双层多翼离心风机叶轮的制作方法

1.本实用新型属于油烟机技术领域，具体涉及双层多翼离心风机叶轮。


背景技术：

2.多翼式离心风机是一种依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。根据动能转换为势能的原理，利用高速旋转的叶轮将气体加速,然后减速、改变流向，使动能转换成势能(压力)。在单级离心风机中，气体从轴向进入叶轮，气体流经叶轮时改变成径向，然后进入扩压器。在扩压器中，气体改变了流动方向造成减速，这种减速作用将动能转换成压力能。压力增高主要发生在叶轮中，其次发生在扩压过程。
3.现有技术中风机叶轮包括前圈、后圈、轮盘及若干叶片，叶片两端分别固定在前圈和后圈上，具体参考对比文件名称：一种用于吸油烟机的离心风机叶轮(申请号：cn200420114762.6)的实用新型专利。当前圈和后圈之间的距离较长时，如何增加叶片的稳定性是本领域技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述不足，提供双层多翼离心风机叶轮，通过前盘、中盘和后盘对叶片起到支撑作用，符合一定尺寸叶片的安装，提高设定尺寸叶片的稳定性，提高产品性能。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.双层多翼离心风机叶轮，包括前盘、后盘、轮毂和叶片，其特征在于，还包括中盘，轮毂固定连接在中盘，叶片穿过并固定在前盘、中盘和后盘，通过前盘、中盘和后盘对叶片起到支撑作用，符合一定尺寸叶片的安装，提高设定尺寸叶片的稳定性，提高产品性能。
7.进一步，叶片的截面包括第一段圆弧和第二段圆弧，第一段圆弧进口安装角为40
°
～60
°
，优选为50
°
，第二段圆弧出口安装角为150
°
～170
°
，优选为163
°
。采用两段圆弧设计，可减少过多的圆弧段设计，避免形成不合理的叶片间流道，而且设计的第一段圆弧进口安装角和第二段圆弧出口安装角合理，对冲角产生的脱离损失起到较好的抑制作用，增大有效流通面积，减少多翼离心风机的噪声。
8.进一步，第一段圆弧和第二段圆弧为一体成型结构，便于叶片的一体成型制造。
9.进一步，第一段圆弧中心角为20
°
～30
°
，优选为23
°
，第二段圆弧中心角为70
°
～80
°
，优选为79
°
。
10.进一步，轮毂包括第一连接段、第二连接段、第三连接段和第四连接段，第一连接段的母线为水平直线，第二连接段的母线为圆弧，第三连接段的母线为倾斜直线，第四连接段的母线为水平直线。有利于减少局部涡旋的形成，避免间隙回流产生较大的损失。
11.进一步，第一连接段、第二连接段、第三连接段和第四连接段为一体成型结构，便于一体成型制造。
12.进一步，第一连接段的母线长度为43mm，第二连接段的母线中心角为90
°
，同时半
径为24mm，第三连接段的母线长度为40mm，同时和水平线的夹角为24
°
，第四连接段的母线长度为32mm。
13.进一步，中盘和轮毂为一体成型结构，便于中盘和轮毂一体成型制造，同时保证中盘和轮毂之间具有足够的连接强度。
14.进一步，前盘和中盘的距离为l1，中盘和后盘的距离为l2，l1/l2＝1.5～1.6。
15.进一步，轮毂设有通孔，通孔的形状包括两段相同的半圆弧和两条相同的弧线，半圆弧的半径均为15mm，增加了气流的通道，能快速地将聚集在吸油烟机内部的热量和湿气带出，改善空气的流动性能，同时电机也具有更好的散热性能，而且能减轻风机叶轮的重量。
16.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
17.1、本实用新型通过前盘、中盘和后盘对叶片起到支撑作用，符合一定尺寸叶片的安装，提高设定尺寸叶片的稳定性，提高产品性能。
18.2、本实用新型对叶片的具体设计：叶片的截面包括第一段圆弧和第二段圆弧，第一段圆弧进口安装角为40
°
～60
°
，优选为50
°
，第二段圆弧出口安装角为150
°
～170
°
，优选为163
°
。采用两段圆弧设计，可减少过多的圆弧段设计，避免形成不合理的叶片间流道，而且设计的第一段圆弧进口安装角和第二段圆弧出口安装角合理，对冲角产生的脱离损失起到较好的抑制作用，增大有效流通面积，减少多翼离心风机的噪声。
19.3、本实用新型对轮毂的具体设计：轮毂包括第一连接段、第二连接段、第三连接段和第四连接段，第一连接段的母线为水平直线，第二连接段的母线为圆弧，第三连接段的母线为倾斜直线，第四连接段的母线为水平直线。有利于减少局部涡旋的形成，避免间隙回流产生较大的损失。
附图说明
20.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
21.图1为本实用新型双层多翼离心风机叶轮的结构示意图；
22.图2为本实用新型的主视图；
23.图3为本实用新型中叶片分布的结构示意图；
24.图4为本实用新型中叶片的结构示意图；
25.图5为本实用新型的侧视图；
26.图6为本实用新型中轮毂的结构示意图。
27.图中，1：前盘；2：中盘；3：后盘；4：轮毂；41：第一连接段；42：第二连接段；43：第三连接段；44：第四连接段；45：第一段半圆弧；46：第二段半圆弧；47：第一段弧线；48：第二段弧线；5：叶片；51：第一段圆弧；52：第二段圆弧。
具体实施方式
28.如图1至图6所示，为本实用新型双层多翼离心风机叶轮，包括前盘1、后盘3、轮毂4、叶片5和中盘2，轮毂4固定连接在中盘2，中盘2和轮毂4为一体成型结构，便于中盘2和轮毂4一体成型制造，同时保证中盘2和轮毂4之间具有足够的连接强度。前盘1和中盘2的距离l4/中盘2和后盘3的距离l5＝1.5～1.6，一般情况下，前盘1和中盘2的距离＝60～65mm，中盘
2和后盘3的距离＝37.5～41mm。前盘1、后盘3和中盘2的厚度均为0.7～1mm，前盘1、后盘3和中盘2为环状结构，内外径之比r1r2＝0.8～0.9，叶片5的数量为60～72个。
29.叶片5穿过并固定在前盘1、中盘2和后盘3，通过前盘1、中盘2和后盘3对叶片5起到支撑作用，符合一定尺寸叶片5的安装，提高设定尺寸叶片5的稳定性，提高产品性能。
30.叶片5的截面包括第一段圆弧51和第二段圆弧52，第一段圆弧51进口安装角α1为40
°
～60
°
，优选为50
°
，第二段圆弧52出口安装角α2为150
°
～170
°
，优选为163
°
。采用两段圆弧设计，可减少过多的圆弧段设计，避免形成不合理的叶片间流道，而且设计的第一段圆弧51进口安装角和第二段圆弧52出口安装角合理，对冲角产生的脱离损失起到较好的抑制作用，增大有效流通面积，减少多翼离心风机的噪声。第一段圆弧51和第二段圆弧52为一体成型结构，便于叶片5的一体成型制造。第一段圆弧51中心角θ1为20
°
～30
°
，优选为23
°
，第二段圆弧52中心角θ2为70
°
～80
°
，优选为79
°
。
31.轮毂4的整体厚度d＝0.5mm，轮毂4包括第一连接段41、第二连接段42、第三连接段43和第四连接段44，第一连接段41的母线为水平直线，第二连接段42的母线为圆弧，第三连接段43的母线为倾斜直线，第四连接段44的母线为水平直线。有利于减少局部涡旋的形成，避免间隙回流产生较大的损失。第一连接段41、第二连接段42、第三连接段43和第四连接段44为一体成型结构，便于一体成型制造。第一连接段41的母线长度l1为43mm，第二连接段42的母线中心角θ3为90
°
，同时半径为24mm，第三连接段43的母线长度l2为40mm，同时和水平线的夹角θ4为24
°
，第四连接段44的母线长度l3为32mm。
32.轮毂4设有通孔，本实用新型设计通孔的数量为四个，通孔的形状包括两段相同的半圆弧和两条相同的弧线，半圆弧的半径均为15mm，两段半圆弧为第一段半圆弧45和第二段半圆弧46，第一段半圆弧45的半径和第二段半圆弧46的半径均为15mm；两条相同的弧线为第一段弧线47和第二段弧线48。增加了气流的通道，能快速地将聚集在吸油烟机内部的热量和湿气带出，改善空气的流动性能，同时电机也具有更好的散热性能，而且能减轻风机叶轮的重量。
33.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。