1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种密封性好且换挡平顺的变速箱。
背景技术：
2.我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，在汽车使用过程中需要用到变速箱，但现有的变速箱存在密封性较差，从而容易因为雨水等的侵蚀造成变速箱内腔损坏，进而降低了变速箱使用寿命，为此，我们提出一种密封性好且换挡平顺的变速箱。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种密封性好且换挡平顺的变速箱，具备密封性好的优点，解决了现有的变速箱存在密封性较差，从而容易因为雨水等的侵蚀造成变速箱内腔损坏，进而降低了变速箱使用寿命的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性好且换挡平顺的变速箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体顶部的中端固定连接有密封板，所述下箱体的顶部开设有通孔，所述密封板的表面与通孔的表面卡接，所述密封板的表面与通孔的表面接触处套设有密封圈，所述密封圈的前侧与后侧均通过第一固定螺栓固定连接有第一固定片，且第一固定片的内侧与密封圈的外侧紧密接触，所述密封圈的右侧与左侧通过第二固定螺栓固定连接有第二固定片，所述第二固定片的内侧与密封圈的外侧紧密接触，所述下箱体的顶部固定连接有密封片。
5.优选的，所述密封圈的右侧开设有预留孔，所述预留孔的内腔固定连接有橡胶圈。
6.优选的，所述密封圈由三元乙丙橡胶、硫化橡胶和丁基橡胶组合而成，所述三元乙丙橡胶、硫化橡胶和丁基橡胶依次设置。
7.优选的，所述下箱体的内表面喷涂有环氧树脂涂料层，所述环氧树脂涂料层的内表面喷涂有氧化铝陶瓷涂料层。
8.优选的，所述环氧树脂涂料层的厚度为0.11cm-0.13cm，所述氧化铝陶瓷涂料层的厚度为0.11cm-0.14cm。
9.优选的，所述三元乙丙橡胶和硫化橡胶的厚度为0.12cm-0.15cm，所述丁基橡胶的厚度为0.13cm-0.16cm。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过密封板的表面与通孔的表面卡接，密封板的表面与通孔的表面接触处套设有密封圈，密封圈的前侧与后侧均通过第一固定螺栓固定连接有第一固定片，密封圈的右侧与左侧通过第二固定螺栓固定连接有第二固定片，起到了密封的效果，从而可以防止雨水等的侵蚀，提高了变速箱的使用寿命，解决了现有的变速箱存在密封性较差，从而容易因为雨水等的侵蚀造成变速箱内腔损坏，进而降低了变速箱使用寿命的问题。
12.2、本实用新型通过密封圈的右侧开设有预留孔，预留孔的内腔固定连接有橡胶圈，起到了预留的效果，通过密封圈由三元乙丙橡胶、硫化橡胶和丁基橡胶组合而成，三元乙丙橡胶、硫化橡胶和丁基橡胶依次设置，起到了耐腐蚀的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型下箱体结构示意图；
15.图3为本实用新型三元乙丙橡胶结构示意图；
16.图4为本实用新型氧化铝陶瓷涂料层结构示意图。
17.图中：1、上箱体；2、第一固定片；3、密封圈；31、三元乙丙橡胶；32、硫化橡胶；33、丁基橡胶；4、第一固定螺栓；5、第二固定片；6、第二固定螺栓；7、密封板；8、下箱体；9、通孔；10、密封片；11、预留孔；12、橡胶圈；13、环氧树脂涂料层；14、氧化铝陶瓷涂料层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.本实用新型的上箱体1、第一固定片2、密封圈3、三元乙丙橡胶31、硫化橡胶32、丁基橡胶33、第一固定螺栓4、第二固定片5、第二固定螺栓6、密封板7、下箱体8、通孔9、密封片10、预留孔11、橡胶圈12、环氧树脂涂料层13和氧化铝陶瓷涂料层14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
21.请参阅图1-4，一种密封性好且换挡平顺的变速箱，包括上箱体1和下箱体8，上箱体1顶部的中端固定连接有密封板7，下箱体8的顶部开设有通孔9，密封板7的表面与通孔9的表面卡接，密封板7的表面与通孔9的表面接触处套设有密封圈3，密封圈3的前侧与后侧均通过第一固定螺栓4固定连接有第一固定片2，且第一固定片2的内侧与密封圈3的外侧紧密接触，密封圈3的右侧与左侧通过第二固定螺栓6固定连接有第二固定片5，起到了密封的效果，从而可以防止雨水等的侵蚀，提高了变速箱的使用寿命，第二固定片5的内侧与密封圈3的外侧紧密接触，下箱体8的顶部固定连接有密封片10，密封圈3的右侧开设有预留孔11，预留孔11的内腔固定连接有橡胶圈12，密封圈3由三元乙丙橡胶31、硫化橡胶32和丁基橡胶33组合而成，三元乙丙橡胶31、硫化橡胶32和丁基橡胶33依次设置，起到了耐腐蚀的效果，下箱体8的内表面喷涂有环氧树脂涂料层13，环氧树脂涂料层13的内表面喷涂有氧化铝
陶瓷涂料层14，环氧树脂涂料层13的厚度为0.11cm-0.13cm，氧化铝陶瓷涂料层14的厚度为0.11cm-0.14cm，三元乙丙橡胶31和硫化橡胶32的厚度为0.12cm-0.15cm，丁基橡胶33的厚度为0.13cm-0.16cm。
22.使用时，通过密封板7的表面与通孔9的表面卡接，密封板7的表面与通孔9的表面接触处套设有密封圈3，密封圈3的前侧与后侧均通过第一固定螺栓4固定连接有第一固定片2，密封圈3的右侧与左侧通过第二固定螺栓6固定连接有第二固定片5，起到了密封的效果，从而可以防止雨水等的侵蚀，提高了变速箱的使用寿命，解决了现有的变速箱存在密封性较差，从而容易因为雨水等的侵蚀造成变速箱内腔损坏，进而降低了变速箱使用寿命的问题。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种密封性好且换挡平顺的变速箱，包括上箱体（1）和下箱体（8），其特征在于：所述上箱体（1）顶部的中端固定连接有密封板（7），所述下箱体（8）的顶部开设有通孔（9），所述密封板（7）的表面与通孔（9）的表面卡接，所述密封板（7）的表面与通孔（9）的表面接触处套设有密封圈（3），所述密封圈（3）的前侧与后侧均通过第一固定螺栓（4）固定连接有第一固定片（2），且第一固定片（2）的内侧与密封圈（3）的外侧紧密接触，所述密封圈（3）的右侧与左侧通过第二固定螺栓（6）固定连接有第二固定片（5），所述第二固定片（5）的内侧与密封圈（3）的外侧紧密接触，所述下箱体（8）的顶部固定连接有密封片（10）。2.根据权利要求1所述的一种密封性好且换挡平顺的变速箱，其特征在于：所述密封圈（3）的右侧开设有预留孔（11），所述预留孔（11）的内腔固定连接有橡胶圈（12）。3.根据权利要求1所述的一种密封性好且换挡平顺的变速箱，其特征在于：所述密封圈（3）由三元乙丙橡胶（31）、硫化橡胶（32）和丁基橡胶（33）组合而成，所述三元乙丙橡胶（31）、硫化橡胶（32）和丁基橡胶（33）依次设置。4.根据权利要求1所述的一种密封性好且换挡平顺的变速箱，其特征在于：所述下箱体（8）的内表面喷涂有环氧树脂涂料层（13），所述环氧树脂涂料层（13）的内表面喷涂有氧化铝陶瓷涂料层（14）。5.根据权利要求4所述的一种密封性好且换挡平顺的变速箱，其特征在于：所述环氧树脂涂料层（13）的厚度为0.11cm-0.13cm，所述氧化铝陶瓷涂料层（14）的厚度为0.11cm-0.14cm。6.根据权利要求3所述的一种密封性好且换挡平顺的变速箱，其特征在于：所述三元乙丙橡胶（31）和硫化橡胶（32）的厚度为0.12cm-0.15cm，所述丁基橡胶（33）的厚度为0.13cm-0.16cm。
技术总结
本实用新型公开了一种密封性好且换挡平顺的变速箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体顶部的中端固定连接有密封板，所述下箱体的顶部开设有通孔，所述密封板的表面与通孔的表面卡接，所述密封板的表面与通孔的表面接触处套设有密封圈，所述密封圈的前侧与后侧均通过第一固定螺栓固定连接有第一固定片。本实用新型通过密封板的表面与通孔的表面卡接，密封板的表面与通孔的表面接触处套设有密封圈，密封圈的前侧与后侧均通过第一固定螺栓固定连接有第一固定片，密封圈的右侧与左侧通过第二固定螺栓固定连接有第二固定片，起到了密封的效果，从而可以防止雨水等的侵蚀，提高了变速箱的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。
技术研发人员：狄晓武
受保护的技术使用者：烟台裕华液力机械有限公司
技术研发日：2021.09.11
技术公布日：2022/4/1
再多了解一些
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