壳体10挤压沿滑槽9分别向两边滑动，此时外壳体6背面弹簧8受挤压后使外壳体6和内壳体10紧密贴合，从而保证变速箱的稳定性，外壳体6向两边移动的同时挤压气囊5，此时气囊5内的气体通过空心软管7进入气缸3内，从而推出气缸3内的伸缩杆4，使伸缩杆4夹紧变速箱内壳体10，进一步保证变速箱在实验时的稳定性，踩踏变速箱踩踏板，踩踏板带动长绳拉动外壳体6，此时两个外壳体6受力向内挤压，同时气缸3内气体回流进气囊5内，伸缩杆4收回，使内壳体10与上壳体11顺利弹出，外壳体6以及伸缩杆4都与内壳体10外表面直接接触，易产生磨损，所以在外壳体6表面设有较软的胶合板，以及选用碳纤维材料制作伸缩杆4，外壳体6及伸缩杆4与内壳体10紧密贴合的同时降低了两者间的磨损同时加强了稳定性，教学时拆装变速箱需要人工辅助固定且拆装过程中会产生震动,所以在齿轮变速箱固定底座1的两端开设螺栓孔，进而减小震动，避免了拆装不便等问题，内壳体10与外壳体6紧密贴合的情况下无法轻易将其取出，所以在外壳体6内侧设置螺栓并用长绳12将两个外壳体6连接，只需给长绳12施加垂直向下的力，此时两个外壳体6便可将内壳体10及上壳体11挤压弹出，以此解决拿取不便的问题，同时为保证实验教学时的安全性，故此给长绳12中间加有一块踩踏板13以保证给长绳12施加压力时的稳定性和安全性。
33.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。