1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车尾气处理隔热罩。
背景技术：
2.汽车零部件包括尾气处理管上的隔热罩，由于汽车尾气处理管的外围会产生较高的辐射热量，因此在汽车尾气处理管的外围通常会安装隔热罩进行隔热，但是目前的汽车尾气处理隔热罩，由于隔热罩难以快速的安装至尾气处理管的外围，导致隔热罩的安装不够便捷，并且隔热罩难以适用多种外径大小的尾气处理管，导致隔热罩的通用性欠佳，若隔热罩的隔热效果较差，热量易对汽车其他附件上的零件造成高温变形。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种汽车尾气处理隔热罩，以解决上述背景技术提出的隔热罩安装不够便捷，且隔热罩通用性欠佳，隔热效果较差的问题。
4.为了解决现有技术问题，本实用新型公开了一种汽车尾气处理隔热罩，包括上隔热罩和下隔热罩，所述下隔热罩盖于所述上隔热罩上方：
5.所述上隔热罩下端左右两侧均开有插槽，所述下隔热罩上端左右两侧均固定有与所述插槽相匹配的插板，每块所述插板的外侧中端均开有卡槽，每个所述卡槽内均卡接有卡块；
6.所述上隔热罩和所述下隔热罩内壁均相接有隔热棉，所述上隔热罩内顶端和所述下隔热罩内底端均设有限位板，所述上隔热罩和所述下隔热罩内侧左右端的前后部均固定有弹簧复位杆，每根所述弹簧复位杆的末端均贯穿至所述隔热棉的内侧，每根所述弹簧复位杆的末端均相接有限位球。
7.进一步地，所述卡块内端下部呈倾斜状，所述卡块外端滑动贯穿出所述上隔热罩的外部，每块所述卡块外端均相接有拉块。
8.进一步地，所述拉块与所述上隔热罩内侧之间且位于位于每块所述卡块的外围均相接有回力弹簧
9.进一步地，所述上隔热罩和所述下隔热罩内部均开有若干个隔热孔，所述隔热孔前后端贯通出所述上隔热罩和所述下隔热罩的前后面。
10.进一步地，每块所述限位板的内端面均相接有防滑垫。
11.进一步地，所述上隔热罩内顶端的前后部和所述下隔热罩内底端的前后部均固定有弹簧回力杆，所述弹簧回力杆内端贯穿出所述隔热棉，所述弹簧回力杆末端与所述限位板外端固定。
12.与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：
13.通过将上隔热罩和下隔热罩分别安装在尾气处理管的上端和下端，然后使插板插入至插槽内，同时使卡块与卡槽进行卡接，从而使上隔热罩和下隔热罩快速的安装至尾气处理管的外围，保证了隔热罩的安装便捷性，并且通过两块限位板压紧在尾气处理管的上
下端，且使限位球夹持在尾气处理管的左右端，再结合弹簧复位杆和弹簧回力杆的回弹力，从而防止上隔热罩和下隔热罩在尾气处理管上产生脱落，且利于使上隔热罩和下隔热罩安装至多种外径大小的尾气处理管的外围，而且尾气处理管没有与上隔热罩和下隔热罩直接接触，再结合隔热棉较好的隔热性能，因此可以提升对尾气处理管的隔热效果，以防热量对汽车其他附件上的零件造成高温变形。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的a局部放大结构示意图；
16.图3为本实用新型的限位板侧视结构示意图；
17.图4为本实用新型的整体立体结构示意图；
18.图5为本实用新型的下隔热罩结构示意图。
19.图1-5中：上隔热罩1、下隔热罩2、限位板3、弹簧复位杆4、限位球5、隔热棉6、防滑垫7、插板8、弹簧回力杆9、插槽10、卡块11、卡槽12、拉块13、回力弹簧14、隔热孔15。
具体实施方式
20.请参阅图1至图5：
21.一种汽车尾气处理隔热罩，包括；
22.上隔热罩1和下隔热罩2，所述下隔热罩2盖于所述上隔热罩1上方，所述上隔热罩1下端左右两侧均开有插槽10，所述下隔热罩2上端左右两侧均固定有与所述插槽10相匹配的插板8，每块所述插板8的外侧中端均开有卡槽12，每个所述卡槽12内均卡接有卡块11，所述卡块11内端下部呈倾斜状，所述卡块11外端滑动贯穿出所述上隔热罩1的外部，每块所述卡块11外端均相接有拉块13，所述拉块13与所述上隔热罩1内侧之间且位于位于每块所述卡块11的外围均相接有回力弹簧14；
23.具体地，通过将上隔热罩1和下隔热罩2分别安装在尾气处理管的上端和下端，然后使插板8插入至插槽10内，在插接的过程中，插板8则沿着卡块11的斜面往外推动卡块11，卡块11则带动拉块13往外移动，此时拉块13则拉伸回力弹簧14，当卡块11位移至卡槽12处时，结合回力弹簧14的回弹力会带动拉块13及卡块11往内移动，卡块11则插入至卡槽12内，从而使上隔热罩1和下隔热罩2快速的安装至尾气处理管的外围，保证了隔热罩的安装便捷性。
24.所述上隔热罩1和所述下隔热罩2内壁均相接有隔热棉6，所述上隔热罩1内顶端和所述下隔热罩2内底端均设有限位板3，所述上隔热罩1和所述下隔热罩2内侧左右端的前后部均固定有弹簧复位杆4，每根所述弹簧复位杆4的末端均贯穿至所述隔热棉6的内侧，每根所述弹簧复位杆4的末端均相接有限位球5，所述上隔热罩1内顶端的前后部和所述下隔热罩2内底端的前后部均固定有弹簧回力杆9，所述弹簧回力杆9内端贯穿出所述隔热棉6，所述弹簧回力杆9末端与所述限位板3外端固定，每块所述限位板3的内端面均相接有防滑垫7；
25.进一步地，而且使尾气处理管位于两块限位板3之间，当上隔热罩1和下隔热罩2安装至尾气处理管外围时，同时限位板3则会挤压弹簧复位杆4，而限位球5则会挤压弹簧回力
杆9，再结合弹簧复位杆4和弹簧回力杆9的回弹力，便于通过两块限位板3压紧在尾气处理管的上下端，且使限位球5夹持在尾气处理管的左右端，结合限位板3内端的防滑垫7与尾气处理管进行接触，利于提升防滑垫7与尾气处理管接触时的摩擦力，从而防止上隔热罩1和下隔热罩2在尾气处理管上产生脱落，且利于使上隔热罩1和下隔热罩2安装至多种外径大小的尾气处理管的外围。
26.所述上隔热罩1和所述下隔热罩2内部均开有若干个隔热孔15，所述隔热孔15前后端贯通出所述上隔热罩1和所述下隔热罩2的前后面；
27.进一步地，由于尾气处理管被限位板3及限位球5进行夹持限位，因此尾气处理管没有与上隔热罩1和下隔热罩2直接接触，再结合隔热棉6较好的隔热性能，且通过隔热孔15对热量进行阻隔，因此可以更好的提升对尾气处理管的隔热效果，以防热量对汽车其他附件上的零件造成高温变形。
技术特征：
1.一种汽车尾气处理隔热罩，包括上隔热罩(1)和下隔热罩(2)，所述下隔热罩(2)盖于所述上隔热罩(1)下方，其特征在于：所述上隔热罩(1)下端左右两侧均开有插槽(10)，所述下隔热罩(2)上端左右两侧均固定有与所述插槽(10)相匹配的插板(8)，每块所述插板(8)的外侧中端均开有卡槽(12)，每个所述卡槽(12)内均卡接有卡块(11)；所述上隔热罩(1)和所述下隔热罩(2)内壁均相接有隔热棉(6)，所述上隔热罩(1)内顶端和所述下隔热罩(2)内底端均设有限位板(3)，所述上隔热罩(1)和所述下隔热罩(2)内侧左右端的前后部均固定有弹簧复位杆(4)，每根所述弹簧复位杆(4)的末端均贯穿至所述隔热棉(6)的内侧，每根所述弹簧复位杆(4)的末端均相接有限位球(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理隔热罩，其特征在于：所述卡块(11)内端下部呈倾斜状，所述卡块(11)外端滑动贯穿出所述上隔热罩(1)的外部，每块所述卡块(11)外端均相接有拉块(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气处理隔热罩，其特征在于：所述拉块(13)与所述上隔热罩(1)内侧之间且位于每块所述卡块(11)的外围均相接有回力弹簧(14)。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理隔热罩，其特征在于：所述上隔热罩(1)和所述下隔热罩(2)内部均开有若干个隔热孔(15)，所述隔热孔(15)前后端贯通出所述上隔热罩(1)和所述下隔热罩(2)的前后面。5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理隔热罩，其特征在于：每块所述限位板(3)的内端面均相接有防滑垫(7)。6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理隔热罩，其特征在于：所述上隔热罩(1)内顶端的前后部和所述下隔热罩(2)内底端的前后部均固定有弹簧回力杆(9)，所述弹簧回力杆(9)内端贯穿出所述隔热棉(6)，所述弹簧回力杆(9)末端与所述限位板(3)外端固定。
技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车尾气处理隔热罩，包括上隔热罩和下隔热罩，下隔热罩盖于上隔热罩上方，上隔热罩下端左右两侧均开有插槽，下隔热罩上端左右两侧均固定有与插槽相匹配的插板，每块插板的外侧中端均开有卡槽，每个卡槽内均卡接有卡块，上隔热罩和下隔热罩内壁均相接有隔热棉，上隔热罩内顶端和下隔热罩内底端均设有限位板；通过将上隔热罩和下隔热罩分别安装在尾气处理管的上端和下端，然后使插板插入至插槽内，同时使卡块与卡槽进行卡接，从而使上隔热罩和下隔热罩快速的安装至尾气处理管的外围，保证了隔热罩的安装便捷性。保证了隔热罩的安装便捷性。保证了隔热罩的安装便捷性。
技术研发人员：刘锡奇 戴海洋 陆群伟 刘丽娟 刘灵杰 赵金保 龚熤
受保护的技术使用者：无锡市山和机械塑料有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/4/1
再多了解一些
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