一种飞机用铝合金连接件生产用折弯装置的制作方法

1.本实用新型涉及铝合金连接件生产领域，特别是涉及一种飞机用铝合金连接件生产用折弯装置。


背景技术：

2.由于铝合金具有耐磨损经久耐用，以及外形美观大方等特点，常被用作于制作飞机上的电源箱、电柜等门上的拉手。
3.但是，在对铝合金连接件拉手进行折弯的过程中，容易因为铝合金圆杆在放置时候位置王一侧偏移，导致折弯出来的拉手两侧长度尺寸不一，从而影响正常使用。


技术实现要素：

4.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种飞机用铝合金连接件生产用折弯装置，解决了飞机用铝合金连接件生产时候存在的问题。
5.技术方案：本实用新型提供了一种飞机用铝合金连接件生产用折弯装置，包括固定板、折弯结构、对中结构，所述折弯结构设置在固定板上中间位置，所述对中结构设置在固定板下方位于折弯结构两侧；其中，所述对中结构包括第一气缸、第一连杆机构、第一导轨、第一对中组件、第二对中组件，所述第一气缸柱塞端通过第一连杆机构分别和设置在第一导轨两端的第一对中组件、第二对中组件连接。在折弯过程中，将切割好的铝合金圆管放置到折弯结构位置，对中结构中的第一气缸通过第一连杆机构驱动第一对中组件、第二对中组件沿着第一导轨做相对移动，从而将铝合金圆管自动对中，然后通过折弯结构进行一定尺寸的折弯工作。其不但结构简单，操作方便，而且提高了折弯尺寸精度，提高了良品率。
6.进一步的，所述第一连杆机构包括第一连接座、第一连杆组件、第二连杆组件，所述第一连杆组件、第二连杆组件一端分别和第一连接座连接；所述第一连杆组件、第二连杆组件结构相同，所述第一连杆组件包括第一杆、第一连接轴、第二连接轴，所述第一连接轴、第二连接轴分别设置在第一杆两端。第一连杆组件、第二连杆组件一端分别通过第一连接轴和第一连接座连接，另一端分别通过第二连接轴和第一对中组件、第二对中组件中的第二连接座连接，气缸通过第一连接座驱动第一连杆机构移动时候，第一连杆组件、第二连杆组件同时沿着第一导轨移动相同距离，从而保证第一对中组件、第二对中组件做相向或者反向移动，从而对铝合金圆管起到对中作用，提高了获得的铝合金连接件把手的尺寸精度。
7.进一步的，所述第一对中组件、第二对中组件结构相同，所述第一对中组件包括第二连接座、第二连杆结构、推板、第一导向结构、第二导向结构，所述第二连接座一端和第二连杆结构中间连接，所述第二连杆结构两端和推板连接，所述第一导向结构、第二导向结构并列设置且和推板连接。气缸通过第一连杆结构驱动第一对中组件、第二对中组件沿着第一导轨移动时候，第一对中组件、第二对中组件中的推板在和第二连接座连接的第二连杆结构的推动下，沿着第一导向结构、第二导向结构做相向或者反向移动，从而起到折弯结构外置的铝合金圆管起到对中作用，其操作简单方便，且提高了折弯时候铝合金圆管的位置
精度。
8.进一步的，所述第二连杆结构包括第二杆、第三连杆组件、第四连杆组件、第三连接轴、第四连接轴，所述第三连杆组件、第四连杆组件分别通过第三连接轴、第四连接轴和第二杆两端连接；所述第三连杆组件、第四连杆组件结构相同，所述第三连杆组件包括第三杆、第四杆、第五杆、第五连接轴、第六连接轴、第七连接轴、第八连接轴，所述第四杆、第五杆端部分别通过第五连接轴、第六连接轴和第三杆两端连接，所述第七连接轴设置在第四杆远离第三杆的另一端，所述第八连接轴设置在第五杆远离第三杆的另一端。第二连接座和第二杆中间位置连接，对中动作时候，第二杆移动，两端的第三连杆组件、第四连杆组件带动推板沿着第一导向结构、第二导向结构移动。
9.进一步的，所述第一导向结构、第二导向结构结构相同，所述第一导向结构包括固定座、导套、导杆，所述导套设置在固定座上，所述导杆设置在导套内。导杆一端固定在推板上，对中结构进行对中时候，推板通过导杆沿着导套移动，从而提高了对中位置精度。
10.进一步的，所述折弯结构包括第二气缸、移动座、定位块、第二导轨、第三导轨、第一压弯滚轮结构、第二压弯滚轮结构、第一固定压弯滚轮结构、第二固定压弯滚轮结构，所述第二气缸柱塞端和移动座连接，所述定位块设置在移动座上，所述第二导轨、第三导轨并列设置在移动座下方，所述第一压弯滚轮结构、第二压弯滚轮结构分别设置在定位块两侧，所述第一固定压弯滚轮结构、第二固定压弯滚轮结构在第二导轨、第三导轨两侧。铝合金圆管放置在定位块上，通过对中结构对中动作之后，第二气缸驱动移动座沿着第二导轨、第三导轨向第一固定压弯滚轮结构、第二固定压弯滚轮结构方向移动，通过第一压弯滚轮结构、第二压弯滚轮结构和第一固定压弯滚轮结构、第二固定压弯滚轮结构的相互挤压，将铝合金圆管折弯成需要的尺寸，其操作简单方便。
11.进一步的，所述定位块上设有第一弧形限位槽。用于给铝合金圆管定位。
12.进一步的，所述第一压弯滚轮结构、第二压弯滚轮结构结构相同，所述第一压弯滚轮结构包括第一转轴、第一轴承座、第二轴承座、第一卡簧、第二卡簧、第一轴套，所述第一轴承座、第二轴承座并列设置在第一转轴上并分别通过第一卡簧、第二卡簧固定，所述第一轴承座、第二轴承座设置在第一转轴上；所述第一轴套上设有第二弧形限位槽。铝合金圆管卡合在第一压弯滚轮结构、第二压弯滚轮结构的第一轴套上的第二弧形限位槽内，折弯时候，第一轴套在第一轴承座、第二轴承座的支撑下围绕着第一转轴转动，从而便于折弯工作的进行。
13.进一步的，所述第一固定压弯滚轮结构、第二固定压弯滚轮结构结构相同，所述第一固定压弯滚轮结构包括滚轮固定座、第三压弯滚轮结构，所述第三压弯滚轮结构设置在滚轮固定座上，所述第三压弯滚轮结构包括第二转轴、第三轴承座、第四轴承座、第三卡簧、第四卡簧、第二轴套，所述第三轴承座、第四轴承座并列设置在第二转轴上并分别通过第三卡簧、第四卡簧固定，所述第三轴承座、第四轴承座设置在第二转轴上；所述第二轴套上设有第三弧形限位槽。
14.上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：1）设置对中结构，对铝合金圆管在折弯之前进行自动对中调整，从而提高了折弯位置精度，提高了飞机用铝合金连接件把手的良品率；2）通过设置多组连杆组件，实现了铝合金圆管的自动对中，其操作简单，使用方便，具有广泛适用性；3）适用于不同尺寸的飞机用铝合金连接件把手的折弯工
作。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为对中结构的立体图；
17.图3为第一连杆机构的立体图；
18.图4为第一对中组件的立体图；
19.图5为第二连杆结构的俯视图；
20.图6为飞机用铝合金连接件生产的立体图；
21.图7为第一压弯滚轮结构的主视图；
22.图8为第一固定压弯滚轮结构的主视图。
23.图中：固定板1、飞机用铝合金连接件生产2、第二气缸21、移动座22、定位块23、第一弧形限位槽231、第二导轨24、第三导轨25、第一压弯滚轮结构26、第一转轴261、第一轴承座262、第二轴承座263、第一卡簧264、第二卡簧265、第一轴套266、第二弧形限位槽2661、第二压弯滚轮结构27、第一固定压弯滚轮结构28、滚轮固定座281、第三压弯滚轮结构282、第二转轴2821、第三轴承座2822、第四轴承座2823、第三卡簧2824、第四卡簧2825、第二轴套2826、第三弧形限位槽28261、第二固定压弯滚轮结构29、对中结构3、第一气缸31、第一连杆机构32、第一连接座321、第一连杆组件322、第一杆3221、第一连接轴3222、第二连接轴3223、第二连杆组件323、第一导轨33、第一对中组件34、第二连接座341、第二连杆结构342、第二杆3421、第三连杆组件3422、第三杆34221、第四杆34222、第五杆34223、第五连接轴34224、第六连接轴34225、第七连接轴34226、第八连接轴34227、第四连杆组件3423、第三连接轴3424、第四连接轴3425、推板343、第一导向结构344、固定座3441、导套3442、导杆3443、第二导向结构345、第二对中组件35、铝合金圆管4。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.实施例一
30.如图1所示是本实用新型的立体图，包括固定板1、折弯结构2、对中结构3，所述折弯结构2设置在固定板1上中间位置，所述对中结构3设置在固定板1下方位于折弯结构2两侧；其中，如图2所示为所述对中结构3的立体图，包括第一气缸31、第一连杆机构32、第一导轨33、第一对中组件34、第二对中组件35，所述第一气缸31柱塞端通过第一连杆机构32分别和设置在第一导轨33两端的第一对中组件34、第二对中组件35连接。
31.如图3所示为所述第一连杆机构32的立体图，包括第一连接座321、第一连杆组件322、第二连杆组件323，所述第一连杆组件322、第二连杆组件323一端分别和第一连接座321连接；所述第一连杆组件322、第二连杆组件323结构相同，所述第一连杆组件322包括第一杆3221、第一连接轴3222、第二连接轴3223，所述第一连接轴3222、第二连接轴3223分别设置在第一杆3221两端。
32.所述第一对中组件34、第二对中组件35结构相同，如图4所示为所述第一对中组件34的立体图，包括第二连接座341、第二连杆结构342、推板343、第一导向结构344、第二导向结构345，所述第二连接座341一端和第二连杆结构342中间连接，所述第二连杆结构342两端和推板343连接，所述第一导向结构344、第二导向结构345并列设置且和推板343连接。
33.如图5所示为所述第二连杆结构342的俯视图，包括第二杆3421、第三连杆组件3422、第四连杆组件3423、第三连接轴3424、第四连接轴3425，所述第三连杆组件3422、第四连杆组件3423分别通过第三连接轴3424、第四连接轴3425和第二杆3421两端连接；所述第三连杆组件3422、第四连杆组件3423结构相同，所述第三连杆组件3422包括第三杆34221、第四杆34222、第五杆34223、第五连接轴34224、第六连接轴34225、第七连接轴34226、第八连接轴34227，所述第四杆34222、第五杆34223端部分别通过第五连接轴34224、第六连接轴34225和第三杆34221两端连接，所述第七连接轴34226设置在第四杆34222远离第三杆34221的另一端，所述第八连接轴34227设置在第五杆34223远离第三杆34221的另一端。
34.所述第一导向结构344、第二导向结构345结构相同，所述第一导向结构344包括固定座3441、导套3442、导杆3443，所述导套3442设置在固定座3441上，所述导杆3443设置在导套3442内。
35.如图6所示为所述折弯结构2的立体图，包括第二气缸21、移动座22、定位块23、第二导轨24、第三导轨25、第一压弯滚轮结构26、第二压弯滚轮结构27、第一固定压弯滚轮结构28、第二固定压弯滚轮结构29，所述第二气缸21柱塞端和移动座22连接，所述定位块23设
置在移动座22上，所述第二导轨24、第三导轨25并列设置在移动座22下方，所述第一压弯滚轮结构26、第二压弯滚轮结构27分别设置在定位块23两侧，所述第一固定压弯滚轮结构28、第二固定压弯滚轮结构29在第二导轨24、第三导轨25两侧。
36.所述定位块23上设有第一弧形限位槽231。
37.所述第一压弯滚轮结构26、第二压弯滚轮结构27结构相同，如图7所示为所述第一压弯滚轮结构26的主视图，包括第一转轴261、第一轴承座262、第二轴承座263、第一卡簧264、第二卡簧265、第一轴套266，所述第一轴承座262、第二轴承座263并列设置在第一转轴261上并分别通过第一卡簧264、第二卡簧265固定，所述第一轴承座262、第二轴承座263设置在第一转轴261上；所述第一轴套266上设有第二弧形限位槽2661。
38.所述第一固定压弯滚轮结构28、第二固定压弯滚轮结构29结构相同，如图8所示为所述第一固定压弯滚轮结构28的主视图，包括滚轮固定座281、第三压弯滚轮结构282，所述第三压弯滚轮结构282设置在滚轮固定座281上，所述第三压弯滚轮结构282包括第二转轴2821、第三轴承座2822、第四轴承座2823、第三卡簧2824、第四卡簧2825、第二轴套2826，所述第三轴承座2822、第四轴承座2823并列设置在第二转轴2821上并分别通过第三卡簧2824、第四卡簧2825固定，所述第三轴承座2822、第四轴承座2823设置在第二转轴2821上；所述第二轴套2826上设有第三弧形限位槽28261。
39.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。