一种气动储气式双筒胶枪的制作方法

1.本发明涉及一种气动储气式双筒胶枪，属于涂胶技术领域。


背景技术：

2.目前行业在用的ab胶的胶枪分为手动胶枪、气动胶枪及电动胶枪，因胶枪在工作时需要同时推动两种成分的胶筒同时挤胶，并通过长胶嘴使两种成分充分混合均匀，因此挤胶阻力较大，手动涂胶枪长时间使用造成操作者手部疲惫，劳动强度较大；电动涂胶枪在一定程度上解决了操作者劳动强大大的问题，但同时面临涂胶枪电池寿命短、电池需提前充电、整机故障率比手动涂胶枪高的问题。
3.故多采用气动胶枪，气动胶枪利用空气压力作为动力打胶，是一种高效率的打胶工具，但是其工作时需要外部气源持续供气作用于胶筒进行涂胶作业，如果在遇到施工现场无外部气源或外部气源无法工作的情况下，气动胶枪则无法使用，会极大的影响施工进度。


技术实现要素：

4.本发明针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，操作方便，能储存气体，在施工现场无外部气源的情况下仍可以涂胶作业的气动储气式双筒胶枪。
5.本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种气动储气式双筒胶枪，包括枪体、设于枪体内的第一推胶气缸、第二推胶气缸、与第一推胶气缸连接的第一拉杆、与第二推胶气缸连接的第二拉杆、用于控制拉杆锁紧或动作的刹车组件及用于控制刹车组件动作的操作把手，所述枪体包括设置在前部用于容纳胶筒的胶筒仓及设置在后部的用于储存气体的储气筒，所述储气筒内设有用于容纳第一推胶气缸及第二推胶气缸的两个缸腔，所述储气筒的后端设有后端盖，所述储气筒或后端盖上设有进气口。
6.本发明的有益效果是：可通过进气口为胶枪进行充气，该胶枪可以直接与外部气源连接进行涂胶作业，当然也可以在施工现场无外部气源或外部气源无法工作的情况下，脱离气源单独进行ab胶涂胶作业，具体刹车组件不锁紧拉杆，推胶气缸在储气筒内压缩空气的作用下前移，第一、第二推胶气缸的前端分别作用于a胶胶筒的后端及b胶胶筒的后端并对其后堵加压混合并通过涂胶嘴出胶可进行ab胶涂胶，不影响施工进度。本发明结构简单，重量轻，操作方便，能够储存压缩空气，可以连接外部气源的情况下涂胶，也可以脱离气源单独工作，不需要时刻连接充气设备，无气源线路干扰，更加便携，在气源缺乏时仍可进行ab胶涂胶作业，避免影响施工进度。
7.在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
8.进一步的，还设有防溢胶机构，所述防溢胶机构包括设置在所述第一推胶气缸前端的第一防溢胶气缸及设置在所述第二推胶气缸前端的第二防溢胶气缸，所述第一防溢胶气缸、第二防溢胶气缸的活塞杆上分别设有推胶头，所述第一防溢胶气缸及第二防溢胶气缸分别通过第一防溢胶管、第二防溢胶管与气路控制机构连接。
9.采用上述进一步方案的有益效果是，针对结束出胶后胶枪会存在溢胶的问题，故在推胶气缸的前端增加了防溢胶气缸，能在结束涂胶时解决溢胶问题。在涂胶作业时，防溢胶气缸随推胶气缸前移作业作用于胶筒进行ab胶涂胶作业，在涂胶结束后，通过刹车组件锁紧拉杆便可以使得推胶气缸停止动作，可通过气路控制机构单独控制防溢胶气缸使其及时释放防溢胶气缸的压力从而避免ab胶溢胶，使得本发明胶枪不仅能够储存压缩空气，不需要时刻连接充气设备，无气源线路干扰，更加便携，能脱离外部气源单独工作，而且在涂胶完毕后能及时释放压力防止胶枪出现溢胶的问题。
10.进一步的，所述气路控制机构包括防溢胶阀及控制气缸，所述控制气缸设置在所述操作把手的固定手柄上，其活塞杆与所述操作把手的活动手柄铰接，所述防溢胶阀设置在所述后端盖上，所述控制气缸通过控制气路控制所述防溢胶阀的动作，在所述控制气缸的作用下，所述防溢胶阀在挤胶工作时连通所述储气筒与第一防溢胶管及第二防溢胶管；在非挤胶状态或充气状态时释放所述防溢流气缸的压力。
11.采用上述进一步方案的有益效果是，通过活动手柄压缩控制气缸提供压缩空气，压缩空气通过控制气路控制防溢胶阀动作压缩空气还会通过防溢胶气道进入防溢胶阀腔内，向上推动防溢胶阀芯，防溢胶阀芯连通储气筒与防溢胶管为防溢胶气缸提供压缩空气推动防溢胶气缸前移；当结束出胶时，控制气缸归位，防溢胶阀芯在储气筒内压缩空气推动下会回位，连通防溢胶气管与外界连通泄压，防溢胶气缸后移释放推胶气缸残余推力实现防溢胶功能。
12.进一步的，所述防溢胶阀包括阀腔及阀芯，所述阀腔顶部设有泄压孔，所述第一防溢胶管及第二防溢胶管分别与阀腔的上部连通，所述储气筒与所述阀腔的中部连通，所述阀芯上设有上环台及下环台，所述上环台与下环台之间设有用于连通储气筒与第一、第二防溢胶管的环槽，所述下环台的外径大于上环台的外径。
13.采用上述进一步方案的有益效果是，上环台及下环台上分别设有密封圈。环槽与防溢胶阀腔之间形成环腔，防溢胶阀芯上移后储气筒的压缩空气通过进气口进入环腔，环腔上端连通防溢胶管，使得推胶气缸的压力与防溢胶活塞的压力相同，防溢胶缸体内始终存在空间无法被压缩，在活动手柄松开时，刹车组件锁紧拉杆，推胶气缸停止前移，防溢胶阀芯下移到最下端，储气筒与防溢胶管之间气路被切断，防溢胶管与泄压孔连通，防溢胶气缸的压缩空气被释放，防溢胶活塞失去推力起到防止溢胶的目的。
14.进一步的，所述刹车组件包括设于所述第一拉杆两侧的第一刹车块、第二刹车块、设于所述第二拉杆两侧的第三刹车块、第四刹车块及用于驱动第一刹车块、第二刹车块、第三刹车块及第四刹车块锁紧或动作的刹车动力机构，所述第一刹车块、第二刹车块、第三刹车块及第四刹车块上设有与第一拉杆、第二拉杆配合的槽口，所述控制气缸通过控制气路控制所述刹车动力机构的动作。
15.采用上述进一步方案的有益效果是，刹车块被限位在后盖板、刹车上限位块、刹车下限位块及固定盖板形成的活动空间内，刹车动力机构可与刹车块的左侧或右侧面接触从而作用于刹车块控制刹车块锁紧拉杆或控制刹车块与拉杆的间隙控制拉杆的前移速度，从而控制胶枪的挤胶速度。
16.进一步的，所述后端盖上设有刹车上限位块、刹车下限位块及固定盖板，所述刹车上限位块、刹车下限位块、固定盖板及后端盖形成用于容纳所述第一刹车块与第二刹车块
或第三刹车块与第四刹车块的活动空间，所述刹车动力机构包括用于驱动所述第一刹车块与第四刹车块的外刹车机构及用于驱动所述第二刹车块与第三刹车块的内刹车机构，所述控制气缸通过控制气路及所述储气腔的储气腔气路配合控制所述外刹车机构的动作。
17.采用上述进一步方案的有益效果是，上、下限位块可对刹车块的移动进行导向限位，保证刹车块沿抱紧拉杆的方向移动，此外后端盖、上、下限位块及固定盖板形成用于容纳刹车块的活动空间，保证刹车块在后端盖上的稳定性，同时也便于对刹车块进行后续维护。
18.进一步的，所述外刹车机构包括刹车连杆及刹车气缸，所述刹车连杆的上端通过固定销与后端盖连接，中部作用于第一刹车块或第四刹车块，下端与所述刹车气缸的活塞杆连接，所述控制气缸通过控制气路与所述刹车气缸的内腔连通，所述储气腔通过储气腔气路与所述刹车气缸的外腔连通。
19.采用上述进一步方案的有益效果是，固定销为刹车连杆的铰接支点，在刹车气缸的驱动作用下，左、右刹车连杆分别以各自铰接支点转动，实现刹车连杆转动角度的控制。外刹车机构的原理是通过两部分气路进行控制的，一路是由储气腔的压缩空气通过储气腔气路作用于刹车气缸的外腔，用于提供刹车连杆压紧刹车块的刹车力；另一路是由控制气缸提供，当控制气缸提供压缩空气作用于刹车气缸的内腔时，控制气源的压力用于抵消储气腔气源作用于刹车气缸外侧的推力，使得刹车块的压力减小，从而减小刹车块约束顶杆的刹车力；刹车气缸的复位是通过储气腔的压缩空气提供的压力进行复位，刹车块配合锁紧顶杆时，推胶气缸不动作，在需要涂胶作业时，操作把手动作，控制气缸压缩空气，压缩空气经过控制气路进入刹车气缸的内腔，控制气路的气源的压力抵消储气腔气源的作用力，从而减小刹车块对顶杆的刹车力，拉杆随推胶气缸动作，顶杆可在压缩空气的作用下前移通过其推块作用于胶筒进行涂胶作业，而作业时通过调整压按操作把手的力度调整顶杆的挤胶速度，实现涂胶速度与按压力实时匹配，降低操作者的涂胶难度并防止断胶或者是胶条过粗浪费胶水的情况。
20.进一步的，所述内刹车机构包括设置在后端盖上的固定调节块、设于固定调节块两侧的活动调节块及用于调整活动调节块位置的调整螺栓，所述固定调节块与所述活动调节块之间设有导向斜面，所述后端盖上设有安装板，所述活动调节块通过所述调整螺栓与所述安装板连接上，所述活动调节块作用于所述第二刹车块或第三刹车块。
21.采用上述进一步方案的有益效果是，锁紧时，刹车连杆与第一刹车块、第四刹车块的伸出活动空间的位置面接触可控制第一刹车块、第四刹车块向拉杆方向移动与第二刹车块、第三刹车块配合锁紧拉杆，需要与拉杆有间隙时，则刹车气缸在储气腔气源及控制气路气源的作用下动作，刹车连杆绕固定销转动可远离第一、第四刹车块，不会对拉杆产生大的刹车作用，当然也可能会贴在拉杆上，但没有刹车力；对于第二刹车块及第三刹车块利用导向斜面调节调整螺栓的高度，通过调整螺栓调整固定刹车块的位置，从而调整活动调节块与刹车块面接触或远离刹车块，与其它刹车块配合实现对拉杆的锁紧或动作的控制，刹车气缸可采用两个气缸，气缸分别伸出活塞杆控制刹车连杆，或者可以采用双活塞杆气缸，气路布局更加简单，通过刹车气缸的伸缩动作及调整螺栓的调节，驱动第一刹车块与第二刹车块、第四刹车块与第三刹车块的配合锁紧拉杆或使拉杆动作。
22.进一步的，所述后端盖的底部设有安装座，所述安装座内设有防溢胶气道、刹车气
道及储气腔气路，所述控制管路分别与所述防溢胶气道、刹车气道连通；所述储气腔通过所述储气腔气路与刹车气缸的外腔连通。
23.采用上述进一步方案的有益效果是，安装座便于防溢胶阀的安装及维护，其内部还有气道连通刹车气道、防溢胶气道，实现各个管路或管道的连通。
24.进一步的，所述操作把手的固定手柄上设有充气腔，所述充气腔的入口设有充气口，所述充气腔的出口通过充气管路与所述进气口连通为所述储气筒供气。
25.采用上述进一步方案的有益效果是，充气口采用单向阀式充气口，需要充气时则将外部气源的管路与活动手柄上的充气口连通，便可以对储气筒内进行储气，储气过程，刹车组件作用于拉杆，锁紧拉杆避免储气过程推胶气缸前移。
26.进一步的，所述后端盖和/或安装座上还设有连通所述进气口与气源的供气气路。
27.采用上述进一步方案的有益效果是，供气气路连通充气管路与进气口为储气筒供气，气路连接方便快捷，且便于维护。
28.进一步的，所述充气管路与所述控制气路采用双层管结构。
29.采用上述进一步方案的有益效果是，控制气路设置在充气管路的内部。外观上仅需要一个管件即可，减少管件的数量，避免管路之间杂乱无章互相干扰，同时又能满足储气筒储气、刹车组件以及对防溢流气缸的控制要求。
30.进一步的，所述第一拉杆与所述第二拉杆的后端连接。
31.采用上述进一步方案的有益效果是，储气筒内的气体作用于第一推胶气缸及第二推胶气缸，通过两拉杆之间的连接，实现第一推胶气缸与第二推胶气缸的同步推胶动作。
32.进一步的，所述储气筒内设有用于对所述第一推胶气缸及第二推胶气缸进行导向的气缸密封件。
33.采用上述进一步方案的有益效果是，推胶气缸在压缩空气的作用下会作用于置于胶筒仓内的胶筒的后堵，为了进一步保证储气筒内的压缩空气的压力，在储气筒的内的缸腔的内表面上设置用于对推胶气缸进行密封导向的气缸密封件，进一步的增加储气筒的密封性。
34.进一步的，所述后端盖上设有出气口，所述出气口上设有放气阀。
35.采用上述进一步方案的有益效果是，在需要放气时，通过放气阀控制储气筒出气口的开闭及时排放出储气筒内的空气。
36.进一步的，所述操作把手通过筒箍与所述储气筒连接，所述筒箍上设有锁紧螺丝。
37.采用上述进一步方案的有益效果是，通过筒箍实现操作把手与储气筒之间的连接，连接方便，且筒箍通过锁紧螺丝调整筒箍在储气筒上的位置方便快捷。
附图说明
38.图1为本发明的主视结构示意图；
39.图2为本发明的左视结构示意图；
40.图3为本发明的右视结构示意图；
41.图4为本发明的立体结构示意图；
42.图5为本发明的防溢胶的局部剖面结构示意图；
43.图6为图5中a处局部放大图；
44.图7为本发明储气筒的轴向剖面的结构示意图；
45.图8为本发明刹车块的结构示意图；
46.图9为本发明刹车气缸的剖面结构示意图；
47.图中，1、胶筒仓；2、储气筒；3、筒箍；4、后端盖；5、第一拉杆；6、第二拉杆；7、第一推胶气缸；8、第二推胶气缸；9、第一防溢胶气缸；10、第二防溢胶气缸；11、推胶头；12、第一防溢胶管；13、第二防溢胶管；14、固定手柄；15、活动手柄；16、控制气缸；17、控制气路；18、阀芯；181、上环台；182、下环台；183、环槽；19、阀腔；20、泄压孔；21、安装座；22、防溢胶气道；23、供气气路；24、刹车气道；25、充气口；26、充气管路；27、快速管接头；28、第一刹车块；29、第二刹车块；30、第三刹车块；31、第四刹车块；32、刹车上限位块；33、刹车下限位块；34、固定盖板；35、刹车气缸；36、刹车连杆；37、胶筒；38、涂胶嘴；39、气缸密封件；40、固定销；41、固定调节块；42、活动调节块；43、调整螺栓；44、储气腔气路；45、内腔；46、外腔。
具体实施方式
48.以下结合实例对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
49.如图1-图9所示，一种气动储气式双筒胶枪，包括枪体、设于枪体内的第一推胶气缸7、第二推胶气缸8、与第一推胶气缸7连接的第一拉杆5、与第二推胶气缸8连接的第二拉杆6、用于控制拉杆锁紧或动作的刹车组件及用于控制刹车组件动作的操作把手，所述枪体包括设置在前部用于容纳ab胶筒的胶筒仓1及设置在后部的用于储存气体的储气筒2，所述储气筒2内设有用于容纳第一推胶气缸7及第二推胶气缸8的两个缸腔，所述储气筒2的后端设有后端盖4，所述储气筒2或后端盖4上设有进气口。
50.还设有防溢胶机构，所述防溢胶机构包括设置在所述第一推胶气缸7前端的第一防溢胶气缸9及设置在所述第二推胶气缸8前端的第二防溢胶气缸10，所述第一防溢胶气缸9、第二防溢胶气缸10的活塞杆上分别设有推胶头11，所述第一防溢胶气缸9及第二防溢胶气缸10分别通过第一防溢胶管12、第二防溢胶管13与气路控制机构连接。针对结束出胶后胶枪会存在溢胶的问题，故在推胶气缸的前端增加了防溢胶气缸，能在结束涂胶时解决溢胶问题。在涂胶作业时，防溢胶气缸随推胶气缸前移作业作用于胶筒进行ab胶涂胶作业，在涂胶结束后，通过刹车组件锁紧拉杆便可以使得推胶气缸停止动作，可通过气路控制机构单独控制防溢胶气缸使其及时释放防溢胶气缸的压力从而避免ab胶溢胶，使得本发明胶枪不仅能够储存压缩空气，不需要时刻连接充气设备，无气源线路干扰，更加便携，能脱离外部气源单独工作，而且在涂胶完毕后能及时释放压力防止胶枪出现溢胶的问题。
51.所述气路控制机构包括防溢胶阀及控制气缸16，所述控制气缸16设置在所述操作把手的固定手柄14上，其活塞杆与所述操作把手的活动手柄15铰接，所述防溢胶阀设置在所述后端盖4上，所述控制气缸16通过控制气路17控制所述防溢胶阀的动作，在所述控制气缸16的作用下，所述防溢胶阀在挤胶工作时连通所述储气筒2与第一防溢胶管12及第二防溢胶管13；在非挤胶状态或充气状态时释放所述防溢流气缸的压力。通过活动手柄压缩控制气缸16提供压缩空气，压缩空气通过控制气路17控制防溢胶阀动作压缩空气还会通过防溢胶气道22进入防溢胶阀腔19内，向上推动防溢胶阀芯18，防溢胶阀芯18连通储气筒2与防溢胶管为防溢胶气缸提供压缩空气推动防溢胶气缸前移；当结束出胶时，控制气缸的活塞
杆上设有弹簧，控制气缸16归位，防溢胶阀芯18在储气筒2内压缩空气推动下会回位，连通防溢胶气管与外界连通泄压，防溢胶气缸后移释放推胶气缸残余推力实现防溢胶功能。
52.所述防溢胶阀包括阀腔19及阀芯18，所述阀腔19顶部设有泄压孔20，所述第一防溢胶管12及第二防溢胶管13分别与阀腔19的上部连通，所述储气筒2与所述阀腔19的中部连通，所述阀芯18上设有上环台181及下环台182，所述上环台181与下环台182之间设有用于连通储气筒2与第一、第二防溢胶管13的环槽183，所述下环台182的外径大于上环台181的外径。上环台181及下环台182上分别设有密封圈。环槽183与防溢胶阀腔19之间形成环腔，防溢胶阀芯18上移后储气筒2的压缩空气通过进气口进入环腔，环腔上端连通防溢胶管，使得推胶气缸的压力与防溢胶活塞的压力相同，防溢胶缸体内始终存在空间无法被压缩，在活动手柄松开时，刹车组件锁紧拉杆，推胶气缸停止前移，防溢胶阀芯18下移到最下端，储气筒2与防溢胶管之间气路被切断，防溢胶管与泄压孔20连通，防溢胶气缸的压缩空气被释放，防溢胶活塞失去推力起到防止溢胶的目的。
53.所述刹车组件包括设于所述第一拉杆两侧的第一刹车块28、第二刹车块29、设于所述第二拉杆两侧的第三刹车块30、第四刹车块31及用于驱动第一刹车块、第二刹车块、第三刹车块及第四刹车块锁紧或动作的刹车动力机构，所述第一刹车块、第二刹车块、第三刹车块及第四刹车块上设有与第一拉杆、第二拉杆配合的槽口，所述控制气缸通过控制气路控制所述刹车动力机构的动作。刹车块被限位在后盖板、刹车上限位块、刹车下限位块及固定盖板形成的活动空间内，刹车动力机构可与刹车块的左侧或右侧面接触从而作用于刹车块控制刹车块锁紧拉杆或控制刹车块与拉杆的间隙控制拉杆的前移速度，从而控制胶枪的挤胶速度。
54.所述后端盖上设有刹车上限位块32、刹车下限位块33及固定盖板34，所述刹车上限位块32、刹车下限位块33、固定盖板34及后端盖4形成用于容纳所述第一刹车块与第二刹车块或第三刹车块与第四刹车块的活动空间，刹车块在活动空间的限位作用下，只能沿抱紧拉杆的方向移动。所述刹车动力机构包括用于驱动所述第一刹车块28与第四刹车块31的外刹车机构及用于驱动所述第二刹车块29与第三刹车块30的内刹车机构，所述控制气缸通过控制气路及所述储气腔的储气腔气路配合控制所述外刹车机构的动作。上、下限位块可对刹车块的移动进行导向限位，保证刹车块沿抱紧拉杆的方向移动，此外后端盖、上、下限位块及固定盖板形成用于容纳刹车块的活动空间，保证刹车块在后端盖上的稳定性，同时也便于对刹车块进行后续维护。
55.所述外刹车机构包括刹车连杆36及刹车气缸35，所述刹车连杆的上端通过固定销40与后端盖连接，中部作用于第一刹车块28或第四刹车块31，下端与所述刹车气缸35的活塞杆连接，所述控制气缸通过控制气路与所述刹车气缸的内腔45连通，所述储气腔通过储气腔气路44与所述刹车气缸的外腔46连通。固定销为刹车连杆的铰接支点，在刹车气缸的驱动作用下，左、右刹车连杆分别以各自铰接支点转动，实现刹车连杆转动角度的控制。外刹车机构的原理是通过两部分气路进行控制的，一路是由储气腔的压缩空气通过储气腔气路作用于刹车气缸的外腔，用于提供刹车连杆压紧刹车块的刹车力；另一路是由控制气缸提供，当控制气缸提供压缩空气作用于刹车气缸的内腔时，控制气源的压力用于抵消储气腔气源作用于刹车气缸外侧的推力，使得刹车块的压力减小，从而减小刹车块约束顶杆的刹车力；刹车气缸的复位是通过储气腔的压缩空气提供的压力进行复位，刹车块配合锁紧
顶杆时，推胶气缸不动作，在需要涂胶作业时，操作把手动作，控制气缸压缩空气，压缩空气经过控制气路进入刹车气缸的内腔，控制气路的气源作用的面积大于储气腔气路作用的面积，控制气路的气源的压力抵消储气腔气源的作用力，从而减小刹车块对顶杆的刹车力，拉杆随推胶气缸动作，顶杆可在压缩空气的作用下前移通过其推块作用于胶筒进行涂胶作业，而作业时通过调整压按操作把手的力度调整顶杆的挤胶速度，实现涂胶速度与按压力实时匹配，降低操作者的涂胶难度并防止断胶或者是胶条过粗浪费胶水的情况。
56.所述内刹车机构包括设置在后端盖上的固定调节块41、设于固定调节块两侧的活动调节块42及用于调整活动调节块位置的调整螺栓43，所述固定调节块与所述活动调节块之间设有导向斜面，所述后端盖上设有安装板，所述活动调节块通过所述调整螺栓与所述安装板连接上，所述活动调节块作用于所述第二刹车块或第三刹车块。锁紧时，刹车连杆与第一刹车块、第四刹车块的伸出活动空间的位置面接触可控制第一刹车块、第四刹车块向拉杆方向移动与第二刹车块、第三刹车块配合锁紧拉杆，需要与拉杆有间隙时，则刹车气缸在储气腔气源及控制气路气源的作用下动作，刹车连杆绕固定销转动可远离第一、第四刹车块，不会对拉杆产生大的刹车作用，当然也可能会贴在拉杆上，但没有刹车力；对于第二刹车块及第三刹车块利用导向斜面调节调整螺栓的高度，通过调整螺栓调整固定刹车块的位置，从而调整活动调节块与刹车块面接触或远离刹车块，与其它刹车块配合实现对拉杆的锁紧或动作的控制，刹车连杆的上端与固定销铰接，下端与刹车气缸的活塞杆连接，控制气缸通过气路可控制刹车气缸动作，刹车气缸可采用两个气缸，气缸分别伸出活塞杆控制刹车连杆，或者可以采用双活塞杆气缸，气路布局更加简单，通过刹车气缸的伸缩动作及调整螺栓的调节，驱动第一刹车块与第二刹车块、第四刹车块与第三刹车块的配合锁紧拉杆或使拉杆动作。
57.所述后端盖4的底部设有安装座21，所述安装座21内设有防溢胶气道22、刹车气道24及储气腔气路44，所述控制管路分别与所述防溢胶气道22、刹车气道24连通，所述储气腔通过所述储气腔气路44与刹车气缸的外腔46连通；安装座21便于防溢胶阀的安装及维护，起内部还有气道连通刹车气道24、防溢胶气道22，实现各个管路或管道的连通。
58.所述操作把手的固定手柄上设有充气腔，所述充气腔的入口设有充气口25，所述充气腔的出口通过充气管路26与所述进气口连通为所述储气筒2供气。充气口25采用单向阀式充气口25，需要充气时则将外部气源的管路与活动手柄上的充气口25连通，便可以对储气筒2内进行储气，储气过程，刹车组件作用于拉杆，锁紧拉杆避免储气过程推胶气缸前移。充气管路26的两端分别设有快速管接头27。
59.所述后端盖4和/或安装座21上还设有连通所述进气口与气源的供气气路23。供气气路23连通充气管路26与进气口为储气筒2供气，气路连接方便快捷，且便于维护。
60.所述充气管路26与所述控制气路17采用双层管结构。控制气路17设置在充气管路26的内部内部。外观上仅需要一个管件即可，减少管件的数量，避免管路之间杂乱无章互相干扰，同时又能满足储气筒2储气、刹车组件以及对防溢流气缸的控制要求。
61.所述第一拉杆5与所述第二拉杆6的后端连接。储气筒2内的气体作用于第一推胶气缸7及第二推胶气缸8，通过两拉杆之间的连接，实现第一推胶气缸7与第二推胶气缸8的同步推胶动作。
62.所述储气筒2内设有用于对所述第一推胶气缸7及第二推胶气缸8进行导向的气缸
密封件39。推胶气缸在压缩空气的作用下会作用于置于胶筒仓1内的胶筒的后堵，为了进一步保证储气筒2内的压缩空气的压力，在储气筒2的内的缸腔的内表面上设置用于对推胶气缸进行密封导向的气缸密封件39，进一步的增加储气筒2的密封性。
63.所述后端盖4上设有出气口，所述出气口上设有放气阀。在需要放气时，通过放气阀控制储气筒2出气口的开闭及时排放出储气筒2内的空气。
64.所述操作把手通过筒箍3与所述储气筒2连接，所述筒箍3上设有锁紧螺丝。通过筒箍3实现操作把手与储气筒2之间的连接，连接方便，且筒箍3通过锁紧螺丝调整筒箍3在储气筒2上的位置方便快捷。
65.储气腔充气阶段：快插充气口与气源连接提供压缩空气，压缩空气经过固定把手进入双层气管的外层气管中，传递至刹车座的左侧气管中，然后通过刹车座与后端盖的供气气路送入储气腔中。储气腔的压缩空气通过气孔进入防溢胶阀芯的环腔内，因防溢胶阀芯的两端直径存在差异，下端直径大，上端直径小，压缩空气推动防溢胶阀芯处于阀孔的最下端。此时压缩空气由o型圈密封无法进入防溢胶气缸充放气的防溢胶管中。
66.涂胶工作阶段：将ab胶放入到胶筒舱内，控制活动把手推动控制气缸压缩空气，压缩空气经过双层气管的内层气路进入刹车座，经过刹车座右侧气路进入防溢胶阀芯底部，推动防溢胶阀芯上移，防溢胶阀芯上移后，环槽连通储气腔与防溢胶管，储气腔的压缩空气经过气孔进入防溢胶活塞充放气防溢胶管中，并送至防溢胶活塞的密封腔室中，防溢胶活塞前移，推动胶筒挤胶。控制活动把手同时控制刹车系统松开部分拉杆的刹车力，推胶气缸在储气腔压缩空气的推动下前移，同时带动防溢胶活塞前移。因推动推胶气缸前进的压缩空气即储气腔的压缩空气的压力和防溢胶活塞中的压力相同，在推胶气缸前进工作过程中，推胶气缸仍有部分刹车力阻止其前移，防溢胶活塞的密封腔室始终存在空间，无法被压缩。刹车块不再锁紧拉杆，压缩空气作用于推胶气缸，同时带动拉杆前移，使得推块作用于胶筒的后堵，使得胶体从涂胶嘴流出进行涂胶作业。
67.结束工作阶段：当活动把手松开，刹车气缸的复位是通过储气腔的压缩空气提供的压力进行复位，刹车块在刹车气缸的作用下锁紧拉杆，刹车系统刹停推胶气缸前移，并且控制气缸腔中的压缩空气失去压力，防溢胶阀芯将再次在储气腔中的压缩空气推动下移至最下端，储气腔中的压缩空气与防溢胶活塞的气路被切断，同时防溢胶活塞的气路与后端盖的泄压孔形成通路，防溢胶活塞中的压缩空气被释放，防溢胶活塞失去推力达到防止溢胶的目的。
68.本发明具有设计结构简单、重量轻、减轻操作者劳动强度的优点。通过更换充气头，本储气式胶枪可以使用便携式气泵、压缩气泵、工厂气源甚至手动充气筒进行充气，充气后可断开气源连接，实现便携式作业,且涂胶枪设计有调速控制把手，作业时通过调整压按把手的力度调整内部气缸挤胶速度，实现涂胶速度与按压力实时匹配，降低操作者的涂胶难度并防止断胶或者是胶条过粗浪费胶水的情况。
69.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。