一种便于内部维修的减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种便于内部维修的减速机。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
3.现有公开号为cn213361026u的专利公开了一种便于内部维修的减速机，通过在壳体与后盖板之间设置有两个环形卡块进行卡合，环形卡块通过内部的固定杆进行固定，向外移动固定杆即可对卡块解锁，通过弹簧对固定杆复位，操作简单，拆卸方便，解决了现有的减速机外部的壳体与后盖板之间采用螺栓连接，螺栓安装和拆卸都较为麻烦，在减速机内部出现故障需要维修时，拆卸起来费时费力，操作不方便的问题。然而，该减速机在对壳体进行拆卸时，需要将多个固定杆同时施力，才能够将壳体取下，这将需要多个人手才能够实现，不适合单人操作，导致了人力资源的浪费，同时该减速机壳体与盖板之间密封性较差，容易导致减速机内部润滑剂渗漏，影响减速机的运转。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于内部维修的减速机，能够使端盖的拆装更加简便和快速，同时使得端盖安装后的密封性能更好，解决了现有减速机壳体端盖需要多个人手协作配合才能够实现端盖的装卸，而且减速机壳体与端盖之间密封性较差，容易导致减速机内部润滑剂渗漏的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述能够使端盖的拆装更加简便和快速，同时使得端盖安装后的密封性能更好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于内部维修的减速机，包括顶部具有一检修口的减速机壳体和所述检修口处设置的环形结构的连接座，所述连接座上通过连接部件可拆卸式连接有端盖，所述连接部件包括一端铰接固定的两组卡箍以及所述端盖和所述连接座相对一侧外壁上设置的两组卡环，两组所述卡箍另一端通过固定部件连接，所述卡箍内侧开设有将两组所述卡环卡合固定的卡槽。
8.可选的，两组所述卡箍连接的一端均设有厚度为卡箍厚度的二分之一的铰接块，两块所述铰接块之间通过销轴连接固定，所述销轴一端与所述减速接壳体之间固定。
9.可选的，所述固定部件包括焊接于所述壳体上的固定片和焊接于所述卡箍上的活动片，两组所述卡箍上的活动片与所述固定片之间连接有固定螺栓。
10.可选的，所述卡环的横截面呈三角形或者梯形，且所述卡环的厚度由中心向边缘逐渐较小。
11.可选的，所述卡环相对一侧之间设置有垫圈，所述垫圈为橡胶材质，且垫圈通过防
水密封胶粘接于所述卡环端面上。
12.可选的，所述减速机壳体内设有一端贯穿所述检修口的出力轴，所述减速接壳体长度方向的一侧设置有与所述出力轴传动连接的入力轴。
13.（三）有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于内部维修的减速机，具备以下有益效果：
15.1.本实用新型通过设置卡箍和卡环，利用两组卡箍将减速机壳体上的连接座和端盖上的卡环卡紧，快速实现端盖的安装，端盖拆卸时，只需拧下卡箍两端固定螺栓即可，无需多人参与，节省了人力的配置，相比现有技术，该减速机不仅使得端盖固定效果更佳，而且使得端盖的拆装更加简便和快速；
16.2.本实用新型通过将卡环的横截面设置成三角形或者梯形，在两组卡箍合并后，能够利用卡箍上设置的卡槽将对该结构卡环施加挤压力，使得端盖与连接座之间连接更加紧密，降低减速机壳体发生渗油的概率；
17.3.本实用新型通过在卡环相对一侧之间设置有垫圈，垫圈能够提高端盖与连接座接触面之间的密封性，避免渗油现象的发生，保证减速机壳体内部零部件的正常运转，减少维修频率。
附图说明
18.图1为本实用新型的端盖安装后的结构示意图；
19.图2为本实用新型的端盖取出时的结构示意图；
20.图3为本实用新型的卡箍结构示意图；
21.图4为本实用新型的端盖结构示意图。
22.图中：1、减速机壳体；2、固定螺栓；3、检修口；4、连接座；5、端盖；6、卡环；7、出力轴；8、垫圈；9、卡箍；10、卡槽；11、固定片；12、活动片；13、铰接块；14、销轴；15、入力轴。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：请参阅图1至图4，本实用新型的实施例提供一种技术方案：一种便于内部维修的减速机，包括顶部具有一检修口3的减速机壳体1和检修口3处设置的环形结构的连接座4，减速机壳体1内设有一端贯穿检修口3的出力轴7，减速接壳体长度方向的一侧设置有与出力轴7传动连接的入力轴15，连接座4上通过连接部件可拆卸式连接有端盖5，连接部件包括一端铰接固定的两组卡箍9以及端盖5和连接座4相对一侧外壁上设置的两组卡环6，两组卡箍9连接的一端均设有厚度为卡箍9厚度的二分之一的铰接块13，两块铰接块13之间通过销轴14连接固定，销轴14一端与减速接壳体之间固定，两组卡箍9另一端通过固定部件连接，固定部件包括焊接于壳体上的固定片11和焊接于卡箍9上的活动片12，两组卡箍9上的活动片12与固定片11之间连接有固定螺栓2，卡箍9内侧开设有将两组卡环6卡合固定的
卡槽10，当需要对减速机壳体1内部的零部件进行检修时，工作人员只需一人操作，拧下固定螺栓2，即可对两组卡箍9的一端解除锁定，便可将端盖5快速取下，方便工作人员从检修口3内取出减速机壳体1内部的零部件进行检修工作，端盖5的拆卸过程无需第二人介入，检修完后，将零部件安装至减速机壳体1内部后，利用两组卡箍9将连接座4和端盖5上的卡环6卡紧，并通过固定螺栓2将两组卡箍9的端部进行固定，便实现了端盖5的安装，而且，通过该方式安装的端盖5，端盖5四周均嵌入卡箍9上的卡槽10内，相比现有技术利用多个固定杆或螺栓对端盖5进行多点式的固定，有效提高了连接座4与端盖5之间的固定面，使得端盖5固定效果更佳。
25.为了提高端盖5的固定后的稳固性，在上述实施例的基础之上，本实施例的卡环6的横截面呈三角形或者梯形，且卡环6的厚度由中心向边缘逐渐较小，这样设置的卡环6，在两组卡箍9合并后，能够利用卡箍9上设置的卡槽10将对卡环6施加挤压力，而且该挤压力随着两组卡箍9的合拢程度的提高而增大，能够使得端盖5与连接座4之间连接更加紧密，降低减速机壳体1发生渗油的概率。
26.为了进一步提高端盖5和连接座4之间的密封性，在上述实施例的基础之上，本实施例的卡环6相对一侧之间设置有垫圈8，垫圈8为橡胶材质，且垫圈8通过防水密封胶粘接于卡环6端面上，通过密封垫圈8的设置，有效提高了端盖5与连接座4接触面之间的密封性，避免渗油现象的发生，保证减速机壳体1内部零部件的正常运转，减少维修频率。
27.工作原理：当减速机壳体1内部的零部件损坏需要进行检修或更换时，工作人员只需拧下固定螺栓2，即可对两组卡箍9的一端解除锁定，便可将端盖5快速取下，方便工作人员从检修口3内取出减速机壳体1内部的零部件进行检修工作，检修完后，将零部件安装至减速机壳体1内部，接着利用两组卡箍9将连接座4和端盖5上的卡环6卡紧，并通过固定螺栓2将两组卡箍9的端部进行固定，便实现了端盖5的安装，由于卡环6的横截面呈三角形或者梯形，在两组卡箍9合并后，能够利用卡箍9上设置的卡槽10将对卡环6施加挤压力，使得端盖5与连接座4之间的连接更加紧密，由于卡环6相对一侧之间设置有垫圈8，密封垫圈8的设置提高了端盖5与连接座4接触面之间的密封性，进一步避免渗油现象的发生，而且，通过该方式安装的端盖5，端盖5四周均嵌入卡箍9上的卡槽10内，相比现有技术利用多个固定杆或螺栓对端盖5进行多点式的固定，有效提高了连接座4与端盖5之间的固定面，使得端盖5固定效果更佳。
28.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。