一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统的制作方法

1.本发明涉及水膜厚度预测技术领域，尤其涉及一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统。


背景技术：

2.路面状况传感器可以安装在路边，使之面对路面，水平夹角大于或等于30度，也可以安装于道路上方，如桥梁或信号灯的构架上，通过被测地点的交通流量不会影响测量，除非有车辆完全停在被测地点数分钟之久，路面状况传感器是一个基于处理器的系统，可以作为道路气象站网络中的组成部分。
3.申请号为cn202022956327.x的专利公开了一种路面干湿状态及水膜厚度检测与标定装置，包括固定座，所述固定座的顶部螺纹连接有四个螺纹栓，所述固定座的顶部固定安装有一号电机，所述一号电机的输出轴固定连接有一号齿轮，所述固定座的顶部开设有转槽，所述一号齿轮的右侧啮合有二号齿轮，所述固定座的顶部固定连接有一号轴承，所述一号轴承的内侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左侧开设有滑槽，所述滑槽的内底壁固定连接有二号轴承，所述二号轴承的内侧固定连接有丝杆。该路面干湿状态及水膜厚度检测与标定装置，能够不需要人工进行操作和调节，降低了工作人员的劳动量，同时提高了对路面检测的工作效率，避免造成测量误差。
4.该专利涉及的一种路面干湿状态及水膜厚度检测与标定装置，其中路况传感器难以进行拆卸更换，一旦损坏将给人们带来不必要的麻烦，同时路况传感器的监控角度也不能进行稳固地调节，影响对路面水膜厚度的预测，急需改进。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统，包括路况传感器和固定板，所述固定板的顶部开设有弧形槽，且弧形槽两侧的内壁上均转动安装有角度齿罩，两个角度齿罩相互靠近的一侧安装有同一个滚筒，且滚筒的顶侧焊接有连杆，所述弧形槽两侧的内壁上均开设有卧立槽，且卧立槽远离开口处一侧的内壁上开设有延伸孔，所述延伸孔内设有永磁杆，且永磁杆上转动安装有斜杆，两个斜杆相互靠近的一端转动安装有同一个转轴，所述连杆的顶端开设有凸型槽，所述路况传感器的底侧固定安装有插块，且插块位于凸型槽内，所述凸型槽两侧的内壁上均设有旋钮，且旋钮上转动安装有夹杆，所述连杆的内部开设有空腔，且空腔顶侧的内壁上开设有立孔，立孔与凸型槽相连通，所述连杆的一侧开设有横槽，且横槽一侧的内壁上开设有圆孔，圆孔与空腔相连通，所述圆孔内转动安装有绕线柱，且绕线柱延伸至连杆外的一端固定安装有操作饼，所述操作饼靠近连杆的一侧开设有转槽，且转槽远离绕线柱一侧的内壁上等间隔开设有若干个限转槽，所述横槽两侧
的内壁上均滑动安装有限转杆，且限转杆与限转槽相适配。
8.优选的，所述永磁杆为l型结构，且延伸孔的内壁上固定安装有磁铁，磁铁与永磁杆的磁性为相同设置。
9.优选的，所述永磁杆的顶端固定安装有调节齿，且角度齿罩与调节齿相适配，卧立槽足够容纳调节齿。
10.优选的，所述凸型槽两侧的内壁上均固定连接有紧力弹簧的一端，且紧力弹簧的另一端固定连接在夹杆上。
11.优选的，所述插块的两侧均开设有固定槽，且夹杆与固定槽相适配。
12.优选的，所述绕线柱的两侧均缠绕有拉绳，且拉绳的顶端贯穿立孔，并固定连接在夹杆上。
13.优选的，所述操作饼的顶部和底部两侧均开设有滑槽，且滑槽内滑动安装有伸缩杆，伸缩杆固定安装在连杆上，操作饼上开设有环槽，且环槽与滑槽相连通，环槽和滑槽均与伸缩杆相适配。
14.优选的，所述限转杆上固定连接有拉簧，且拉簧的顶端固定连接在伸缩杆上。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.本发明中，所述一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统，首先压动两个斜杆使其迫使两个永磁杆在延伸孔内滑动，直至永磁杆带着调节齿进入卧立槽内，此时转动路况传感器可调节器监控角度，最后永磁杆在磁铁的排斥力下再次带着调节齿进入角度齿罩内，实现对已调角度的固定；若要对损坏的路况传感器进行拆卸，首先将伸缩杆从滑槽内推入环槽内，此时限转杆便会在拉簧的挤压作用下从限转槽内移出，然后转动操作饼带着绕线柱将拉绳缠绕，进而夹杆将在拉绳的拉动下从固定槽内偏转出，最后便可将路况传感器取下更换；
17.本发明解决了现有技术中的缺点，使得路况传感器的监控角度能够进行调节，同时也能对损坏的路况传感器进行拆换，操作简单便捷，满足了人们的需求。
附图说明
18.图1为本发明提出的一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统的正视结构示意图；
19.图2为本发明提出的一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统的a部分结构示意图；
20.图3为本发明提出的一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统的b部分结构示意图；
21.图4为本发明提出的一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统的b1部分结构示意图；
22.图5为本发明提出的一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统的c部分结构示意图。
23.图中：1路况传感器、2固定板、3弧形槽、4滚筒、5连杆、6卧立槽、7延伸孔、8永磁杆、9斜杆、10磁铁、11调节齿、12凸型槽、13插块、14旋钮、15夹杆、16紧力弹簧、17固定槽、18空腔、19立孔、20横槽、21圆孔、22绕线柱、23操作饼、24拉绳、25滑槽、26伸缩杆、27环槽、28转
槽、29限转槽、30限转杆、31拉簧、32角度齿罩。
具体实施方式
24.本技术方案中：
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.实施例一
27.参照图1-5，一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统，包括路况传感器1和固定板2，固定板2的顶部开设有弧形槽3，且弧形槽3两侧的内壁上均转动安装有角度齿罩32，两个角度齿罩32相互靠近的一侧安装有同一个滚筒4，且滚筒4的顶侧焊接有连杆5，弧形槽3两侧的内壁上均开设有卧立槽6，且卧立槽6远离开口处一侧的内壁上开设有延伸孔7，延伸孔7内设有永磁杆8，且永磁杆8上转动安装有斜杆9，两个斜杆9相互靠近的一端转动安装有同一个转轴，连杆5的顶端开设有凸型槽12，路况传感器1的底侧固定安装有插块13，且插块13位于凸型槽12内，凸型槽12两侧的内壁上均设有旋钮14，且旋钮14上转动安装有夹杆15，连杆5的内部开设有空腔18，且空腔18顶侧的内壁上开设有立孔19，立孔19与凸型槽12相连通，连杆5的一侧开设有横槽20，且横槽20一侧的内壁上开设有圆孔21，圆孔21与空腔18相连通，圆孔21内转动安装有绕线柱22，且绕线柱22延伸至连杆5外的一端固定安装有操作饼23，操作饼23靠近连杆5的一侧开设有转槽28，且转槽28远离绕线柱22一侧的内壁上等间隔开设有若干个限转槽29，横槽20两侧的内壁上均滑动安装有限转杆30，且限转杆30与限转槽29相适配。
28.本发明中，永磁杆8为l型结构，且延伸孔7的内壁上固定安装有磁铁10，磁铁10与永磁杆8的磁性为相同设置，通过磁铁10与永磁杆8的排斥力来确保调节齿11的复位。
29.本发明中，永磁杆8的顶端固定安装有调节齿11，且角度齿罩32与调节齿11相适配，卧立槽6足够容纳调节齿11，在调节齿11移入角度齿罩32内，可以实现对调节角度的固定。
30.本发明中，凸型槽12两侧的内壁上均固定连接有紧力弹簧16的一端，且紧力弹簧16的另一端固定连接在夹杆15上，紧力弹簧16是为了使夹杆15能够偏转复位。
31.本发明中，插块13的两侧均开设有固定槽17，且夹杆15与固定槽17相适配，通过夹杆15与固定槽17的卡合实现对路况传感器1的安装。
32.本发明中，绕线柱22的两侧均缠绕有拉绳24，且拉绳24的顶端贯穿立孔19，并固定连接在夹杆15上。
33.本发明中，操作饼23的顶部和底部两侧均开设有滑槽25，且滑槽25内滑动安装有伸缩杆26，伸缩杆26固定安装在连杆5上，操作饼23上开设有环槽27，且环槽27与滑槽25相连通，环槽27和滑槽25均与伸缩杆26相适配。
34.本发明中，限转杆30上固定连接有拉簧31，且拉簧31的顶端固定连接在伸缩杆26上，拉簧31是为了控制限转杆30与限转槽29的卡合与否。
35.实施例二
36.参照图1-5，一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统，包括路况传感器1和固定板2，固定板2的顶部开设有弧形槽3，且弧形槽3两侧的内壁上均转动安装
有角度齿罩32，两个角度齿罩32相互靠近的一侧安装有同一个滚筒4，且滚筒4的顶侧焊接有连杆5，弧形槽3两侧的内壁上均开设有卧立槽6，且卧立槽6远离开口处一侧的内壁上开设有延伸孔7，延伸孔7内设有永磁杆8，且永磁杆8上转动安装有斜杆9，两个斜杆9相互靠近的一端转动安装有同一个转轴，连杆5的顶端开设有凸型槽12，路况传感器1的底侧固定安装有插块13，且插块13位于凸型槽12内，凸型槽12两侧的内壁上均设有旋钮14，且旋钮14上转动安装有夹杆15，连杆5的内部开设有空腔18，且空腔18顶侧的内壁上开设有立孔19，立孔19与凸型槽12相连通，连杆5的一侧开设有横槽20，且横槽20一侧的内壁上开设有圆孔21，圆孔21与空腔18相连通，圆孔21内转动安装有绕线柱22，且绕线柱22延伸至连杆5外的一端固定安装有操作饼23，操作饼23靠近连杆5的一侧开设有转槽28，且转槽28远离绕线柱22一侧的内壁上等间隔开设有若干个限转槽29，横槽20两侧的内壁上均滑动安装有限转杆30，且限转杆30与限转槽29相适配。
37.本发明中，永磁杆8为l型结构，且延伸孔7的内壁上固定安装有磁铁10，磁铁10与永磁杆8的磁性为相同设置。
38.本发明中，永磁杆8的顶端固定安装有调节齿11，且角度齿罩32与调节齿11相适配，卧立槽6足够容纳调节齿11。
39.本发明中，凸型槽12两侧的内壁上均固定连接有紧力弹簧16的一端，且紧力弹簧16的另一端固定连接在夹杆15上。
40.本发明中，插块13的两侧均开设有固定槽17，且夹杆15与固定槽17相适配。
41.本发明中，绕线柱22的两侧均缠绕有拉绳24，且拉绳24的顶端贯穿立孔19，并固定连接在夹杆15上。
42.本发明中，操作饼23的顶部和底部两侧均开设有滑槽25，且滑槽25内滑动安装有伸缩杆26，伸缩杆26固定安装在连杆5上，操作饼23上开设有环槽27，且环槽27与滑槽25相连通，环槽27和滑槽25均与伸缩杆26相适配。
43.本发明中，限转杆30上固定连接有拉簧31，且拉簧31的顶端固定连接在伸缩杆26上。
44.实施例三
45.参照图1-5，一种基于降雨强度和路面三维构造的路面水膜厚度预测系统，包括路况传感器1和固定板2，固定板2的顶部开设有弧形槽3，且弧形槽3两侧的内壁上均转动安装有角度齿罩32，两个角度齿罩32相互靠近的一侧安装有同一个滚筒4，且滚筒4的顶侧焊接有连杆5，弧形槽3两侧的内壁上均开设有卧立槽6，且卧立槽6远离开口处一侧的内壁上开设有延伸孔7，延伸孔7内设有永磁杆8，且永磁杆8上转动安装有斜杆9，两个斜杆9相互靠近的一端转动安装有同一个转轴，连杆5的顶端开设有凸型槽12，路况传感器1的底侧固定安装有插块13，且插块13位于凸型槽12内，凸型槽12两侧的内壁上均设有旋钮14，且旋钮14上转动安装有夹杆15，连杆5的内部开设有空腔18，且空腔18顶侧的内壁上开设有立孔19，立孔19与凸型槽12相连通，连杆5的一侧开设有横槽20，且横槽20一侧的内壁上开设有圆孔21，圆孔21与空腔18相连通，圆孔21内转动安装有绕线柱22，且绕线柱22延伸至连杆5外的一端固定安装有操作饼23，操作饼23靠近连杆5的一侧开设有转槽28，且转槽28远离绕线柱22一侧的内壁上等间隔开设有若干个限转槽29，横槽20两侧的内壁上均滑动安装有限转杆30，且限转杆30与限转槽29相适配。
46.本发明中，永磁杆8为l型结构，且延伸孔7的内壁上固定安装有磁铁10，磁铁10与永磁杆8的磁性为相同设置。
47.本发明中，永磁杆8的顶端固定安装有调节齿11，且角度齿罩32与调节齿11相适配，卧立槽6足够容纳调节齿11。
48.本发明中，凸型槽12两侧的内壁上均固定焊接有紧力弹簧16的一端，且紧力弹簧16的另一端固定焊接在夹杆15上。
49.本发明中，插块13的两侧均挖设有固定槽17，且夹杆15与固定槽17相适配。
50.本发明中，绕线柱22的两侧均缠绕有拉绳24，且拉绳24的顶端贯穿立孔19，并固定连接在夹杆15上。
51.本发明中，操作饼23的顶部和底部两侧均挖设有滑槽25，且滑槽25内滑动安装有伸缩杆26，伸缩杆26固定安装在连杆5上，操作饼23上开设有环槽27，且环槽27与滑槽25相连通，环槽27和滑槽25均与伸缩杆26相适配。
52.本发明中，限转杆30上固定焊接有拉簧31，且拉簧31的顶端固定焊接在伸缩杆26上。
53.本发明中，首先压动两个斜杆9使其迫使两个永磁杆8在延伸孔7内滑动，直至永磁杆8带着调节齿11进入卧立槽6内，此时转动路况传感器1可调节器监控角度，最后永磁杆8在磁铁10的排斥力下再次带着调节齿11进入角度齿罩32内，实现对已调角度的固定；若要对损坏的路况传感器1进行拆卸，首先将伸缩杆26从滑槽25内推入环槽27内，此时限转杆30便会在拉簧31的挤压作用下从限转槽29内移出，然后转动操作饼23带着绕线柱22将拉绳24缠绕，进而夹杆15将在拉绳24的拉动下从固定槽17内偏转出，最后便可将路况传感器1取下更换。
54.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。