一种高精度汽车生产线轨道底座的制作方法

1.本发明涉及轨道底座领域，更具体地说，涉及一种高精度汽车生产线轨道底座。


背景技术：

2.随着科技进步和市场的变化，传统的汽车制造业的逐渐向智能化自动化转化，逐渐形成了成熟的汽车生产线，汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平。
3.在汽车装配生产线上，大多采用置顶式的输送系统，对汽车各配件进行输送装配，置顶式的输送系统是将自动输送轨道设置在车间顶部，通过悬空的方式进行输送的方式。在自动输送轨道对汽车配件进行输送的过程中，由于生产的需要，输送轨道会不断的进行启停动作，由于汽车配件重量的影响，在输送轨道启停的过程中会产生一定的惯性冲击。
4.现有的置顶式输送系统是采用轨道底座将输送轨道与车间顶部连接，轨道底座为刚性框架，不能够有效对输送轨道产生的惯性冲击进行缓冲，增加了惯性冲击对输送轨道和其自身的损伤，降低了输送轨道的稳定性，进而降低了输送轨道的控制精度。


技术实现要素：

5.1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种高精度汽车生产线轨道底座，可以通过柔性缓冲底块、柔性阻断顶块、对角缓冲组件和辅助流动管的配合，能够对传递至轨道底座框和传递垫片上的在输送轨道本体启停过程产生的惯性力进行缓冲和分解，有效避免惯性力的持续传递，在降低输送轨道本体和轨道底座框的振动性的同时，还有效降低惯性力对输送轨道本体和轨道底座框造成的损伤，提高了输送轨道本体的稳定性，进而有效保证了输送轨道本体的控制精度。
6.2．技术方案为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
7.一种高精度汽车生产线轨道底座，包括输送轨道本体和轨道底座框，所述输送轨道本体上端固定连接有传递垫片，且传递垫片前后两侧均与轨道底座框内壁固定连接，所述传递垫片上端固定连接有多个柔性缓冲底块，所述轨道底座框下内壁固定连接有多个柔性阻断顶块，所述柔性缓冲底块和柔性阻断顶块之间固定连接有一对呈前后设置的承重连杆，所述柔性缓冲底块和柔性阻断顶块之间固定连接有一对呈对角交叉设置的对角缓冲组件；所述柔性缓冲底块内开设有底块缓冲腔，所述底块缓冲腔内固定连接有一对底块分隔板，所述柔性阻断顶块内开设有顶块阻断腔，所述顶块阻断腔内固定连接有一对顶块分隔板，所述柔性缓冲底块左右两端均固定连接有与底块缓冲腔相接通的辅助流动管，且辅助流动管上端与顶块阻断腔相接通，通过柔性缓冲底块、柔性阻断顶块、对角缓冲组件和辅助流动管的配合，能够对传递至轨道底座框和传递垫片上的在输送轨道本体启停过程产
生的惯性力进行缓冲和分解，有效避免惯性力的持续传递，在降低输送轨道本体和轨道底座框的振动性的同时，还有效降低惯性力对输送轨道本体和轨道底座框造成的损伤，提高了输送轨道本体的稳定性，进而有效保证了输送轨道本体的控制精度。
8.进一步的，所述辅助流动管内滑动连接有浮动片，位于左侧所述浮动片下端和位于右侧所述浮动片上端均固定连接有牵扯绳，位于左侧所述牵扯绳右端延伸至底块缓冲腔内，位于右侧所述牵扯绳的左端延伸至顶块阻断腔内，所述底块缓冲腔和顶块阻断腔内均滑动连接有油压感应片，位于底块缓冲腔内的所述牵扯绳右端贯穿两个底块分隔板，并与相对应的油压感应片位于顶块阻断腔内的所述牵扯绳右端贯穿两个顶块分隔板，并与相对应的油压感应片固定连接，通过油压感应片和浮动片的配合，能够有效实现在对角缓冲组件产生惯性力缓冲时，对相对应位置的对角缓冲组件进行阻力辅助，抵消惯性力的传递，提高对角缓冲组件对惯性力缓冲和分解的效果。
9.进一步的，两个所述底块分隔板和两个所述顶块分隔板之间均设置有速度阻力组件，所述速度阻力组件包括有隔油筒，两个所述底块分隔板和两个所述顶块分隔板之间均固定连接有隔油筒，且隔油筒与牵扯绳滑动连接，所述隔油筒靠近牵扯绳一侧固定连接有多个定位杆，所述定位杆外端固定连接有多个阻力气珠，所述阻力气珠靠近牵扯绳一端固定连接有与其相接通的阻力吸附条，通过阻力吸附条对牵扯绳产生的吸附阻力，使得牵扯绳在移动过程中的阻力增加，有效提高对惯性力的抵消作用。
10.进一步的，相邻的两个所述阻力吸附条之间固定连接有与其相接通的速度感应吸附片，所述速度感应吸附片靠近牵扯绳一端固定连接有摩擦鼓包，速度感应吸附片和摩擦鼓包在增加与牵扯绳之间的摩擦力的同时，还具有较强的吸附力，能够在牵扯绳不同移动速度的情况下产生不同的阻力，并使阻力的改变量和牵扯绳的速度变量成正比，有效提高阻力吸附条阻力抵消的适用性，提高轨道底座框缓冲的适用性，提高输送轨道本体对不同规格的汽车配件的输送精度。
11.进一步的，所述隔油筒远离牵扯绳一侧内壁固定连接有传热环，所述传热环靠近牵扯绳一端开设有与阻力气珠相配合的阻力槽，所述阻力槽内壁固定连接有热胀挤压片。
12.进一步的，所述传热环内填充有吸热填料，所述吸热填料左右两端均固定连接有多个吸热丝，在对角缓冲组件产生缓冲作用时，油压感应片在柔性缓冲底块或者柔性阻断顶块内的移动，易使其内部的缓冲液温度上升，吸热丝和吸热填料能够对热量进行吸收，有效保持缓冲液的恒温效果，进而提高各组件的使用寿命，降低温度传递对输送轨道本体造成的影响。
13.进一步的，所述热胀挤压片内固定连接有多个均温条，所述均温条另一端延伸至传热环内，并与吸热填料相配合，热胀挤压片和均温条能够有效对吸热填料吸收的热量进行利用，通过热胀挤压片的体积形变对阻力气珠产生作用，进而有效对阻力吸附条和速度感应吸附片的鼓起量进行控制，有效控制阻力吸附条和速度感应吸附片与牵扯绳之间的接触面积，控制阻力抵消的效果。
14.进一步的，所述对角缓冲组件包括有对角缓冲筒，所述柔性缓冲底块和所述柔性阻断顶块相靠近一端均固定连接有一对对角缓冲筒，且对角缓冲筒与相对应的底块缓冲腔和顶块阻断腔相接通，相对应柔性缓冲底块和柔性阻断顶块对角位置处的两个所述对角缓冲筒之间滑动连接有缓冲浮杆，所述对角缓冲筒内滑动连接有与缓冲浮杆固定连接有的密
封滑板，所述密封滑板靠近缓冲浮杆一端固定连接有弹性环套，且弹性环套套设在缓冲浮杆外侧，通过密封滑板、弹性环套、缓冲浮杆和缓冲液之间形变的压力平衡，有效实现轨道底座框的柔性缓冲，有效实现对输送轨道本体产生的惯性力进行分解和缓冲，降低惯性力对输送轨道本体和轨道底座框的振动效果，提高输送轨道本体和轨道底座框的使用寿命。
15.进一步的，所述密封滑板远离缓冲浮杆一端开设有油压感应槽，所述油压感应槽内壁固定连接有弹性压片，所述缓冲浮杆内固定连接有感应撑力芯杆，所述感应撑力芯杆上端延伸至油压感应槽内，并固定连接有与弹性压片相配合的压力感应触点，通过缓冲液对弹性压片的压力改变，使得弹性压片产生形变作用于压力感应触点，进而便于压力感应触点向置顶式的输送系统传递缓冲信号，便于置顶式的输送系统判断柔性缓冲底块和柔性阻断顶块内的缓冲液状况，提高轨道底座框的智能化，有效适用于汽车生产线的使用。
16.进一步的，所述柔性缓冲底块、柔性阻断顶块、对角缓冲筒和辅助流动管内均填充有缓冲液，所述缓冲液为液压油、润滑油和耐磨油中的任意一种，缓冲液具有一定的黏性阻力，能够在流动的过程中对力进行消除，在有效保证输送轨道本体和轨道底座框平稳性的同时，降低惯性力产生的影响。
17.进一步的，两个所述底块分隔板相远离一端和两个所述顶块分隔板相远离一端均固定连接有刮油环，且刮油环与牵扯绳相配合，刮油环能够对牵扯绳上粘附的缓冲液进行清理，有效避免其随着牵扯绳的移动进入速度阻力组件内，提高速度阻力组件的使用寿命。
18.3．有益效果相比于现有技术，本发明的优点在于：（1）本方案通过柔性缓冲底块、柔性阻断顶块、对角缓冲组件和辅助流动管的配合，能够对传递至轨道底座框和传递垫片上的在输送轨道本体启停过程产生的惯性力进行缓冲和分解，有效避免惯性力的持续传递，在降低输送轨道本体和轨道底座框的振动性的同时，还有效降低惯性力对输送轨道本体和轨道底座框造成的损伤，提高了输送轨道本体的稳定性，进而有效保证了输送轨道本体的控制精度。
19.（2）通过油压感应片和浮动片的配合，能够有效实现在对角缓冲组件产生惯性力缓冲时，对相对应位置的对角缓冲组件进行阻力辅助，抵消惯性力的传递，提高对角缓冲组件对惯性力缓冲和分解的效果。
20.（3）速度感应吸附片和摩擦鼓包在增加与牵扯绳之间的摩擦力的同时，还具有较强的吸附力，能够在牵扯绳不同移动速度的情况下产生不同的阻力，并使阻力的改变量和牵扯绳的速度变量成正比，有效提高阻力吸附条阻力抵消的适用性，提高轨道底座框缓冲的适用性，提高输送轨道本体对不同规格的汽车配件的输送精度。
21.（5）在对角缓冲组件产生缓冲作用时，油压感应片在柔性缓冲底块或者柔性阻断顶块内的移动，易使其内部的缓冲液温度上升，吸热丝和吸热填料能够对热量进行吸收，有效保持缓冲液的恒温效果，进而提高各组件的使用寿命，降低温度传递对输送轨道本体造成的影响。
22.（6）通过热胀挤压片的体积形变对阻力气珠产生作用，进而有效对阻力吸附条和速度感应吸附片的鼓起量进行控制，有效控制阻力吸附条和速度感应吸附片与牵扯绳之间的接触面积，控制阻力抵消的效果。
23.（7）通过密封滑板、弹性环套、缓冲浮杆和缓冲液之间形变的压力平衡，有效实现
轨道底座框的柔性缓冲，有效实现对输送轨道本体产生的惯性力进行分解和缓冲，降低惯性力对输送轨道本体和轨道底座框的振动效果，提高输送轨道本体和轨道底座框的使用寿命。
附图说明
24.图1为本发明的输送轨道本体和轨道底座框配合轴测结构示意图；图2为本发明的轨道底座框轴测结构示意图；图3为本发明的柔性缓冲底块和柔性阻断顶块配合轴测结构示意图；图4为本发明的柔性缓冲底块和柔性阻断顶块主视剖面结构示意图；图5为本发明的图a处结构示意图；图6为本发明的速度阻力组件主视剖面结构示意图；图7为本发明的阻力吸附条轴测结构示意图；图8为本发明的输送轨道本体和轨道底座框工作时主视结构示意图。
25.图中标号说明：1输送轨道本体、2轨道底座框、3传递垫片、4柔性缓冲底块、401底块分隔板、402底块缓冲腔、5柔性阻断顶块、501顶块分隔板、502顶块阻断腔、6承重连杆、7对角缓冲组件、701缓冲浮杆、702对角缓冲筒、703密封滑板、704弹性环套、705感应撑力芯杆、706油压感应槽、8辅助流动管、801浮动片、802牵扯绳、803油压感应片、9速度阻力组件、901隔油筒、902定位杆、903阻力气珠、904阻力吸附条、9041速度感应吸附片、9042摩擦鼓包、905传热环、9051吸热填料、9052热胀挤压片、9053均温条、9054吸热丝、10弹性压片、1001压力感应触点。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.实施例1：请参阅图1-8，一种高精度汽车生产线轨道底座，包括输送轨道本体1和轨道底座
框2，输送轨道本体1上端固定连接有传递垫片3，且传递垫片3前后两侧均与轨道底座框2内壁固定连接，传递垫片3上端固定连接有多个柔性缓冲底块4，轨道底座框2下内壁固定连接有多个柔性阻断顶块5，柔性缓冲底块4和柔性阻断顶块5之间固定连接有一对呈前后设置的承重连杆6，柔性缓冲底块4和柔性阻断顶块5之间固定连接有一对呈对角交叉设置的对角缓冲组件7；请参阅图1-4和图8，柔性缓冲底块4内开设有底块缓冲腔402，底块缓冲腔402内固定连接有一对底块分隔板401，柔性阻断顶块5内开设有顶块阻断腔502，顶块阻断腔502内固定连接有一对顶块分隔板501，柔性缓冲底块4左右两端均固定连接有与底块缓冲腔402相接通的辅助流动管8，且辅助流动管8上端与顶块阻断腔502相接通，通过柔性缓冲底块4、柔性阻断顶块5、对角缓冲组件7和辅助流动管8的配合，能够对传递至轨道底座框2和传递垫片3上的在输送轨道本体1启停过程产生的惯性力进行缓冲和分解，有效避免惯性力的持续传递，在降低输送轨道本体1和轨道底座框2的振动性的同时，还有效降低惯性力对输送轨道本体1和轨道底座框2造成的损伤，提高了输送轨道本体1的稳定性，进而有效保证了输送轨道本体1的控制精度。
30.请参阅图3和图4，辅助流动管8内滑动连接有浮动片801，位于左侧浮动片801下端和位于右侧浮动片801上端均固定连接有牵扯绳802，位于左侧牵扯绳802右端延伸至底块缓冲腔402内，位于右侧牵扯绳802的左端延伸至顶块阻断腔502内，底块缓冲腔402和顶块阻断腔502内均滑动连接有油压感应片803，位于底块缓冲腔402内的牵扯绳802右端贯穿两个底块分隔板401，并与相对应的油压感应片803位于顶块阻断腔502内的牵扯绳802右端贯穿两个顶块分隔板501，并与相对应的油压感应片803固定连接，通过油压感应片803和浮动片801的配合，能够有效实现在对角缓冲组件7产生惯性力缓冲时，对相对应位置的对角缓冲组件7进行阻力辅助，抵消惯性力的传递，提高对角缓冲组件7对惯性力缓冲和分解的效果。
31.请参阅图4和图6，两个底块分隔板401和两个顶块分隔板501之间均设置有速度阻力组件9，速度阻力组件9包括有隔油筒901，两个底块分隔板401和两个顶块分隔板501之间均固定连接有隔油筒901，且隔油筒901与牵扯绳802滑动连接，隔油筒901靠近牵扯绳802一侧固定连接有多个定位杆902，定位杆902外端固定连接有多个阻力气珠903，阻力气珠903靠近牵扯绳802一端固定连接有与其相接通的阻力吸附条904，通过阻力吸附条904对牵扯绳802产生的吸附阻力，使得牵扯绳802在移动过程中的阻力增加，有效提高对惯性力的抵消作用。
32.请参阅图7，相邻的两个阻力吸附条904之间固定连接有与其相接通的速度感应吸附片9041，速度感应吸附片9041靠近牵扯绳802一端固定连接有摩擦鼓包9042，速度感应吸附片9041和摩擦鼓包9042在增加与牵扯绳802之间的摩擦力的同时，还具有较强的吸附力，能够在牵扯绳802不同移动速度的情况下产生不同的阻力，并使阻力的改变量和牵扯绳802的速度变量成正比，有效提高阻力吸附条904阻力抵消的适用性，提高轨道底座框2缓冲的适用性，提高输送轨道本体1对不同规格的汽车配件的输送精度。
33.请参阅图6，隔油筒901远离牵扯绳802一侧内壁固定连接有传热环905，传热环905靠近牵扯绳802一端开设有与阻力气珠903相配合的阻力槽，阻力槽内壁固定连接有热胀挤压片9052。
34.请参阅图6，传热环905内填充有吸热填料9051，吸热填料9051左右两端均固定连接有多个吸热丝9054，在对角缓冲组件7产生缓冲作用时，油压感应片803在柔性缓冲底块4或者柔性阻断顶块5内的移动，易使其内部的缓冲液温度上升，吸热丝9054和吸热填料9051能够对热量进行吸收，有效保持缓冲液的恒温效果，进而提高各组件的使用寿命，降低温度传递对输送轨道本体1造成的影响。
35.请参阅图6，热胀挤压片9052内固定连接有多个均温条9053，均温条9053另一端延伸至传热环905内，并与吸热填料9051相配合，热胀挤压片9052和均温条9053能够有效对吸热填料9051吸收的热量进行利用，通过热胀挤压片9052的体积形变对阻力气珠903产生作用，进而有效对阻力吸附条904和速度感应吸附片9041的鼓起量进行控制，有效控制阻力吸附条904和速度感应吸附片9041与牵扯绳802之间的接触面积，控制阻力抵消的效果。
36.请参阅图1-5和图8，对角缓冲组件7包括有对角缓冲筒702，柔性缓冲底块4和柔性阻断顶块5相靠近一端均固定连接有一对对角缓冲筒702，且对角缓冲筒702与相对应的底块缓冲腔402和顶块阻断腔502相接通，相对应柔性缓冲底块4和柔性阻断顶块5对角位置处的两个对角缓冲筒702之间滑动连接有缓冲浮杆701，对角缓冲筒702内滑动连接有与缓冲浮杆701固定连接有的密封滑板703，密封滑板703靠近缓冲浮杆701一端固定连接有弹性环套704，且弹性环套704套设在缓冲浮杆701外侧，通过密封滑板703、弹性环套704、缓冲浮杆701和缓冲液之间形变的压力平衡，有效实现轨道底座框2的柔性缓冲，有效实现对输送轨道本体1产生的惯性力进行分解和缓冲，降低惯性力对输送轨道本体1和轨道底座框2的振动效果，提高输送轨道本体1和轨道底座框2的使用寿命。
37.请参阅图5，密封滑板703远离缓冲浮杆701一端开设有油压感应槽706，油压感应槽706内壁固定连接有弹性压片10，缓冲浮杆701内固定连接有感应撑力芯杆705，感应撑力芯杆705上端延伸至油压感应槽706内，并固定连接有与弹性压片10相配合的压力感应触点1001，通过缓冲液对弹性压片10的压力改变，使得弹性压片10产生形变作用于压力感应触点1001，进而便于压力感应触点1001向置顶式的输送系统传递缓冲信号，便于置顶式的输送系统判断柔性缓冲底块4和柔性阻断顶块5内的缓冲液状况，提高轨道底座框2的智能化，有效适用于汽车生产线的使用。
38.请参阅图4，柔性缓冲底块4、柔性阻断顶块5、对角缓冲筒702和辅助流动管8内均填充有缓冲液，缓冲液为液压油、润滑油和耐磨油中的任意一种，缓冲液具有一定的黏性阻力，能够在流动的过程中对力进行消除，在有效保证输送轨道本体1和轨道底座框2平稳性的同时，降低惯性力产生的影响。
39.请参阅图4，两个底块分隔板401相远离一端和两个顶块分隔板501相远离一端均固定连接有刮油环，且刮油环与牵扯绳802相配合，刮油环能够对牵扯绳802上粘附的缓冲液进行清理，有效避免其随着牵扯绳802的移动进入速度阻力组件9内，提高速度阻力组件9的使用寿命。
40.请参阅图1-8，在输送轨道本体1不断输送汽车配件过程中，输送轨道本体1将汽车配件输送至指定位置后制动或者输送轨道本体1开始运行时启动，输送轨道本体1启停的瞬时作用力以及由于汽车配件重力影响产生的惯性力会向上传递，传递垫片3对产生的惯性力进行传递，使得柔性缓冲底块4接收惯性力，此时柔性缓冲底块4内的缓冲液会对惯性力进行缓冲，降低其的作用大小，若惯性力持续作用，使得柔性缓冲底块4内的缓冲液激荡或
者流动，此时柔性缓冲底块4内的缓冲液会进入对角缓冲筒702内，对密封滑板703进行挤压，使得密封滑板703带动缓冲浮杆701产生向上的滑动，此时位于下侧的弹性环套704的弹性力以及位于柔性阻断顶块5内缓冲液阻力对惯性力进行抵消和缓冲，降低惯性力的传递效果以及惯性力的振动性，在柔性阻断顶块5内缓冲液接收到缓冲浮杆701上移的压力后，会流动至辅助流动管8内或者推动油压感应片803产生滑动，进而使得两侧的浮动片801产生向下移动，使两个辅助流动管8内的缓冲液产生相同方向的流动，进而对不同方向的油压感应片803进行作用，使得缓冲液形成循环流动，进而有效实现对惯性力的缓冲和分解，有效避免惯性力的持续传递，有效实现轨道底座框2的柔性缓冲，有效实现对输送轨道本体1产生的惯性力进行分解和缓冲，降低惯性力对输送轨道本体1和轨道底座框2的振动效果，提高输送轨道本体1和轨道底座框2的使用寿命；并且在牵扯绳802移动的过程中，阻力吸附条904和速度感应吸附片9041会产生对移动过程中的牵扯绳802进行吸附阻力，进而有效对惯性力进行抵消，在轨道底座框2受到较大的惯性力冲击时，牵扯绳802的移动速度较快，会使得阻力吸附条904和速度感应吸附片9041对牵扯绳802的吸附性增强，进而提高吸附阻力，增大抵消的效果，并且由于油压感应片803的移动量较大，会使得缓冲液在压缩过程中产生热量，吸热丝9054能够对热量进行吸收，并且传递至吸热填料9051内存储，有效保持缓冲液的恒温效果，进而提高各组件的使用寿命，降低温度传递对输送轨道本体1造成的影响，然后在吸热填料9051内温度不断升高的过程中，热胀挤压片9052能够通过8053对吸热填料9051的热量进行吸收，使得热胀挤压片9052产生膨胀，增大其对阻力气珠903的挤压力，使得阻力气珠903内部的气体进入阻力吸附条904和速度感应吸附片9041内，增大阻力吸附条904和速度感应吸附片9041和牵扯绳802的接触棉结，提高阻力吸附条904和速度感应吸附片9041的阻力强度，进而提高对惯性力的抵消效果，有效提高轨道底座框2的缓冲效果，有效避免惯性力的持续传递，在降低输送轨道本体1和轨道底座框2的振动性的同时，还有效降低惯性力对输送轨道本体1和轨道底座框2造成的损伤，提高了输送轨道本体1的稳定性，进而有效保证了输送轨道本体1的控制精度。
41.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。