一种气压控制的减速带的制作方法

1.本发明涉及公路设备技术领域，具体为一种气压控制的减速带。


背景技术：

2.日常中，减速带随处可见，常设于人流量较大的单位的门口或路口，属于不太被人们喜欢的设备。
3.一般而言，减速带为较地面凸出的橡胶带，固定安装于路面，起到阻碍的作用，特别当车辆高速通过时，会使车辆“飞起”，一方面，减速带的阻碍作用不能对正常车辆和超速车辆进行区分，一视同仁的对车辆进行阻碍，尽快低速通过时，安全性较高，但也会产生较大的颠簸，一定程度上，会伤害车辆的悬架，并影响车内乘客的乘车体验，另一方面，可能会对正常通行的车辆产生较大的阻碍，比如三轮车、轮椅以及低底盘的跑车等。
4.进一步的，对于不太熟悉路况的驾驶员，突然发现减速带可能会来不及减速，较高速度通过减速带具有较大的危险性，特别对夜晚行驶的两轮车，有较大的概率致其摔倒。


技术实现要素：

5.针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种气压控制的减速带的技术方案，前轮检测，后轮阻碍，只对高速的车辆产生阻碍，解决了背景技术提出的问题。
6.本发明提供如下技术方案：一种气压控制的减速带，包括嵌入地面的箱体，所述箱体的上端活动连接有压块，所述箱体的底部设有高压气室，所述高压气室的顶部设有支撑板，所述压块和支撑板之间设有充气囊和支撑囊，所述充气囊的表面设于单向的吸气阀，所述充气囊通过充气阀与高压气室连通，所述支撑囊设有进气口，所述支撑囊的进气口位于高压气室内，且所述进气口上设有控制阀，所述控制阀在车辆超速轧过时压力状态下连通并在支撑囊完成充气后自动关闭，所述支撑囊上设有排气阀，所述排气阀在支撑囊内压力大于阈值一后开启放气。
7.优选的，所述压块、充气囊、吸气阀、充气阀、支撑囊、控制阀、和排气阀组成一个受压单元，多个所述受压单元沿着支撑板纵向排列。
8.优选的，所述压块朝向车辆来向的一侧设有斜面，斜面设有气囊。
9.优选的，所述压块和充气囊之间设有测速器，所述测速器包括缸体，所述缸体内由上而下依次设有活塞杆、隔压板和从动活塞，所述活塞杆通过缓冲弹簧与压块固定连接，所述隔压板与缸体固定连接，所述从动活塞和活塞杆之间填充有假塑性流体，所述从动活塞的底部设有气腔，所述气腔中的压力大于阈值二时触发控制阀开启，所述隔压板上设有节流通道，所述从动活塞的底部设有复位弹簧。
10.优选的，所述控制阀包括阀体，所述阀体的中部垂直设有与支撑囊连通的进气通道，所述阀体内活动连接有阀芯，所述阀芯的一侧设有与测速器连通的驱动气室，另一侧设有与支撑囊连通的复位气室，所述驱动气室体积最大时，所述阀芯的通孔与进气通道对齐，所述复位气室的体积最大时，所述阀芯的通孔与进气通道错开，所述阀体进气通道设有单
向阀，所述阀芯与阀体之间设有阻尼。
11.优选的，所述排气阀包括外壳，所述排气阀内依次设有反弹塞、芯柱和隔离塞，所述隔离塞与外壳之间设有与充气囊连通的复位腔，所述复位腔体积最大时，所述复位腔最小时，出气通道连通，所述隔离塞与芯柱之间设有与支撑囊连通的挤压腔。
12.本发明具备以下有益效果：
13.1、该气压控制的减速带，根据前轮的车轮决定压块是否可被压缩，在低速通过时，压块可被压缩，减少对低速通过车辆的影响，保证其无障碍通行，而车俩超速通过时，压块不可被压缩，使车辆发生较大的颠簸，降低车主超速的意愿，限制车速。
14.2、该气压控制的减速带，只对车辆后轮产生阻碍，一方面，增加了半个车长的减速距离，增加了反应时间，降低来不及降速的概率，另一方面，后轮飞起使车辆失控的概率降低，降低了车辆失控的概率，提高安全性。
附图说明
15.图1为本发明的结构示意图；
16.图2为本发明中压块的侧视图；
17.图3为本发明中测速器的示意图；
18.图4为本发明中控制阀的示意图；
19.图5为本发明中排气阀的结构示意图。
20.图中：1、箱体；2、压块；3、支撑板；4、充气囊；5、高压气室；6、吸气阀；7、充气阀；8、支撑囊；9、控制阀；91、阀体；92、驱动气室；93、复位气室；94、阀芯；10、单向阀；11、测速器；111、缸体；112、活塞杆；113、缓冲弹簧；114、隔压板；115、节流通道；116、反流通道；117、从动活塞；118、复位弹簧；12、排气阀；121、外壳；122、芯柱；123、隔离塞；124、复位腔；125、反弹塞；126、挤压腔。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1，一种气压控制的减速带，包括嵌入地面的箱体1，箱体1的上端活动连接有压块2，箱体1的上端设有开口槽，压块2在槽内滑动，箱体1的底部设有高压气室5，高压气室5密封，存有高压，高压气室5的顶部设有支撑板3，支撑板3作为主要的受力结构，结构硬度需要达到要求，必要时，与底部之间设置支撑柱，本技术中省略，压块2和支撑板3之间设有充气囊4和支撑囊8，充气囊4具有弹性，可自动复原呈饱满状态，支撑囊8需要充气才能饱满，不充气时不与压块2或支撑板3接触，充气囊4的表面设于单向的吸气阀6，充气囊4通过充气阀7与高压气室5连通，在压块2被轧过时，压块2挤压充气囊4，使充气囊4中气体进入高压气室5中，高压气室5上设有泄压阀，避免压力过大，使得压块2不能被压缩，支撑囊8设有进气口，支撑囊8的进气口位于高压气室5内，且进气口上设有控制阀9，控制阀9在车辆超速轧过时压力状态下连通并在支撑囊8完成充气后自动关闭，具体的压力值由最大限速确
定，在控制阀9连通情况下，高压气室5内高压填充满支撑囊8，使支撑囊8的上下端分别抵紧压块2和支撑板3，支撑囊8上设有排气阀12，排气阀12在支撑囊8内压力大于阈值一后开启放气，并在放气后自动关闭，在车轮再次轧上压块2时，此时由于支撑囊8充气，成为主要的受力单元，此时压力由支撑囊8承担，内部压力升高，触发排气阀12开启放气，在后轮轧过后开始放气，使减速带恢复初始状态。
23.其中，压块2、充气囊4、吸气阀6、充气阀7、支撑囊8、控制阀9、和排气阀12组成一个受压单元，多个受压单元沿着支撑板3纵向排列，填充满箱体1的上部空间，一个压块2的纵向宽度为20-30厘米，相对于马路的宽，面积越小，压强越高，增加其车速的感应能力，同时，单个支撑囊8的体积较小，高压气室5可以多次为其充气而压力不发生太大变化，提高连续检测的能力。
24.请参阅图2，其中，压块2朝向车辆来向的一侧设有斜面，斜面设有气囊，斜面可增加对速度的感应能力，气囊进行缓冲，减少压块2收到的纵向冲击力。
25.请参阅图3，其中，压块2和充气囊4之间设有测速器11，测速器11包括缸体111，缸体111内由上而下依次设有活塞杆112、隔压板114和从动活塞117，活塞杆112通过缓冲弹簧113与压块2固定连接，缓冲弹簧113的压缩和复位对应压块2的下行和复位，隔压板114与缸体111固定连接，从动活塞117和活塞杆112之间填充有假塑性流体，从动活塞117的底部设有气腔，气腔中的压力大于阈值二时触发控制阀9开启，隔压板114上设有节流通道115，在速度较慢时，流体黏度较高，穿过隔压板114的压力较低，当速度加快时，流体黏度迅速降低，压力较多的传递到从动活塞117，压缩气腔内空气，触发控制阀9开启，从动活塞117的底部设有复位弹簧118，加速驱动从动活塞117复位，隔压板114上设有反流通道116，回流通道远大于隔压板114，便于压力传递，加速复位。
26.请参阅图4，其中，控制阀9包括阀体91，阀体91的中部垂直设有与支撑囊8连通的进气通道，阀体91内活动连接有阀芯94，阀芯94上设有通孔，与进气通道对齐时通气，错开时封闭，阀芯94的一侧设有与测速器11连通的驱动气室92，另一侧设有与支撑囊8连通的复位气室93，驱动气室92体积最大时，阀芯94的通孔与进气通道对齐，复位气室93的体积最大时，阀芯94的通孔与进气通道错开，在测速器11中压力升高时，驱动气室92同步升高，驱动阀芯94移动，控制阀9连通，阀体91进气通道设有单向阀10，在车轮轧过时，支撑囊8中压力升高，复位气室93压力升高，使阀芯94复位，阀芯94与阀体91之间设有阻尼，确保其需要较大的压力才能移动。
27.请参阅图5，其中，排气阀12包括外壳121，排气阀12内依次设有反弹塞125、芯柱122和隔离塞123，且均与外壳121无摩擦的滑动连接，外壳121垂直设有与支撑囊8连通的出气通道，芯柱122设有对应的通气孔，隔离塞123与外壳121之间设有与充气囊4连通的复位腔124，隔离塞123抵住芯柱122推动芯柱122移动，复位腔124体积最大时，出气通道封闭，复位腔124最小时，出气通道连通，隔离塞123与芯柱122之间设有与支撑囊8连通的挤压腔126，为了保证进气，芯柱122的一侧设有斜切口，支撑囊8压力增加驱动芯柱122移动抵紧反弹塞125对反弹塞125压缩，当车轮离开后，支撑囊8压力迅速减小，反弹塞125反弹，将芯柱122反弹到最右侧，出气通道连通，迅速排气，在下一次车轮轧过时充气囊4内压力增加，驱动芯柱122移动，出气通道封闭。
28.本发明的工作原理及工作流程：
29.在车辆低速通过时，轧过压块2时，压缩充气囊4对高压气室5进气充气补压，而当车辆超速通过时，在前轮通过时，触发控制阀9开启，高压气室5内压力迅速填充入支撑囊8中，支撑囊8被充满气，撑住压块2，使压块2不可被压缩，限制后轮的移动，在后轮轧过后排气阀12放气，释放支撑囊8内压力，使其复原。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。