一种压缩式垃圾车的制作方法

1.本实用新型涉及垃圾车技术领域，尤其涉及一种压缩式垃圾车。


背景技术：

2.压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。
3.目前市场上的垃圾车在使用过程中虽然可以对内部的垃圾进行压缩，方便一次性存放更多的垃圾，但压缩后的垃圾没有被单独放置，容易倾倒与刚进入的垃圾混合，导致压缩后的垃圾被污水泡发占用空间，需要再次进行压缩，且内部总是存在一定空间没有被占用，降低了垃圾车的使用效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种压缩式垃圾车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种压缩式垃圾车，包括车体，所述车体的顶端外壁安装有车厢，所述车厢底部的一侧内壁安装有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端通过螺钉连接有滑动板，所述车厢的一侧外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块与滑动板相连接，所述车箱的一侧外壁固接有侧板，所述侧板顶部的一侧内壁转动设置有螺母齿轮组件，所述滑动块的顶端外壁固接有螺纹杆一，所述螺纹杆一与螺母齿轮组件的位置相适配，所述螺纹杆一的顶端设有与所述螺母齿轮组件相啮合的齿条，所述螺母齿轮组件顶部的一侧内壁通过螺纹连接有螺纹杆二，所述螺纹杆二的另一侧外壁通过螺钉连接有推动板，所述车厢顶部一侧的两边内壁均固接有支撑杆，所述支撑杆的底端外壁均活动连接有挤压板，所述支撑杆的顶部外壁均套设有弹簧，所述弹簧均与挤压板和车厢相连接。
7.作为本技术方案的进一步改进方案：所述车厢顶部的另一侧内壁通过螺钉连接有弧形板，所述弧形板呈l型设置，所述弧形板的底部外壁开设有过滤孔一。
8.作为本技术方案的进一步改进方案：所述弧形板与推动板的高度相适配，所述挤压板位于滑动板的正上方。
9.作为本技术方案的进一步改进方案：所述车厢的另一侧外壁开设有进料口，所述进料口底部的一侧外壁固接有斜板，所述斜板位于弧形板的下方。
10.作为本技术方案的进一步改进方案：所述斜板顶部的另一侧外壁开设有过滤孔二，所述过滤孔一和过滤孔二均呈矩形阵列分布。
11.作为本技术方案的进一步改进方案：所述侧板的底端外壁开设有排污孔，所述排污孔的内壁插接有排污管，所述车体的底端外壁通过螺钉连接有废水箱。
12.作为本技术方案的进一步改进方案：所述废水箱与排污管相连接，所述废水箱位于斜板和弧形板的下方。
13.作为本技术方案的进一步改进方案：所述车厢顶部的一侧外壁开设有收纳槽，所述收纳槽与推动板的尺寸相适配，所述推动板的底端外壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁通过螺钉连接有清理毛刷。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、该用于压缩式垃圾车，通过设置有车厢、弧形板、斜板、液压缸、螺纹杆一、螺纹杆二、螺母齿轮组件和推动板，垃圾桶内的垃圾进入车厢内，通过斜板滑落在车厢底部一侧，液压缸作用顶起滑动板和滑动板上的垃圾，滑动板带动侧板内的螺纹杆一向上移动，达到顶部时滑动板配合挤压板和弹簧对垃圾进行压缩，同时螺纹杆一插入螺母齿轮组件内带动螺纹杆二移动，螺纹杆二带动推动板向右移动将压缩好的垃圾推入弧形板内单独放置，完成后液压缸复位进行下次压缩，垃圾进入车厢内被压缩结构压缩后推入弧形板内单独放置，结构之间通过齿轮传动，避免了压缩后的垃圾被污水泡发占用空间，需要再次进行压缩，且内部总是存在一定空间没有被占用的现象发生，提高了垃圾车的使用效率。
16.2、该用于压缩式垃圾车，通过设置有废水箱和排污管，垃圾携带的废水穿过过滤孔一和过滤孔二进入废水箱统一收集处理，通过滑槽进入侧板内的废水通过排污管进入废水箱，有效防止压缩结构被堵塞损坏。
17.3、该用于压缩式垃圾车，通过设置有推动板和清理毛刷，推动板复位时底部连接的清理毛刷对滑动板顶部进行清理，防止长时间粘附垃圾被腐蚀，提高了垃圾车的使用寿命。
18.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型提出的一种压缩式垃圾车的整体结构剖面示意图；
21.图2为本实用新型提出的一种压缩式垃圾车的压缩结构立体示意图；
22.图3为本实用新型提出的一种压缩式垃圾车的推动板结构立体示意图；
23.图4为本实用新型提出的一种压缩式垃圾车的弧形板和斜板结构立体示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、车厢；2、弧形板；3、斜板；4、废水箱；5、车体；6、液压缸；7、排污管；8、侧板；9、滑动板；10、螺纹杆一；11、螺纹杆二；12、螺母齿轮组件；13、推动板；14、弹簧；15、挤压板；16、清理毛刷；17、齿条。
具体实施方式
26.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用
新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
27.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种压缩式垃圾车，包括车体5，车体5的顶端外壁安装有车厢1，车厢1底部的一侧内壁安装有液压缸6，液压缸6活塞杆的一端通过螺钉连接有滑动板9，车厢1的一侧外壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有滑动块，滑动块与滑动板9相连接，车箱的一侧外壁固接有侧板8，侧板8顶部的一侧内壁转动设置有螺母齿轮组件12，螺母齿轮组件12包括在侧板8顶部上转动设有的螺母和设于螺母外的齿轮，滑动块的顶端外壁固接有螺纹杆一10，螺纹杆一10与螺母齿轮组件12的位置相适配，螺纹杆一10的顶端设有与螺母齿轮组件12相啮合的齿条17，螺母齿轮组件12顶部的一侧内壁通过螺纹连接有螺纹杆二11，螺纹杆二11的另一侧外壁通过螺钉连接有推动板13，车厢1顶部一侧的两边内壁均固接有支撑杆，支撑杆的底端外壁均活动连接有挤压板15，支撑杆的顶部外壁均套设有弹簧14，弹簧14均与挤压板15和车厢1相连接。
28.请参阅图1，车厢1顶部的另一侧内壁通过螺钉连接有弧形板2，弧形板2呈l型设置，弧形板2的底部外壁开设有过滤孔一。
29.请参阅图1，弧形板2与推动板13的高度相适配，挤压板15位于滑动板9的正上方。
30.请参阅图1，车厢1的另一侧外壁开设有进料口，进料口底部的一侧外壁固接有斜板3，斜板3位于弧形板2的下方。
31.请参阅图1，斜板3顶部的另一侧外壁开设有过滤孔二，过滤孔一和过滤孔二均呈矩形阵列分布。
32.请参阅图1，侧板8的底端外壁开设有排污孔，排污孔的内壁插接有排污管7，车体5的底端外壁通过螺钉连接有废水箱4。
33.请参阅图1，废水箱4与排污管7相连接，废水箱4位于斜板3和弧形板2的下方。
34.请参阅图3，车厢1顶部的一侧外壁开设有收纳槽，收纳槽与推动板13的尺寸相适配，推动板13的底端外壁开设有安装槽，安装槽的内壁通过螺钉连接有清理毛刷16。
35.本实用新型的工作原理是：当需要使用压缩式垃圾车时，垃圾桶内的垃圾进入车厢1内，通过斜板3滑落在车厢1底部一侧，液压缸6作用顶起滑动板9和滑动板9上的垃圾，滑动板9带动侧板8内的螺纹杆一10向上移动，达到顶部时滑动板9配合挤压板15和弹簧14对垃圾进行压缩，同时螺纹杆一10的齿条与螺母齿轮组件12的齿轮啮合，带动螺母齿轮组件12转动，带动螺纹杆二11直线移动，螺纹杆二11带动推动板13向右移动将压缩好的垃圾推入弧形板2内单独放置，完成后液压缸6复位进行下次压缩，垃圾携带的废水穿过过滤孔一和过滤孔二进入废水箱4统一收集处理，通过滑槽进入侧板8内的废水通过排污管7进入废水箱4，推动板13复位时底部连接的清理毛刷16对滑动板9顶部进行清理，防止长时间粘附垃圾被腐蚀，完成了压缩式垃圾车的使用过程。
36.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。