一种高集成化的氢能燃料电池堆封包的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别是一种高集成化的氢能燃料电池堆封包。


背景技术：

2.燃料电池技术是一种清洁高效的发电技术，被逐渐地应用到各个领域，比如交通运输和固定发电站等，在多种燃料电池中，燃料电池是其中重要的一类，其具有温度低、启动快、比功率高、结构简单、操作方便等优点，被公认为电动汽车、固定发电站等的首选能源，燃料电池的运行需要一系列辅助设备与燃料电池堆配合工作构成发电系统，为了确保燃料电池堆的正常工作，通常将电堆、氢气和氧气处理系统、水热管理系统以及其他部件进行集成，构成燃料电池发电机或者燃料电池发动机。
3.在在现有技术中关于电池堆封包在使用时，还具有以下缺点：
4.现有的电池堆封包在使用时，由于外壳将氢能燃料电池堆包装后，安装在汽车内，当汽车发生碰撞事故时，氢能燃料电池堆不具备自我保护功能，导致氢能燃料电池堆受到碰撞而损坏报废，使得汽车就需要更换新的电池堆，电池堆的成本较高，从而增加了车主的经济负担。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高集成化的氢能燃料电池堆封包。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种高集成化的氢能燃料电池堆封包，包括壳体，所述壳体的内部一侧固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构的外部一侧设置有防撞机构，所述防撞机构的内部一侧固定连接有电池堆本体，所述壳体的外部一侧固定连接有安装块，所述安装块的内部一侧开设有安装孔。
7.优选的，所述缓冲机构包括底块、固定槽、第一缓冲块、第二缓冲块、缓冲柱、垫块和第一弹簧。
8.优选的，所述壳体的内部底侧设置有底块，所述底块的顶部一端开设有固定槽，所述底块的顶部一侧固定连接有第一缓冲块，所述底块的顶部远离第一缓冲块的一侧固定连接有第二缓冲块，所述底块的顶部中间位置固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的外表面套接有垫块，所述垫块的底部一侧固定连接有第一弹簧。
9.通过采用上述技术方案，便于在受到外力时，可对壳体内部的电池堆本体进行缓冲保护，减小晃动，对电池堆本体及壳体内部零件进行有效的保护，提高了对在汽车行驶时对电池堆的缓冲保护效果。
10.优选的，所述防撞机构包括固定块、第一凹槽、第一防撞板、滑槽、支撑块、第二防撞板和透气槽。
11.优选的，所述固定槽的内部插接有固定块，所述固定块的内部一侧开设有第一凹
槽，所述第一凹槽的内部滑动连接有第一防撞板，所述第一防撞板的内部顶侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有支撑块，所述支撑块的一侧设置有第二防撞板，所述第二防撞板的内部开设有透气槽。
12.通过采用上述技术方案，便于当汽车发生碰撞事故时使防撞机构起到更好的防撞效果，避免氢能燃料电池堆受到碰撞而出现损坏报废的现象，提高珍珠棉包装箱的实用性，降低了车主的经济负担。
13.优选的，所述底块的四角边缘处均开设有固定槽，四个所述固定槽的形状大小完全相同。
14.优选的，所述底块的顶部两侧分别固定连接有第一缓冲块和第二缓冲块，所述缓冲柱的数量设置有若干个，所述垫块的内部设置有与缓冲柱套接的孔。
15.通过采用上述技术方案，便于在第一弹簧的作用下对壳体的内部底部进行一个缓冲保护。
16.优选的，所述固定块的一端的大小与固定槽的大小相同且相适配，所述支撑块的数量设置有若干个。
17.优选的，所述第二防撞板通过第一凹槽与固定块滑动连接，所述透气槽的数量设置若干个且线性阵列于第二防撞板的内部。
18.通过采用上述技术方案，便于在受到碰撞时，固定块、第一防撞板、支撑块和第二防撞板会把外界的力分散减小，更好的起到防撞减震的效果。
19.优选的，所述壳体的四角边缘处的外部一侧均固定连接有安装块，四个所述安装块的内部一侧均开设有安装孔。
20.通过采用上述技术方案，便于通过安装块内开设的安装孔安装在汽车内。
21.本实用新型具有以下优点：
22.1、该高集成化的氢能燃料电池堆封包，通过设置缓冲机构，在使用时，在壳体的内部设置底块，底块的顶部一端开设有固定槽，底块的顶部一侧固定连接有第一缓冲块，底块的顶部远离第一缓冲块的一侧固定连接有第二缓冲块，底块的顶部中间位置固定连接有缓冲柱，缓冲柱的外表面套接有垫块，垫块的内部固定连接第一弹簧，第一缓冲块、第二缓冲块和缓冲柱，在第一弹簧的作用下对壳体的内部底部进行一个缓冲保护，在受到外力时，可对壳体内部的电池堆本体进行缓冲保护，减小晃动，对电池堆本体及壳体内部零件进行有效的保护，提高了对在汽车行驶时对电池堆的缓冲保护效果；
23.2、该高集成化的氢能燃料电池堆封包，通过设置防撞机构，在使用时，在固定槽的内部插接有固定块，将第一防撞板通过第一凹槽滑动连接在固定块的内部一侧，第一防撞板的内部顶侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有支撑块，支撑块的一侧设置有第二防撞板，第二防撞板的内部开设有透气槽，在受到碰撞时，固定块、第一防撞板、支撑块和第二防撞板会把外界的力分散减小，更好的起到防撞减震的效果，有效的保护了壳体内的电池堆本体及其他零件，减小了电池堆本体的损失度，提高了电池堆封包的可靠性，可滑动支撑块从而调节支撑块之间的间距，用于安装其他零件，透气槽增加壳体内部之间的透气性，同时便于走线，增加电池堆封包的功能性，当汽车发生碰撞事故时使防撞机构起到更好的防撞效果，避免氢能燃料电池堆受到碰撞而出现损坏报废的现象，提高珍珠棉包装箱的实用性，降低了车主的经济负担。
附图说明
24.图1为本实用新型的局部剖视结构示意图；
25.图2为本实用新型缓冲机构的结构示意图；
26.图3为本实用新型防撞机构的结构示意图；
27.图4为本实用新型该高集成化的氢能燃料电池堆封包的俯视结构示意图；
28.图5为本实用新型该高集成化的氢能燃料电池堆封包的结构示意图。
29.图中：1-壳体，2-缓冲机构，201-底块，202-固定槽，203-第一缓冲块， 204-第二缓冲块，205-缓冲柱，206-垫块，207-第一弹簧，3-防撞机构，301
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固定块，302-第一凹槽，303-第一防撞板，304-滑槽，305-支撑块，306-第二防撞板，307-透气槽，4-电池堆本体，5-安装块，6-安装孔。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
31.如图1-5所示，一种高集成化的氢能燃料电池堆封包，它包括壳体1，壳体1的内部一侧固定连接有缓冲机构2，缓冲机构2的外部一侧设置有防撞机构3，防撞机构3的内部一侧固定连接有电池堆本体4，壳体1的外部一侧固定连接有安装块5，安装块5的内部一侧开设有安装孔6。
32.作为本实用新型一种优选技术方案，缓冲机构2包括底块201、固定槽 202、第一缓冲块203、第二缓冲块204、缓冲柱205、垫块206和第一弹簧 207。
33.作为本实用新型一种优选技术方案，壳体1的内部底侧设置有底块201，底块201的顶部一端开设有固定槽202，底块201的顶部一侧固定连接有第一缓冲块203，底块201的顶部远离第一缓冲块203的一侧固定连接有第二缓冲块204，底块201的顶部中间位置固定连接有缓冲柱205，缓冲柱205的外表面套接有垫块206，垫块206的底部一侧固定连接有第一弹簧207，在使用时，在受到外力时，可对壳体1内部的电池堆本体4进行缓冲保护，减小晃动，对电池堆本体及壳体内部零件进行有效的保护，提高了对在汽车行驶时对电池堆的缓冲保护效果。
34.作为本实用新型一种优选技术方案，防撞机构3包括固定块301、第一凹槽302、第一防撞板303、滑槽304、支撑块305、第二防撞板306和透气槽 307。
35.作为本实用新型一种优选技术方案，固定槽202的内部插接有固定块301，固定块301的内部一侧开设有第一凹槽302，第一凹槽302的内部滑动连接有第一防撞板303，第一防撞板303的内部顶侧开设有滑槽304，滑槽304的内部滑动连接有支撑块305，支撑块的一侧设置有第二防撞板306，第二防撞板 306的内部开设有透气槽307，在使用时，当汽车发生碰撞事故时使防撞机构 3起到更好的防撞效果，避免氢能燃料电池堆受到碰撞而出现损坏报废的现象，提高珍珠棉包装箱的实用性，降低了车主的经济负担。
36.作为本实用新型一种优选技术方案，底块201的四角边缘处均开设有固定槽202，四个固定槽202的形状大小完全相同。
37.作为本实用新型一种优选技术方案，底块201的顶部两侧分别固定连接有第一缓冲块203和第二缓冲块204，缓冲柱205的数量设置有若干个，垫块 206的内部设置有与缓冲
柱205套接的孔，在使用时，便于在第一弹簧207的作用下对壳体1的内部底部进行一个缓冲保护。
38.作为本实用新型一种优选技术方案，固定块301的一端的大小与固定槽 202的大小相同且相适配，支撑块305的数量设置有若干个。
39.作为本实用新型一种优选技术方案，第二防撞板306通过第一凹槽302 与固定块301滑动连接，透气槽307的数量设置若干个且线性阵列于第二防撞板306的内部，在使用时，在受到碰撞时，固定块301、第一防撞板303、支撑块305和第二防撞板306会把外界的力分散减小，更好的起到防撞减震的效果。
40.作为本实用新型一种优选技术方案，壳体1的四角边缘处的外部一侧均固定连接有安装块5，四个安装块5的内部一侧均开设有安装孔6，在使用时，通过安装块5内开设的安装孔6安装在汽车内。
41.本实用新型的工作过程如下：
42.s1、在使用时，在壳体1的内部设置底块201，底块201的顶部一端开设有固定槽202，底块201的顶部一侧固定连接有第一缓冲块203，底块201的顶部远离第一缓冲块203的一侧固定连接有第二缓冲块204，底块201的顶部中间位置固定连接有缓冲柱205，缓冲柱205的外表面套接有垫块206；
43.s2、在受到外力时，可对壳体1内部的电池堆本体4进行缓冲保护，减小晃动；
44.s3、在受到碰撞时，固定块301、第一防撞板303、支撑块305和第二防撞板306会把外界的力分散减小；
45.s4、可滑动支撑块305从而调节支撑块305之间的间距，用于安装其他零件，透气槽407增加壳体内部之间的透气性，同时便于走线；
46.s5、通过安装块5内开设的安装孔6安装在汽车内。
47.综上所述，通过设置缓冲机构2，在使用时，在壳体1的内部设置底块 201，底块201的顶部一端开设有固定槽202，底块201的顶部一侧固定连接有第一缓冲块203，底块201的顶部远离第一缓冲块203的一侧固定连接有第二缓冲块204，底块201的顶部中间位置固定连接有缓冲柱205，缓冲柱205 的外表面套接有垫块206，垫块206的内部固定连接第一弹簧207，第一缓冲块203、第二缓冲块204和缓冲柱205，在第一弹簧207的作用下对壳体1的内部底部进行一个缓冲保护，在受到外力时，可对壳体1内部的电池堆本体4 进行缓冲保护，减小晃动，对电池堆本体及壳体内部零件进行有效的保护，提高了对在汽车行驶时对电池堆的缓冲保护效果；通过设置防撞机构3，在使用时，在固定槽202的内部插接有固定块301，将第一防撞板303通过第一凹槽302滑动连接在固定块401的内部一侧，第一防撞板303的内部顶侧开设有滑槽304，滑槽304的内部滑动连接有支撑块305，支撑块305的一侧设置有第二防撞板306，第二防撞板306的内部开设有透气槽407，在受到碰撞时，固定块301、第一防撞板303、支撑块305和第二防撞板306会把外界的力分散减小，更好的起到防撞减震的效果，有效的保护了壳体1内的电池堆本体4 及其他零件，减小了电池堆本体的损失度，提高了电池堆封包的可靠性，可滑动支撑块305从而调节支撑块305之间的间距，用于安装其他零件，透气槽407增加壳体内部之间的透气性，同时便于走线，增加电池堆封包的功能性，当汽车发生碰撞事故时使防撞机构3起到更好的防撞效果，避免氢能燃料电池堆受到碰撞而出现损坏报废的现象，提高珍珠棉包装箱的实用性，降低了车主的经济负担。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。