一种双桥五轮车驱动系统的制作方法

1.本实用新型涉及五轮车领域，具体来说是一种双桥五轮车驱动系统。


背景技术：

2.随着环境保护工作的深入进行，燃油车辆的排放和污染将被逐渐淘汰。电动车辆必将迅速领军运营市场，特别是操作方便的三轮电动车不请自到千家万户，给人们居家出行带来极大方便，在三轮车的基础上，市面上出现了一批增加两个后轮的五轮车，五轮车负载更大，行驶更平稳，但是目前的五轮车采用单驱动结构，即一对后轮作为主驱轮，另外两个后轮作从动轮，前轮作转向轮，采用此种结构的五轮车，在主驱后轮陷入障碍时，例如泥坑，容易导致整车失去动力停滞，并且单一驱动也导致整车动力低下，其存在着；驱动轮陷入障碍容易导致整车失去动力和动力低下的技术问题。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种双桥五轮车驱动系统，解决了现有技术中存在的技术问题，如：驱动轮陷入障碍容易导致整车失去动力和动力低下。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.一种双桥五轮车驱动系统，包括车架、前轮和后轮，所述车架的一端设有一个所述前轮，所述车架的两侧均设有所述后轮，其特征在于，所述车架底部并排设有两个后桥，所述后桥的两端均设有所述后轮；
6.还包括驱动机构，两个所述后桥上均设有一个所述驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述后桥两端的所述后轮转动。
7.进一步的，所述驱动机构包括电机，所述电机固定设置在所述后桥上。
8.进一步的，所述电机转动轴连接有减速装置，所述减速装置输出端连接所述后轮。
9.进一步的，两个所述驱动机构的电机转速相同。
10.进一步的，所述后桥包括桥体和驱动轴，所述桥体连接所述车架，所述桥体呈中空结构，所述驱动轴可转动地设置于其中空部分内，所述驱动轴两端固定连接两个所述后轮，所述驱动机构安装在所述桥体上。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.1、两个驱动机构分别驱动两个后桥的驱动轴，进而使两个后桥上的后轮分别相互独立地作为驱动轮，可提供更强劲的后驱动力，并且如果一组后轮陷入障碍中无法抽出，宁一组后轮仍可提供驱动力，使整车从障碍中脱困，达到了提高驱动力和防止驱动轮陷入障碍失去动力的有益效果。
附图说明
13.图1为本实用新型一种双桥五轮车驱动系统的整体结构图；
14.图2为整车示意图。
15.图中，1-前轮，2-后轮，3-车架，4-后桥，5-电机。
具体实施方式
16.下面将结合附图1-2，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.一种双桥五轮车驱动系统，包括车架3、前轮1和后轮2，所述车架3的一端设有一个所述前轮1，所述车架3的两侧均设有所述后轮2，其特征在于，所述车架3底部并排设有两个后桥4，所述后桥4的两端均设有所述后轮2；
20.还包括驱动机构，两个所述后桥4上均设有一个所述驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述后桥4两端的所述后轮2转动。
21.前轮1和四个后轮2共同组成五轮车的结构，前轮1作为转向轮，车架3一端设有驾驶座以及转向手把，前轮与转向手把通过一转向轴连接，车架3顶部还设有货斗，其用于放置货物，整个五轮四驱车即用于运输货斗上的货物，后桥4即为现有技术中车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，两个驱动机构分别驱动两个后桥4上的后轮2，分别相互独立地作为驱动轮，可提供更强劲的后驱动力，并且如果一组后轮2陷入障碍中无法抽出，另一组后轮2仍可提供驱动力，使整车从障碍中脱困，达到了提高驱动力和防止驱动轮陷入障碍失去动力的有益效果。
22.具体的，后桥4包括桥体和驱动轴，驱动轴可转动地设置在桥体内，两端固定连接两个后轮2，桥体则通过现有技术中的减震系统和悬挂系统连接在车架3下方。
23.进一步的，所述驱动机构包括电机5，所述电机5固定设置在所述后桥4上。
24.进一步的，所述电机5转动轴连接有减速装置，所述减速装置输出端连接所述所述后轮 2。
25.具体的，减速装置安装在后桥4上，其输出端连接桥体内的驱动轴，进而驱动后轮2转动。通过现有技术中的电机5以及减速装置驱动驱动轴转动，便于安装且成本低，车架上设有与电机5连接的蓄电池，两个电机5同步转动，使两个车桥4的后轮2转速一致。
26.进一步的，两个所述驱动机构的电机5转速相同。
27.进一步的，所述后桥4包括桥体和驱动轴，所述桥体连接所述车架3，所述桥体呈中空结构，所述驱动轴可转动地设置于其中空部分内，所述驱动轴两端固定连接两个所述后
轮2，所述驱动机构安装在所述桥体上。
28.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实说明书中实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。


技术特征：
1.一种双桥五轮车驱动系统，包括车架(3)、前轮(1)和后轮(2)，所述车架(3)的一端设有一个所述前轮(1)，所述车架(3)的两侧均设有所述后轮(2)，其特征在于，所述车架(3)底部并排设有两个后桥(4)，所述后桥(4)的两端均设有所述后轮(2)；还包括驱动机构，两个所述后桥(4)上均设有一个所述驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述后桥(4)两端的所述后轮(2)转动。2.根据权利要求1所述的一种双桥五轮车驱动系统，其特征在于，所述驱动机构包括电机(5)，所述电机(5)固定设置在所述后桥(4)上。3.根据权利要求2所述的一种双桥五轮车驱动系统，其特征在于，所述电机(5)转动轴连接有减速装置，所述减速装置输出端连接所述后轮(2)。4.根据权利要求2所述的一种双桥五轮车驱动系统，其特征在于，两个所述驱动机构的电机(5)转速相同。5.根据权利要求1所述的一种双桥五轮车驱动系统，其特征在于，所述后桥(4)包括桥体和驱动轴，所述桥体连接所述车架(3)，所述桥体呈中空结构，所述驱动轴可转动地设置于其中空部分内，所述驱动轴两端固定连接两个所述后轮(2)，所述驱动机构安装在所述桥体上。

技术总结
本实用新型公开了一种双桥五轮车驱动系统，包括车架、前轮和后轮，所述车架的一端设有一个所述前轮，所述车架的两侧均设有所述后轮，其特征在于，所述车架底部并排设有两个后桥，所述后桥的两端均设有所述后轮；还包括驱动机构，两个所述后桥上均设有一个所述驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述后桥两端的所述后轮转动，解决了现有技术中存在技术问题，如：驱动轮陷入障碍容易导致整车失去动力和动力低下。低下。低下。


技术研发人员：巫孝海
受保护的技术使用者：四川省广汉市富贵车业有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2022/4/1