一种发动机减排添加剂及使用该添加剂的运行装置及运行方法与流程

1.本发明涉及发动机减排添加剂制备及运用领域，具体为一种发动机减排添加剂及使用该添加剂的运行装置及运行方法。


背景技术：

2.柴油车的柴油机将柴油喷入气缸，与空气混和燃烧，将蕴藏在柴油中化学能转化为机械能，同时排出残余的废气，废气成分中包含着几种对人体和环境有害的物质。它的主要成分为：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、碳烟颗粒物质、醛类物质等,在燃烧不充分的情况下,废气中生成一氧化碳,碳氢化合物和醛类物质,引擎润滑油是碳氢化合物的一个重要来源。
3.其中一氧化碳对人体的危害最大，当人们吸入含有一氧化碳的气体时，就会导致人体的部分组织缺氧,会引起人员头痛,眩晕和乏力，严重时能致人死亡。碳氢化合物和醛类物质能刺激人的眼睛并造成呼吸困难，碳氢化合物和醛类物质也是柴油臭味中的主要构成物质.作为烟雾的主要组成部分,碳氢化合物还对环境造成很大危害。为保护大气环境，防治柴油车排放造成的城市空气污染，推动柴油车行业结构调整和技术升级换代，促进车用柴油油品质量的提高。
4.现有的发动机减排添加剂，在专利号为cn110903869a，专利名称为：一种节油减排式柴油添加剂及其制备方法得专利中公开：一种节油减排式柴油添加剂，按以下重量份数的原料制成：聚醚胺8-12份、油酸甘油脂25-35份、辛基二茂铁15-20份、二乙二醇乙醚25-35份和二壬基萘磺酸钡8-15份。其中，辛基二茂铁，容易使排气管堵塞；聚醚胺，会增加尾气中no
x
排放。
5.因此，很有必要在现有技术的基础上，研究开发一种原材料易得，成本低，绿色环保，有效提高燃烧率、节省燃油的发动机减排添加剂；及使用该发动机减排添加剂的发动机减排添加剂用运行装置的运行方法，减少黑烟、co2及no
x
排放、减少环境污染。


技术实现要素：

6.本发明目的是提供一种发动机减排添加剂及使用该添加剂的运行装置及运行方法，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明具有原材料易得，成本低，绿色环保，有效提高燃烧率、节省燃油、减少黑烟、co2及no
x
排放、减少环境污染，且达到国ⅵ以上排放的优点。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机减排添加剂，它是由以下重量配比的原料制成的：
8.油酸甘油酯15-25，异辛酸钡45-65，1500号芳烃溶剂20-30；其中，异辛酸钡中钡含量为15％-20％，制备时，将相应重量配比的油酸甘油脂、异辛酸钡和1500号芳烃溶剂同时加入搅拌机中分散，混合搅拌20-30分钟，混合均匀后即可制得。现将辛基二茂铁和聚醚胺取缔，制备出的发动机减排添加剂保证原有性能的基础上，优化了使用性能。
9.本发明提供一种发动机减排添加剂用运行装置，包括操作箱和装在操作箱上的控制器，操作箱内上部设有添加剂储存箱，添加剂储存箱下方设有雾化装置，添加剂储存箱内的添加剂由压力差自流入雾化装置内，无需外界驱动，低碳环保。添加剂储存箱与雾化装置之间通过进液管路相连，进液管路上装有电磁阀；通过电磁阀完成自动打开或者关闭状态，方便快捷。雾化装置的下部还设有进气口，进气口与进气管路相连，进气管路上沿着进气方向依次设有流量计、流量调节阀和压力表；雾化装置一侧并排连接有雾气收集箱，雾气收集箱与雾化装置的雾化出口相连；操作箱上表面上设有加液管、进气管和雾化管，加液管的下端与添加剂储存箱连通，进气管与进气管路相连，所述雾化管与雾气收集箱连通。外部高压气体从进气管进入雾化装置，通过流量计、流量调节阀和压力表结合完成气体进气量自动控制，精确控制雾化速度。
10.优选的，所述雾化装置包括雾化箱，雾化箱内并排设置有若干个雾化杯，雾化杯上均设有杯盖，每个杯盖中心均设有与进液管路出口正对的开孔，每个雾化杯分别通过对应的进液管路与添加剂储存箱相连，每个雾化杯杯体上均设有雾化出口，每个雾化出口分别与雾气收集箱相连。可以根据需要，打开其中几个或者打开全部雾化杯，使添加剂和柴油的比例更合理，利用率更高。
11.优选的，所述雾化箱内设有雾化杯的固定部件，固定部件包括水平设置的支撑杆和杯卡，支撑杆设于两相邻雾化杯之间，支撑杆两端分别设为固定端和连接端，支撑杆的固定端与雾化箱内壁垂直设置，支撑杆的连接端为中空杆体，中空杆体内设有压缩弹簧，压缩弹簧一端固定在中空杆体底壁上，压缩弹簧另一端与杯卡中间连接部垂直固定，杯卡包括两个相连的弧形内圈，弧形内圈外部设有支撑外圈，弧形内圈形状与雾化杯外壁相吻合。雾化杯使用状态下固定稳固，可以随时取环雾化杯，操作方便。
12.优选的，所述雾气收集箱下部设有与添加剂储存箱上部侧壁相连通的回流管路，回流管路上设有回流泵，回流泵与控制器电性相连。雾化收集箱内沉淀的大颗粒的添加剂，通过回流管路再次进入添加剂储存箱内，再次利用，节约资源，再利用率高。
13.优选的，所述流量计、流量调节阀、压力表、电磁阀均与控制器通讯连接，流量计、流量调节阀、压力表、电磁阀均与外部电源电性相连。
14.优选的，所述操作箱正面设有活动门，活动门内侧设有固定门，固定门固定设置在操作箱内沿处，固定门内侧固定安装控制器，控制器自带触摸屏，所述固定门上设有安装口和观察口，触摸屏卡装在安装口中，观察口与雾化箱中雾化杯的位置对应。固定门将操作箱内部零部件与外界隔离防尘，形成一个封闭的运行空间，保证运行过程安全稳定。
15.优选的，所述活动门门轴侧通过合页与操作箱侧壁外沿活动连接，活动门上与门轴相对侧设有自紧锁扣，活动门内侧设有接地端子。可以随时打开或者关闭活动门，方便进行固定门上触摸屏操作，接有地线，有效防止静电。
16.优选的，所述加液管管口处设有外螺纹，加液管管口螺纹配合设有管帽。管帽防止外部杂质进入添加剂储存箱。
17.优选的，所述操作箱外部侧壁上设有电源插孔，电源插孔外侧设有橡胶孔塞。
18.本发明提供一种发动机减排添加剂用运行装置的运行方法，运用上述发动机减排添加剂用运行装置，其运行方法如下：
19.s1:通过加液管将外部添加剂注入添加剂储存箱；加满后，将加液管管口封闭；
20.s2:启动电源，通过在触摸屏上设置初始参数，观察口观测雾化箱中雾化杯的使用状态，根据排量需要，在触摸屏上设置，打开电磁阀个数，电磁阀启闭时间，启闭流量调节阀，流量计，压力表及压力表压力值，回流泵开启时间；电磁阀每间隔10-15min分钟开启一次，每次开启2s,每秒钟滴2-3ml，压力表的压力保持在0.2-0.3mpa；
21.s3:根据s2步骤中在触摸屏上设定，电磁阀启动，添加剂储存箱内的添加剂通过重力作用，自流2s后，添加剂流入雾化杯中后电磁阀关闭，控制器接收到电磁阀关闭信号后启动流量调节阀，流量计和压力表，通过与车载储气罐相连得进气管路通入压缩空气，开始雾化，流量计显示实时通气量，压力表显示实时进气压力，进气压力一般保持在0.2-0.3mpa并反馈给控制器，雾化10-15min后，再次启动电磁阀2s，依次循环，雾化杯中雾化好的汽体分别从雾化出口进入雾气收集箱内暂时储存后，由雾化管以及与车载空气滤芯后得进气管进入到发动机；
22.s6:在添加剂雾化输送的同时，开启回流泵，雾化汽进入雾气收集箱后，一部分雾化不充分的大颗粒添加剂和遇到低温冷凝的添加剂，下沉集聚到雾气收集箱底部，通过回流泵的抽吸回到添加剂储存箱内，再循环滴进雾化杯中进行雾化操作，如此循环操作，即可。
23.发动机减排添加剂制备好之后，通过加液管注入添加剂储存箱；添加剂储存箱加满后，加液管管口螺紧管帽进行封闭。进气管与进气管路相连，通过进气管通入压缩空气；所述雾化管与雾气收集箱连通，雾气收集箱内被雾化的汽体从雾化管排出。
24.雾化杯在放入之前，先将支撑外圈向外拉，压缩弹簧伸长，支撑外圈带动弧形内圈同步旋转90
°
后处于竖直状态后松开，压缩弹簧回缩到初始状态；再将两个雾化杯一组，两个雾化杯分别放在支撑杆的两侧对称设置；支撑外圈向外拉，压缩弹簧伸长，支撑外圈带动弧形内圈沿同一方向再次旋转90
°
，杯卡处于水平状态后松开，压缩弹簧回缩到初始状态；杯卡的弧形内圈刚好与雾化杯杯体外壁贴合固定。每个雾化杯杯盖中心的开口分别与进液管路连通，每个进液管路与添加剂储存箱连通。
25.操作箱通电后，先将操作箱固定在节能减排汽车上；打开活动门，活动门上的接地端子和地线相接。活动门内侧设有固定门，固定门固定设置在操作箱内沿处，固定门内侧固定安装控制器，控制器自带触摸屏，所述固定门上设有安装口和观察口，触摸屏卡装在安装口中，观察口与雾化箱中雾化杯的位置对应。
26.启动电源，通过在触摸屏上设置初始参数，观察口观测雾化箱中雾化杯的使用状态，根据排量需要，在触摸屏上设置，打开电磁阀个数，电磁阀启闭时间，启闭流量调节阀，流量计，压力表及压力表压力值，回流泵开启时间；电磁阀每间隔10-15min分钟开启一次，每次开启2s,每秒钟滴2-3ml，压力表的压力保持在0.2-0.3mpa；
27.根据需要，电磁阀启动，添加剂储存箱内的添加剂通过重力作用，自流2s后，添加剂流入雾化杯中后电磁阀关闭，控制器接收到电磁阀关闭信号后启动流量调节阀，流量计和压力表，通过与车载储气罐相连得进气管路通入压缩空气，开始雾化，流量计显示实时通气量，压力表显示实时进气压力，进气压力一般保持在0.2-0.3mpa并反馈给控制器，雾化10-15min后，再次启动电磁阀2s，依次循环，雾化杯中雾化好的汽体分别从雾化出口进入雾气收集箱内暂时储存后，由雾化管以及与车载空气滤芯后得进气管进入到发动机；
28.在添加剂雾化输送的同时，开启回流泵，雾化汽进入雾气收集箱后，一部分雾化不
充分的大颗粒添加剂和遇到低温冷凝的添加剂，下沉集聚到雾气收集箱底部，通过回流泵的抽吸回到添加剂储存箱内，再循环滴进雾化杯中进行雾化操作，如此循环操作，即可。
29.与现有技术相比，本发明的有益效果是：发动机减排添加剂制取的原材料易得，成本低，绿色环保，使用过程中不会造成排气管堵塞，减少尾气中nox排放；发动机减排添加剂用运行装置通过定时定量将该添加剂加入雾化杯中，利用控制器控制和反馈流量调节阀调节流量，流量计和压力表显示实时进气压力并反馈给控制器，保证雾化在恒压下进行，雾化汽汇入雾气收集箱排出运用，有效提高燃烧率、节省燃油5-13％减少黑烟、co2及no
x
排放、减少环境污染，且达到国ⅵ以上排放；部分大颗粒添加剂沉淀后，回流再利用率高等优点。
附图说明
30.图1为本发明的操作箱内部结构示意图；
31.图2为本发明的操作箱上固定门与活动门安装示意图；
32.图3为本发明的杯卡示意图。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
34.实施例1：
35.一种发动机减排添加剂，它是由以下重量配比的原料制成的：油酸甘油酯15，异辛酸钡45，1500号芳烃溶剂20，其中，异辛酸钡中钡含量为18％，制备时，将相应重量配比的油酸甘油脂、异辛酸钡和1500号芳烃溶剂同时加入搅拌机中分散，混合搅拌20分钟，混合均匀后即可制得。
36.实施例2：
37.一种发动机减排添加剂，它是由以下重量配比的原料制成的：油酸甘油酯20，异辛酸钡50，1500号芳烃溶剂25，其中，异辛酸钡中钡含量为18％，制备时，将相应重量配比的油酸甘油脂、异辛酸钡和1500号芳烃溶剂同时加入搅拌机中分散，混合搅拌25分钟，混合均匀后即可制得。
38.实施例3：
39.一种发动机减排添加剂，它是由以下重量配比的原料制成的：油酸甘油酯25，异辛酸钡65，1500号芳烃溶剂30，其中，异辛酸钡中钡含量为18％，制备时，将相应重量配比的油酸甘油脂、异辛酸钡和1500号芳烃溶剂同时加入搅拌机中分散，混合搅拌30分钟，混合均匀后即可制得。
40.实施例4：
41.请参阅附图1-3，一种发动机减排添加剂用运行装置，包括操作箱1和装在操作箱上的控制器9，所述操作箱1正面设有活动门101，所述活动门门轴侧通过合页与操作箱侧壁外沿活动连接，活动门上与门轴相对侧设有自紧锁扣，活动门内侧设有接地端子113，活动门上的接地端子和地线相接。
42.打开活动门101，活动门内侧设有固定门106，固定门106固定设置在操作箱内沿处，固定门内侧固定安装控制器9，控制器9自带触摸屏901，所述固定门上设有安装口和观察口161，触摸屏卡装在安装口中，观察口161与雾化箱中雾化杯的位置对应。通过在触摸屏上进行设置初始参数。
43.操作箱1内上部设有添加剂储存箱2，添加剂储存箱2下方设有雾化装置5，添加剂储存箱2与雾化装置5之间通过进液管路4相连，进液管路4上装有电磁阀401；所述雾化装置5包括雾化箱5，雾化箱5内并排设置有若干个雾化杯501，雾化杯501上均设有杯盖，每个杯盖中心均设有与进液管路出口正对的开孔，每个雾化杯分别通过对应的进液管路与添加剂储存箱相连。根据需要，在触摸屏上设置控制打开电磁阀的个数，当装置开始运行时，相应的电磁阀启动，电磁阀每间隔2s开启一次，每秒钟滴2-3ml，添加剂储存箱内的添加剂重力形成自带压力的液体，流入雾化杯。
44.所述雾化箱5内设有雾化杯的固定部件6，固定部件6包括水平设置的支撑杆601和杯卡602，支撑杆601设于两相邻雾化杯之间，支撑杆601两端分别设为固定端和连接端，支撑杆的固定端与雾化箱内壁垂直设置，支撑杆的连接端为中空杆体，中空杆体内设有压缩弹簧611，压缩弹簧611一端固定在中空杆体底壁上，压缩弹簧611另一端与杯卡中间连接部垂直固定，杯卡包括两个相连的弧形内圈621，弧形内圈621外部设有支撑外圈622，弧形内圈621形状与雾化杯外壁相吻合。
45.雾化杯501在放入之前，先将支撑外圈622向外拉，压缩弹簧611伸长，支撑外圈622带动弧形内圈同步旋转90
°
后处于竖直状态后松开，压缩弹簧611回缩到初始状态；再将两个雾化杯一组，两个雾化杯分别放在支撑杆的两侧对称设置；支撑外圈向外拉，压缩弹簧伸长，支撑外圈622带动弧形内圈沿同一方向再次旋转90
°
，杯卡处于水平状态后松开，压缩弹簧611回缩到初始状态；杯卡602的弧形内圈刚好与雾化杯杯体外壁贴合固定。每个雾化杯杯盖中心的开口分别与进液管路4连通，每个进液管路与添加剂储存箱连通。
46.雾化装置5的下部还设有进气口，进气口与进气管路7相连，进气管路上沿着进气方向依次设有流量计701、流量调节阀702和压力表703；所述流量计、流量调节阀、压力表、电磁阀均与控制器通讯连接，流量计、流量调节阀、压力表、电磁阀均与外部电源电性相连。打开流量调节阀后，流量计显示实时通气量，压力表显示实时进气压力，进气压力一般控制在0.2-0.3mpa，进入雾化杯对液体添加剂进行雾化。
47.雾化装置5一侧并排连接有雾气收集箱3，雾气收集箱与雾化装置的雾化出口相连；每个雾化杯杯体上均设有雾化出口，每个雾化出口分别与雾气收集箱相连。雾化杯501中雾化好的汽体分别从雾化出口进入雾气收集箱内暂时储存后排出。
48.所述雾气收集箱3下部设有与添加剂储存箱上部侧壁相连通的回流管路8，回流管路8上设有回流泵801，回流泵801与控制器9电性相连。雾化汽进入雾气收集箱3后，会有一部分雾化不充分的大颗粒添加剂和遇到低温冷凝的添加剂，下沉集聚到雾气收集箱3底部，通过回流泵的抽吸回到添加剂储存箱内，进行再次利用。
49.操作箱1上表面上设有加液管102、进气管103和雾化管104，加液管102的下端与添加剂储存箱2连通，外部添加剂通过加液管注入添加剂储存箱2；所述加液管管口处设有外螺纹，加液管管口螺纹配合设有管帽。添加剂储存箱加满后，加液管管口螺紧管帽进行封闭。进气管103与进气管路相连，通过进气管通入压缩空气；所述雾化管104与雾气收集箱连
通，雾气收集箱内被雾化的汽体从雾化管排出。所述操作箱外部侧壁上设有电源插孔，外部充电头插在电源插孔中，电源插孔105外侧设有橡胶孔塞，当拔除外部充电头时，用橡胶孔塞塞住电源插孔，防止电源插孔被污染。
50.实施例5：
51.一种发动机减排添加剂用运行装置的运行方法，运用上述所述的发动机减排添加剂用运行装置，其运行方法如下：
52.s1:发动机减排添加剂制备好之后，通过加液管将外部添加剂注入添加剂储存箱；加满后，将加液管管口封闭；
53.s2:启动电源，通过在触摸屏上设置初始参数，观察口观测雾化箱中雾化杯的使用状态，根据排量需要，在触摸屏上设置，打开电磁阀个数，电磁阀启闭时间，启闭流量调节阀，流量计，压力表及压力表压力值，回流泵开启时间；电磁阀每间隔10min分钟开启一次，每次开启2s,每秒钟滴2ml，压力表的压力保持在0.2mpa；共滴入4ml，经过10min分钟被雾化。或者电磁阀每间隔15min分钟开启一次，每次开启2s,每秒钟滴3ml，压力表的压力保持在0.3mpa，共滴入6ml，经过15min分钟被雾化。
54.s3:根据s2步骤中在触摸屏上设定，电磁阀启动，添加剂储存箱内的添加剂通过重力作用，自流2s后，添加剂流入雾化杯中后电磁阀关闭，控制器接收到电磁阀关闭信号后启动流量调节阀，流量计和压力表，通过与车载储气罐相连得进气管路通入压缩空气，开始雾化，流量计显示实时通气量，压力表显示实时进气压力，进气压力一般保持在0.2-0.3mpa并反馈给控制器，雾化10-15min后，再次启动电磁阀2s，依次循环，雾化杯中雾化好的汽体分别从雾化出口进入雾气收集箱内暂时储存后，由雾化管以及与车载空气滤芯后得进气管进入到发动机；
55.s6:在添加剂雾化输送的同时，开启回流泵，雾化汽进入雾气收集箱后，一部分雾化不充分的大颗粒添加剂和遇到低温冷凝的添加剂，下沉集聚到雾气收集箱底部，通过回流泵的抽吸回到添加剂储存箱内，再循环滴进雾化杯中进行雾化操作，如此循环操作，即可。
56.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
57.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。