一种轮胎模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种轮胎模具。


背景技术：

2.轮胎活络模具型腔部分一般包括胎侧板及花纹块，轮胎硫化时模壳组件驱动花纹块抵接侧板形成硫化腔室。然而在实际硫化过程中，如图6至图8所示，在花纹块与胎侧板分型面位置，半流体状态的胎坯会在重力作用下下沉，模具合模时部分胶料被挤压形成胶边，影响轮胎外观及使用性能，也会对模具的合模精度造成影响。
3.有鉴于上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种轮胎模具，来克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种轮胎模具，能够避免挤胶问题，提高合模精度。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种轮胎模具，包括上胎侧板、下胎侧板以及多个沿环形布置的花纹块，所述下胎侧板底部设有驱动元件，合模前，所述驱动元件驱动下胎侧板由起始高度上升至预设高度；
6.合模后，胎坯在受内压作用下使所述下胎侧板回到起始高度。
7.优选的，所述预设高度比起始高度高1-10mm。
8.优选的，所述下胎侧板底部连接有基板，所述驱动元件设置在所述基板与所述下胎侧板之间，所述下胎侧板与基板抵接时，所述下胎侧板位于起始高度。
9.优选的，所述驱动元件设为弹簧。
10.优选的，所述驱动元件设有多个，多个所述驱动元件圆周均布。
11.优选的，所述下胎侧板底部和/或基板上方设有安装槽，所述驱动元件设置在安装槽中。
12.优选的，所述下胎侧板与所述基板之间还设有连接件，所述连接件可限制所述下胎侧板由起始高度上升的预设高度。
13.优选的，所述连接件具备限位凸部，所述下胎侧板位于预设高度时，所述限位凸部抵接所述下胎侧板；所述下胎侧板高度下降时，所述限位凸部脱离所述下胎侧板。
14.优选的，所述连接件设为限位螺钉，所述限位螺钉贯穿下胎侧板与基板连接，所述下胎侧板位于预设高度时，所述下胎侧板与限位螺钉头部抵接。
15.优选的，所述轮胎模具内设置有胶囊及胎坯，合模后，胎坯在胶囊内压作用下使所述下胎侧板回到起始高度。
16.优选的，所述轮胎模具设为活络模具或两半活络模具。
17.该实用新型的有益之处在于：
18.本实用新型驱动元件驱动下胎侧板由起始高度上升至预设高度，模具合模前将胎
坯抬起，避免花纹块与胎侧板分型面位置的胶料流动至花纹块与侧板分型面之间，从而避免挤胶问题，最终提高了轮胎外观及使用性能，提高模具的合模精度。
附图说明
19.图1为一种轮胎模具的示意图；
20.图2为一种轮胎模具合模前上胎侧板位于预设高度时上胎侧板分型面处的示意图；
21.图3为一种轮胎模具合模过程上胎侧板分型面处的示意图；
22.图4为一种轮胎模具合模后上胎侧板位于起始高度时上胎侧板分型面处的示意图；
23.图5为一种轮胎模具位于硫化机上时的示意图；
24.图6为传统挤胶轮胎模具的示意图；
25.图7为传统挤胶轮胎模具上胎侧板与花纹块处的放大示意图；
26.图8为传统轮胎模具上胎侧板与花纹块处挤胶时的示意图；
27.图中：1-下胎侧板、2-花纹块、3-上胎侧板、4-基板、5-安装槽、6-驱动元件、7-连接件、8-弓形座、9-导环、10-上盖、11-胶囊、12-胎坯。
具体实施方式
28.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
29.如图1至图5所示，一种轮胎模具，包括上胎侧板3、下胎侧板1以及多个沿环形布置的花纹块2，上胎侧板3、下胎侧板1和多个花纹块2可以形成轮胎硫化腔室。
30.本实用新型下胎侧板1底部设有驱动元件6，合模前，驱动元件6驱动下胎侧板1由起始高度上升至预设高度，通过将胎坯12抬起，避免花纹块2与胎侧板分型面位置的胶料流动至花纹块2与侧板分型面之间，从而避免挤胶问题，最终提高了轮胎外观及使用性能，提高模具的合模精度，而合模过程中，胎坯12在受内压作用下逐渐使下胎侧板1回到起始高度，保证了最终产品的外观。
31.下胎侧板1底部具体可以连接有基板4，驱动元件6设置在下胎侧板1与基板4之间，该基板4可以为常见模壳组件的底座，也可以是硫化机座，轮胎模具下侧板直接连接硫化机，本实用新型下胎侧板1位于起始高度时，下胎侧板1与基板4抵接，而预设高度优选比起始高度高h，h＝1-10mm。
32.本实用新型驱动元件6优选设为弹簧，驱动元件6设有多个，多驱动元件6圆周均布在下胎侧板1底部，为方便驱动元件6安装，本实用新型下胎侧板1底部和/或基板4上方设有安装槽5，驱动元件6设置在安装槽5中。
33.本实用新型下胎侧板1与基板4之间还设有连接件7，连接件7可限制下胎侧板1由起始高度上升的预设高度。连接件7具备限位凸部，下胎侧板1位于预设高度时，限位凸部抵接下胎侧板1，下胎侧板1高度下降时，限位凸部脱离下胎侧板1。
34.连接件7可以设为限位螺钉，限位凸部为限位螺钉头部，限位螺钉贯穿下胎侧板1与基板4螺纹连接，下胎侧板1位于预设高度时，下胎侧板1与限位螺钉头部抵接；限位螺钉也可以贯穿基板4与下胎侧板1螺纹连接，下胎侧板1位于预设高度时，基板4与限位螺钉头
部抵接。连接件7也可以为设置在下胎侧板1外侧的限位块，限位块具备限位凸部。
35.具体的，轮胎模具可以设为活络模具，包括导环9、基板4、上盖10、上胎侧板3、下胎侧板1、花纹块2、及弓形座8等，连接螺钉连接下胎侧板1与基板4，驱动元件6驱动下胎侧板1上升抵接至限位螺钉头部；又或者轮胎模具设为两半活络模具，其具体结构其他结构不再详述，本实用新型通过轮胎模具内设置的胶囊11及胎坯12，合模后，胎坯12在胶囊11 内压作用下使所述下胎侧板1回到起始高度。
36.本实用新型的具体使用过程：
37.如图1、图2所示，开模状态，下胎侧板1在驱动元件6驱动下位于预设高度，胎坯12 在下胎侧板1上被抬起，从而避免了花纹块2与胎侧板分型面位置的胶料流动至花纹块2与侧板分型面之间。如图3所示，合模过程，花纹块2逐渐合拢到位，在这个过程中胎坯12逐渐冲压，胎坯12在胶囊11内压作用下克服驱动元件6作用力使下胎侧板1向下移动，移动距离h1，下胎侧板1距离基板4的距离为h2，h＝h1 h2，最终如图4所示，下胎侧板1抵接基板4，下胎侧板1回到起始高度，从而避免了挤胶。
38.应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轮胎模具，包括上胎侧板、下胎侧板以及多个沿环形布置的花纹块，其特征在于：所述下胎侧板底部设有驱动元件，合模前，所述驱动元件驱动下胎侧板由起始高度上升至预设高度；合模后，胎坯在受内压作用下使所述下胎侧板回到起始高度。2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述预设高度比起始高度高1-10mm。3.根据权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述下胎侧板底部连接有基板，所述驱动元件设置在所述基板与所述下胎侧板之间，所述下胎侧板与基板抵接时，所述下胎侧板位于起始高度。4.根据权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述驱动元件设为弹簧。5.根据权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述驱动元件设有多个，多个所述驱动元件圆周均布。6.根据权利要求3所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述下胎侧板底部和/或基板上方设有安装槽，所述驱动元件设置在安装槽中。7.根据权利要求3所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述下胎侧板与所述基板之间还设有连接件，所述连接件可限制所述下胎侧板由起始高度上升的预设高度。8.根据权利要求7所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述连接件具备限位凸部，所述下胎侧板位于预设高度时，所述限位凸部抵接所述下胎侧板；所述下胎侧板高度下降时，所述限位凸部脱离所述下胎侧板。9.根据权利要求8所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述连接件设为限位螺钉，所述限位螺钉贯穿下胎侧板与基板连接，所述下胎侧板位于预设高度时，所述下胎侧板与限位螺钉头部抵接。10.根据权利要求3所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述轮胎模具内设置有胶囊及胎坯，合模后，胎坯在胶囊内压作用下使所述下胎侧板回到起始高度。

技术总结
本实用新型公开了一种轮胎模具，它属于模具领域，包括上胎侧板、下胎侧板以及多个沿环形布置的花纹块，上胎侧板、下胎侧板和多个花纹块可以形成轮胎硫化腔室。本实用新型下胎侧板底部连接有基板，该基板可以为常见模壳组件的底座，也可以是硫化机基板，轮胎模具下侧板直接连接硫化机。下胎侧板与基板之间设有驱动元件，驱动元件驱动下胎侧板由起始高度上升至预设高度，在模具合模前通过将胎坯抬起，避免花纹块与胎侧板分型面位置的胶料流动至花纹块与侧板分型面之间，从而避免挤胶问题，最终提高了轮胎外观及使用性能，提高模具的合模精度，而合模后，胎坯在胶囊内压作用下使下胎侧板回到起始高度，保证了最终产品的外观。保证了最终产品的外观。保证了最终产品的外观。


技术研发人员：张伟 孙日文 李健
受保护的技术使用者：山东豪迈机械科技股份有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/4/1