一种用于多功能换电站的电池转运车的制作方法

一种用于多功能换电站的电池转运车
[技术领域]
[0001]
本实用新型涉及电池转运车技术领域，尤其涉及一种结构设计合理，便于进行电池包固定的用于多功能换电站的电池转运车。
[

背景技术：
]
[0002]
近两年，随着电动汽车的逐渐普及，运行过程中需要较大动力供应的重型卡车也开始向电动时代迈进。
[0003]
目前的重卡移动换电技术所存在的问题是：电缆成本较高，低压电缆较为昂贵，且无法实现快速建站，换电速率低等，无法更好的满足实际应用需求。
[0004]
基于此，本领域技术人员进行了大量的研发与实验，从换电相关设备的具体构造、换电方式等部分入手进行改进和改善，并取得了较好的成绩。
[

技术实现要素：
]
[0005]
为克服现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种结构设计合理，便于进行电池包固定的用于多功能换电站的电池转运车。
[0006]
本实用新型解决技术问题的方案是提供一种用于多功能换电站的电池转运车，包括车头以及与所述车头相连的运载平台，其特征在于：在所述运载平台上并列设置有若干用于承载和安设电池包的电池包固定底座；
[0007]
所述电池包固定底座包括电池包锁固框架、设置于所述电池包锁固框架中的换电连接器、安设于所述换电连接器左右两侧的锁固机构以及处于所述电池包锁固框架外周的多个一级外导向柱；
[0008]
所述换电连接器为浮动式换电连接器，包括浮动底座以及安设于所述浮动底座上的至少一个快换连接器单元；
[0009]
所述锁固机构包括驱动单元以及由所述驱动单元驱动旋转、实现锁固和解锁状态切换的锁固块。
[0010]
优选地，所述浮动底座上还安设有至少一个二级浮动导向柱。
[0011]
优选地，所述运载平台的各所述电池包之间还设置有防火隔离材料层。
[0012]
优选地，所述驱动单元包括气动驱动单元、液压驱动单元或电动驱动单元。
[0013]
优选地，所述锁固机构为水平滑动锁固机构；所述锁固机构的驱动单元为驱动气缸；
[0014]
所述锁固机构还包括与所述电池包锁固框架固定连接的旋转定位块、与所述驱动气缸的输出轴相连接的旋转杆、与所述驱动气缸的输出轴前端端头部位相连接的限位杆以及用于对所述限位杆的移动进行平移限定的限位块；
[0015]
所述锁固块通过旋转轴与所述旋转定位块相连接，且所述锁固块一端与所述旋转杆活动连接；
[0016]
所述锁固块在绕旋转轴转动时可部分露出所述旋转定位块。
[0017]
优选地，所述浮动底座通过多个浮动弹簧和/或多个浮动垂直导向柱与所述电池包锁固框架相连接；
[0018]
多个所述浮动弹簧和/或多个浮动垂直导向柱分别安设于所述浮动底座外周部位。
[0019]
优选地，所述电池包锁固框架中还设置有多个三级定位导向柱；
[0020]
各所述三级定位导向柱布设于所述换电连接器外侧；
[0021]
所述三级定位导向柱包括顶端部位类似子弹头结构的导向头以及与所述导向头下部相连接的导向柱；
[0022]
所述导向柱的柱体外径尺寸小于所述导向头底部外径尺寸，用于起导向和适应垂直角度偏差的作用；
[0023]
所述换电连接器整体呈方形板状结构，多个所述快换连接器单元呈矩阵阵列式设置于所述浮动底座上。
[0024]
优选地，所述运载平台两侧还并列设置有多个用于在停止状态增强所述运载平台稳定性的可伸缩或可折叠式支撑架。
[0025]
与现有技术相比，本实用新型一种用于多功能换电站的电池转运车通过同时设置车头11以及与所述车头11相连的运载平台12，其特征在于：在所述运载平台12上并列设置有若干用于承载和安设电池包2的电池包固定底座15，电池包固定底座15包括电池包锁固框架151、设置于所述电池包锁固框架151中的换电连接器153、安设于所述换电连接器153左右两侧的锁固机构以及处于所述电池包锁固框架151外周的多个一级外导向柱152，换电连接器153为浮动式换电连接器，包括浮动底座以及安设于所述浮动底座上的至少一个快换连接器单元155，锁固机构包括驱动单元156以及由所述驱动单元156驱动旋转、实现锁固和解锁状态切换的锁固块159，实际应用过程中，由于存在用于承载和安设电池包2的电池包固定底座15，即可方便快捷的对电池包2进行转运，满足多功能电池换电站系统的应用需求。
[附图说明]
[0026]
图1是本实用新型一种用于多功能换电站的电池转运车的立体状态结构示意图。
[0027]
图2是本实用新型一种用于多功能换电站的电池转运车的局部状态结构示意图。
[0028]
图3是本实用新型一种用于多功能换电站的电池转运车中电池包固定底座的立体状态结构示意图。
[具体实施方式]
[0029]
为使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
[0030]
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定此实用新型。
[0031]
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上
或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0033]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
[0034]
本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0035]
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]
请参阅图1至图3，本实用新型一种用于多功能换电站的电池转运车1包括车头11以及与所述车头11相连的运载平台12，其特征在于：在所述运载平台12上并列设置有若干用于承载和安设电池包2的电池包固定底座15；
[0037]
所述电池包固定底座15包括电池包锁固框架151、设置于所述电池包锁固框架151中的换电连接器153、安设于所述换电连接器153左右两侧的锁固机构以及处于所述电池包锁固框架151外周的多个一级外导向柱152；
[0038]
所述换电连接器153为浮动式换电连接器，包括浮动底座以及安设于所述浮动底座上的至少一个快换连接器单元155；
[0039]
所述锁固机构包括驱动单元156以及由所述驱动单元156驱动旋转、实现锁固和解锁状态切换的锁固块159。
[0040]
本技术通过同时设置车头11以及与所述车头11相连的运载平台12，其特征在于：在所述运载平台12上并列设置有若干用于承载和安设电池包2的电池包固定底座15，电池包固定底座15包括电池包锁固框架151、设置于所述电池包锁固框架151中的换电连接器153、安设于所述换电连接器153左右两侧的锁固机构以及处于所述电池包锁固框架151外周的多个一级外导向柱152，换电连接器153为浮动式换电连接器，包括浮动底座以及安设于所述浮动底座上的至少一个快换连接器单元155，锁固机构包括驱动单元156以及由所述驱动单元156驱动旋转、实现锁固和解锁状态切换的锁固块159，实际应用过程中，由于存在用于承载和安设电池包2的电池包固定底座15，即可方便快捷的对电池包2进行转运，满足多功能电池换电站系统的应用需求。
[0041]
本技术不涉及对软体或电路部分的改进和改善。
[0042]
实际设计中，还可以在所述运载平台12上设置用于安设所述电池包固定底座15可调节式安装轨道或底座，便于调节相邻的所述电池包固定底座15之间的间距。
[0043]
在一较优实施例中，所述浮动底座上还安设有至少一个二级浮动导向柱158。
[0044]
实际设计中，可以在所述二级浮动导向柱158上开设有导套孔，用于与外部电池包2底部的导柱相互匹配连接。
[0045]
进一步地，所述运载平台12的各所述电池包2之间还设置有防火隔离材料层。
[0046]
运载平台12上阵列式设置若干电池包固定底座15，便于电池包2的放置，节省空间，也更加安全可靠。
[0047]
锁固机构的设计可以让电池包2与电池包固定底座15牢固相连，实际应用中，锁固机构部分可以采用手动或自动的控制方式。
[0048]
实际设计中，上述防火隔离材料层可以为岩棉层结构或者其他的防火材质。
[0049]
在一较优实施例中，所述驱动单元156包括气动驱动单元、液压驱动单元或电动驱动单元。
[0050]
进一步地，所述锁固机构为水平滑动锁固机构；所述锁固机构的驱动单元156为驱动气缸；
[0051]
所述锁固机构还包括与所述电池包锁固框架151固定连接的旋转定位块、与所述驱动气缸的输出轴相连接的旋转杆、与所述驱动气缸的输出轴前端端头部位相连接的限位杆以及用于对所述限位杆的移动进行平移限定的限位块；
[0052]
所述锁固块159通过旋转轴与所述旋转定位块相连接，且所述锁固块159一端与所述旋转杆活动连接；
[0053]
所述锁固块159在绕旋转轴转动时可部分露出所述旋转定位块。
[0054]
在一较优实施例中，所述浮动底座通过多个浮动弹簧和/或多个浮动垂直导向柱与所述电池包锁固框架相连接；
[0055]
多个所述浮动弹簧和/或多个浮动垂直导向柱分别安设于所述浮动底座外周部位。
[0056]
本技术不具体限定浮动垂直导向柱的结构特征，为本领域的常规设计，可以为垂直导向柱结构。
[0057]
进一步地，所述电池包锁固框架151中还设置有多个三级定位导向柱154；
[0058]
各所述三级定位导向柱154布设于所述换电连接器153外侧；
[0059]
三级定位导向柱154为改进型导向柱结构，相比于现有设计可以起到更好的对接效果，尤其是可很好的适应对接过程中的垂直角度偏差。
[0060]
所述三级定位导向柱154包括顶端部位类似子弹头结构的导向头以及与所述导向头下部相连接的导向柱；
[0061]
所述导向柱的柱体外径尺寸小于所述导向头底部外径尺寸，用于起导向和适应垂直角度偏差的作用；
[0062]
所述换电连接器153整体呈方形板状结构，多个所述快换连接器单元155呈矩阵阵列式设置于所述浮动底座上。
[0063]
在一较优实施例中，所述运载平台12两侧还并列设置有多个用于在停止状态增强所述运载平台12稳定性的可伸缩或可折叠式支撑架13。
[0064]
本技术不具体限定所述可伸缩或可折叠式支撑架13的具体结构和原理，只要是能对所述运载平台12形成稳定支撑的结构都是等同的技术方案。
[0065]
与现有技术相比，本实用新型一种用于多功能换电站的电池转运车1通过同时设置车头11以及与所述车头11相连的运载平台12，其特征在于：在所述运载平台12上并列设置有若干用于承载和安设电池包2的电池包固定底座15，电池包固定底座15包括电池包锁固框架151、设置于所述电池包锁固框架151中的换电连接器153、安设于所述换电连接器153左右两侧的锁固机构以及处于所述电池包锁固框架151外周的多个一级外导向柱152，换电连接器153为浮动式换电连接器，包括浮动底座以及安设于所述浮动底座上的至少一个快换连接器单元155，锁固机构包括驱动单元156以及由所述驱动单元156驱动旋转、实现锁固和解锁状态切换的锁固块159，实际应用过程中，由于存在用于承载和安设电池包2的
电池包固定底座15，即可方便快捷的对电池包2进行转运，满足多功能电池换电站系统的应用需求。
[0066]
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。