一种燃气泄漏检测装置及检测方法与流程

1.本发明涉及检测技术领域，具体为一种燃气泄漏检测装置及检测方法。


背景技术：

2.随着城市建设和经济建设的飞速发展、人民生活水平的普遍提高和石油化学工业的发展，特别是西气东输工程投入运行以来，天然气作为优质高效的清洁能源，已逐步成为城镇燃气的主导气源，促进了社会经济的发展，且减少了对环境的污染。由于使用天然气的用户和单位越来越多，范围越来越广，一旦发生事故，就会严重危及公共安全。天然气是以甲烷为主要成分的气体混合物，同时含有少量的乙烷、丙烷、丁烷等烷烃，还含有二氧化碳、氧、氮、硫化氢、水分等。天然气成份决定它是一种火灾危险性较大的可燃气体，与空气混合后，在空气中浓度达到5％至15％时，遇到火源就可能发生火灾爆炸事故，甚至造成重大伤亡。但随着时间的不断推移，燃气管道会出现一定老化从而产生一定泄漏，而这些泄漏往往会造成重大的安全事故，因此对这些泄漏点的检测是尤为必要的。而现在对于这些泄漏点的检测只能靠工人在管道上一点点的检查，大大的降低了工作效率且并不能达到一定的准确率。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种燃气泄漏检测装置及检测方法，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种燃气泄漏检测装置，其特征在于：包括车体、若干个车轮、出气管、导热板和触发机构，所述车体的前后两侧开设有贯通的弧形槽，所述车轮通过转动轴枢接在车体的左右两侧，所述车体内开设有圆弧槽，所述圆弧槽内沿圆周方向开设有若干个进气口，所述出气管设置在车体内，若干个进气口通过管道与出气管相通，所述车体内竖直滑动适配有刹车板，所述刹车板位于转动轴的下方且与转动轴相对应，所述导热板设置在车体内，所述刹车板与导热板之间通过记忆弹簧相连，所述记忆弹簧由记忆金属制作，所述触发机构设置在车体内，所述触发机构用于在进气口内灌入空气时，触发触发机构，通过触发机构对导热板进行加热。
7.优选的，所述触发机构包括容置箱、转动板和固定柱一，所述容置箱设置在车体内，且容置箱与导热板相连，所述容置箱内设置有加热组件，所述固定柱一竖直设置在车体内，所述转动板的中部枢接在固定柱一上，所述转动板与固定柱一枢接处设置有扭簧，所述转动板的一端与出气管相对应，另一端与容置箱内的加热组件相对应，所述转动板顶部设置有盖板一，所述转动板与盖板一之间放置有磁球，所述转动板的底部开设有沿转动板宽度方向的缺口，所述车体内设置竖直的阻挡板，所述阻挡板与缺口相互对应，所述加热组件用于对容置箱加热。
8.优选的，所述加热组件包括隔板一、磁板、固定柱二、刺板和连杆，所述刺板滑动适配在容置箱内，且位于远离转动板一侧，所述刺板与容置箱之间通过弹簧相连，所述磁板竖直滑动适配在容置箱内，且与转动板远离出气管的一端相对应，所述固定柱二竖直设置在容置箱内，所述连杆的中部枢接在固定柱二上，所述连杆的一端与刺板相连，另一端与磁板相连，所述隔板一设置在容置箱内，且位于刺板的上方，所述刺板上设置有若干个尖刺，所述隔板一上开设若干个与尖刺相互对应的圆弧缺口，所述隔板一与磁板之间通过隔板二隔断，所述容置箱上部设置有盖板二，所述盖板二与隔板一相互对应，所述盖板二与隔板一之间放置有若干个水囊和石灰囊。
9.优选的，所述容置箱上与盖板一之间通过阻挡布相连，所述阻挡布与磁板相对应。
10.优选的，所述车体上设置有与车体竖直滑动连接的推动杆，所述推动杆与刹车板相连。
11.优选的，所述车体上设置有热敏指示牌，所述热敏指示牌与导热板相连。
12.优选的，所述车体上开设出水口，所述出水口与容置箱的底部相通，所述出水口处设置有与出水口可拆卸连接的塞子。
13.优选的，所述进气口处设置有瓣膜。
14.优选的，所述车体的前后两侧设置有挡帘。
15.一种燃气泄漏检测方法，包括以下步骤：
16.第一步：将车体套设在燃气管道外，使车体沿着燃气管道方向前进；
17.第二步：在燃气管道上出现泄漏点时，泄漏点处的气体通过进气口进入出气管中，并从出气管中喷出，将转动板向上推动，使得转动板中的磁球向容置箱滚动；
18.第三步，磁球滚入容置箱内，触发发热组件，发热组件使容置箱和导热板发热，触发记忆弹簧回缩，使得刹车板上升与转动轴相接触，从而使车轮无法转动。
19.(三)有益效果
20.本发明提供了一种燃气泄漏检测装置及检测方法。具备以下有益效果：
21.1、该燃气泄漏检测装置及检测方法，通过将车体套设在燃气管道外，同时车体外侧的车轮沿着燃气管道方向滑行，当燃气管道上出现泄漏点时，泄漏点中喷出的气体通过进气口进入车体内后，触发触发机构，从而对导热板加热从而使得记忆弹簧变回起始状态，使得刹车板上升将车轮刹停，从而即可知道该处燃气管道出现泄漏点，方便用户维修。
附图说明
22.图1为本发明结构示意图；
23.图2为本发明中车体的结构示意图；
24.图3为本发明中车体内部的结构示意图；
25.图4为本发明中触发机构内部的结构示意图；
26.图5为图4中a处的局部放大图；
27.图6为图4中c处的局部放大图；
28.图7为本发明中触发机构侧面的内部结构示意图；
29.图8为本发明中车体侧面内部的结构示意图；
30.图9为本发明中车体的剖视图；
31.图10为图9中b处的局部放大图。
32.图中：1、燃气管道；2、车体；3、挡帘；4、车轮；41、转动轴；42、刹车板；43、记忆弹簧；5、圆弧槽；6、进气口；61、管道；7、瓣膜；8、热敏指示牌；9、出水口；10、推动杆；11、出气管；12、触发机构；121、转动板；1211、缺口；1212、磁球；1213、扭簧；122、盖板一；123、阻挡布；124、阻挡板；125、固定柱一；126、导热板；127、容置箱；1271、隔板一；1272、圆弧缺口；1273、石灰囊；1274、水囊；1275、刺板；1276、尖刺；1277、弹簧；128、盖板二；129、磁板；130、隔板二；131、固定柱二；132、连杆。
具体实施方式
33.本发明实施例提供一种燃气泄漏检测装置及检测方法，如图1-10所示，包括车体2、若干个车轮4、出气管11、导热板126和触发机构12，在车体2 的前后两侧开设有贯通的弧形槽，从而通过弧形槽将车体2套设在燃气管道1 外，使得车体2可以在燃气管道1外滑行。在本实施例中车轮4数量为两个，将两个车轮4通过转动轴41枢接在车体2的左右两侧，车体2即可通过两侧的车轮4与燃气管道1外的地面相接触，即可带动车体2沿着燃气管道1的方向滑行。关于驱动车体2的方式可采用人工手推车体2的方式驱动车体2 前行，也可采用驱动装置来驱动车体2前行，如采用电机等方式来驱动车轮4 转动。如图1和图2所示，在车体2内开设有一个圆弧槽5，同时在圆弧槽5 内沿圆周方向开设有若干个进气口6，使得燃气管道161中出现的泄漏点喷出的气体可通过进气口6进入车体2内。为了防止外部气流进入进气口6中，因此在车体2的前后两侧设置有挡帘3，通过挡帘3来阻挡外部的气流流入进气口6中。为了进一步阻挡外部的气流进入进气口6中，在进气口6处设置有瓣膜7，通过瓣膜7来阻挡一定气流进入车体2内，需要气压达到一定程度才可以冲破瓣膜7进入车体2内。
34.如图9所示，将出气管11设置在车体2内，同时将若干个进气口6通过管道61与出气管11相通，使得从进气口6进入的气体最终只能从出气管11 排出。如图7所示，在车体2内竖直滑动适配有刹车板42，并且该刹车板42 位于转动轴41的下方且与转动轴41相对应，从而当刹车板42向上移动时，与转动轴41相互接触时，使得转动轴41无法转动，从而将整个车体2刹停。将导热板126设置在车体2内，同时刹车板42与导热板126之间通过记忆弹簧43相连，该记忆弹簧43由记忆金属制作，具体记忆金属为镍-钛记忆合金，该记忆金属可在40摄氏度以下时，该记忆弹簧43可以任意拉伸，当处于40 摄氏度时，使得该记忆金属中具有对称性低的、单一取向的马氏体发生逆转变，从而使得记忆弹簧43恢复原状。
35.如图2所示，将触发机构12设置在车体2内，该触发机构12用于在进气口6内灌入空气时，触发触发机构12，使得触发机构12对导热板126进行加热，从而对记忆弹簧43进行进行加热，使得记忆弹簧43恢复原状。在常态时，拉伸记忆弹簧43，使得刹车板42位于转动轴41的下侧，且不与转动轴41相接触，当进气口6处进入气体，触发触发机构12，使得触发机构12 对导热板126进行加热，从而使得记忆弹簧43复原，将刹车板42向上拉起，使得刹车板42与转动轴41相接触，从而刹停车体2。
36.如图3、图4、图5和图6所示，在本实施例中触发机构12包括容置箱 127、转动板121和固定柱一125，将容置箱127设置在车体2内，并且容置箱127与导热板126相连，同时在容置箱127内设置有加热组件，通过加热组件来的容置箱127进行加热，从而并通过导热板126对记忆弹簧43进行一个加热，使得记忆弹簧43恢复成原来状态。将固定柱一125竖直设置在
车体 2内，将转动板121的中部枢接在固定柱一125上，在转动板121与固定柱一 125枢接处设置有扭簧1213，通过扭簧1213的弹力使得转动板121向一侧转动。在转动板121枢接在固定柱一125上时，转动板121的一端与出气管11 相对应，并且通过扭簧1213的弹力使得靠近出气管11的一端的转动板121 覆盖在出气管11上。转动板121的另一端与容置箱127内的加热组件相互对应。在转动板121顶部设置有盖板一122，同时在转动板121与盖板一122之间放置有磁球1212，通过盖板一122可以防止车体2在晃动时，磁球1212从转动板121中滚落出去。在转动板121的底部开设有沿转动板121宽度方向的缺口1211，同时在车体2内设置竖直的阻挡板124，并且该阻挡板124与缺口1211相互对应。当常态时，如图4所示，磁球1212位于阻挡板124后，阻挡磁球1212向容置箱127滚动，当出气管11将转动板121的一端向上吹起，阻挡板124通过缺口1211脱离转动板121，使得阻挡板124无法阻挡磁球1212，使得磁球1212滚入容置箱127中，触发加热组件，从而对容置腔进行加热。
37.如图4和图7所示，在本实施例中加热组件包括隔板一1271、磁板129、固定柱二131、刺板1275和连杆132，将刺板1275滑动适配在容置箱127内，并且位于远离转动板121一侧，使得磁球1212下落时不会落在刺板1275上，同时刺板1275与容置箱127之间通过弹簧1277相连，通过弹簧1277的弹力使得刺板1275向下运动。将磁板129竖直滑动适配在容置箱127内，并且该磁板129与转动板121远离出气管11的一端相对应，从而在磁球1212向容置箱127滚动时，使得磁球1212滚入在刺板1275上，并且磁板129将磁球 1212吸附住，使得磁板129向下滑动。将固定柱二131竖直设置在容置箱127 内，同时将连杆132的中部枢接在固定柱二131上，并且连杆132的一端与刺板1275相连，另一端与磁板129相连，从而使得磁球1212滚落至磁板129 上时，磁板129将磁球1212吸附住时，使得磁板129下降，从而通过连杆132 带动刺板1275上升。将隔板一1271设置在容置箱127内，且位于刺板1275 的上方，同时在刺板1275上设置有若干个尖刺1276，在隔板一1271上开设若干个与尖刺1276相互对应的圆弧缺口1272，使得刺板1275上的尖刺1276 可通过圆弧缺口1272进入到隔板一1271的上方。并且在隔板一1271与磁板 129之间通过隔板二130隔断，使得磁球1212不会滚入隔板一1271的上方。在容置箱127上部设置有盖板二128，并且盖板二128与隔板一1271相互对应，在盖板二128与隔板一1271之间放置有若干个水囊1274和石灰囊1273，从而i当磁板129在磁球1212的作用下下降，带动刺板1275上升时，使得刺板1275上的尖刺1276将水囊1274和石灰囊1273刺破，从而使得水囊1274 中的水和石灰囊1273中的石灰发生反应产生较大的热量，并通过导热板126 导热至记忆弹簧43上，使其复原。
38.如图3所示，在容置箱127顶部与盖板一122之间通过阻挡布123相连，并且该阻挡布123与磁板129相对应，改阻挡布123布可以有效的阻挡磁球 1212向别处滚动，保证磁球1212可以准确滚动在磁板129上。在车体2上设置有与车体2竖直滑动连接的推动杆10，推动杆10与刹车板42相连，用过可通过推动杆10将刹车板42向下推动，使得刹车板42不与转动轴41相接触。在车体2上设置有热敏指示牌8，并且热敏指示牌8与导热板126相连，热敏指示牌8由热敏材料制作而成，从而当导热温度发生变化时，热敏指示牌8也发生了颜色的转变，从而来提醒用户。在车体2上出水口9，并且该出水口9与容置箱127的底部相通，容置箱127中的水可以从出水口9处流出。在出水口9处设置有与出水口9可拆卸连接的塞子，可通过塞子来阻挡水从出水口9处流出。
39.一种燃气泄漏检测方法，包括以下步骤：
40.第一步：将车体2套设在燃气管道161外，使车体2沿着燃气管道161 的方向前进。
41.第二步：在燃气管道161上出现泄漏点时，泄漏点处的气体通过进气口6 进入车体2内，并通过管道61从出气管11处喷出，使得位于出气管11一侧的转动板121向上转动。在转动板121向上转动的同时，阻挡板124从缺口 1211处脱离转动板121，从而使得转动板121内磁球1212通过转动板121滚入容置箱127内。
42.第三步，在磁球1212滚入容置箱127内时，磁球1212吸附在磁板129 上，从而使得磁板129重量增加，使得磁板129向下运动，从而通过连杆132 带动另一侧的刺板1275向上运动。在刺板1275向上运动时，刺板1275上的尖刺1276通过圆弧缺口1272进入隔板一1271与盖板二128之间，将位于隔板一1271上的水囊1274和石灰囊1273刺破，从而使得水和石灰相混合，产生较大的热量。使得容置箱127温度上升，并且通过导热板126导热至记忆弹簧43上，使得记忆弹簧431277受热，恢复原状，即可通过记忆弹簧43将刹车板42向上拉动，并与转动轴41相接触，从而使车轮4无法转动，即可证明此处管道61存在泄漏点。
43.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。