一种用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，一些新技术的创新，汽车也一直在改善技术，让汽车达到更加智能化，电动化。汽车门锁是汽车车身的重要组成部分，也经历了简单到智能的过程。电动吸合侧门锁，为消费者提供了更舒适的一键开启和一键关闭功能。但是，我国北方冬天天气寒冷，汽车侧门经常遭遇冰冻，使用者开门费时费力，电动吸合侧门锁提供了破冰功能，为使用者带来便利。而在使用之前需要对生产出的具有破冰功能的门锁进行检验。目前并没有专门进行检验的设备。


技术实现要素：

3.本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种结构简单、造价低，检测可靠的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置。
4.本发明提供了一种用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置，其特征在于，包括：
5.支架，包括底板、安装在所述底板上的第一支架以及安装在所述底板上的第二支架；
6.门锁安装构件，安装在所述底板上，用于安装门锁，所述门锁安装构件上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的深度方向与所述底板平行；
7.滑动单元，包括：安装在所述底板上的滑轨、滑动安装在所述滑轨上的滑块以及固定在所述滑块上的锁扣，所述滑轨与所述第一凹槽的深度方向平行且与所述第一凹槽对应；
8.负载单元，用于为门锁全锁后提供一个模拟门锁冰冻效果的负载，包括：一端安装在所述第一支架上的第一弹性单元以及一端安装在所述第二支架上的第二弹性单元，所述第一支架和所述第二支架分别位于所述滑块滑动方向的两侧，所述第一弹性单元的另一端与所述第二弹性单元的另一端转动连接，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元的转动连接端安装在所述滑块上，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元均始终处于压缩受力状态；以及
9.驱动单元，安装在所述底板上，用于驱动所述滑块在所述滑轨上滑动，
10.其中，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元所产生的力均与所述滑轨垂直时，门锁为全开状态，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元所受压缩力为最大，且所述第一弹性单元和所述第二弹性单元所产生的在所述滑块滑动方向的合力为零，在所述锁扣向门锁方向滑动到门锁位于全锁状态时，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元为门锁所提供的负载力达到门锁冰冻时的受力要求。
11.进一步，在本发明提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具
有这样的特征：用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置还包括限位构件，用于限制所述锁扣向门锁方向滑动的最大距离，
12.所述支架还包括第三支架，所述第三支架安装在所述底板上，所述限位构件安装在所述第三支架上。
13.进一步，在本发明提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述第一弹性单元包括：一端转动安装在所述支架上且另一端为第一安装轴的第一构件、一端为第二安装轴且第二安装轴端与所述第一构件的第一安装轴端相对应的第二构件以及夹设在所述第一构件和所述第二构件之间且套设在所述第一安装轴和所述第二安装轴上的第一弹性构件，所述第一弹性构件在所述第一构件和所述第二构件之间处于压缩受力状态，
14.所述第二弹性单元包括：一端转动安装在所述支架上且另一端为第三安装轴的第三构件、一端为第四安装轴且第四安装轴端与所述第三构件的第三安装轴端相对应的第四构件以及夹设在所述第三构件和所述第四构件之间且套设在所述第三安装轴和所述第四安装轴上的第二弹性构件，所述第二弹性构件在所述第三构件和所述第四构件之间处于压缩受力状态，
15.所述第二构件的非第二安装轴端和所述第四构件的非第四安装轴端之间转动安装。
16.进一步，在本发明提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述第一弹性构件和所述第二弹性构件受压缩力最大时，所述第一弹性构件和所述第二弹性构件为一条直线，该直线与所述底板平行且与所述滑轨垂直。
17.进一步，在本发明提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述第一弹性构件和所述第二弹性构件的所产生的弹性压缩力大小相同。
18.进一步，在本发明提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述限位构件上设置有限位通孔，所述限位通孔的长度方向与所述滑轨平行，
19.所述第二构件和所述第四构件位于所述限位构件和所述滑块之间，
20.所述第二构件的转动安装端和所述第四构件的转动安装端之间通过转轴转动安装，所述转轴的一端安装在所述滑块上，所述转轴的另一端位于所述限位通孔内。
21.进一步，在本发明提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述限位通孔为腰型孔，所述第一弹性构件和所述第二弹性构件均为弹簧。
22.进一步，在本发明提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述驱动单元包括第一气缸，所述第一气缸安装在所述底板上且位于所述滑块背向所述门锁安装构件的一侧。
23.进一步，在本发明提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述驱动单元还包括第二气缸，所述第二气缸安装在所述底板上且位于所述滑块朝向所述门锁安装构件的一侧，
24.所述门锁安装构件上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述滑轨的方向平行且与所述滑块对应，所述第二气缸的活塞杆与所述第一通孔对应，所述第二气缸的活塞杆能够通过所述第一通孔推动所述滑块滑动。
25.进一步，在本发明提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述滑块包括滑动安装在所述滑轨上第一滑块以及固定在所述第一滑块上的锁扣安装块，所述锁扣安装在所述锁扣安装块上。
26.本发明具有如下优点：
27.本发明所涉及的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置，通过两个压缩的弹性单元为门锁全锁后提供负载，模拟门锁被冰冻的情形，负载提供来源使得本发明能够在高低温等恶劣环境下稳定工作，且结构简单、造价低，检测可靠。
附图说明
28.图1是本发明的实施例中用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置的结构示意图。
29.图2是图1的俯视图。
30.图3是图2的a-a剖视图。
31.图4是去掉门锁安装构件的局部放大图。
32.图5是负载单元的部分结构示意图；
33.图6是第一构件、第二构件、第三构件的结构示意图。
34.图7是第四构件的结构示意图。
35.图8是门锁处于全锁状态时的状态示意图。
具体实施方式
36.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明的一种用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置作具体阐述。
37.在本实施例中，用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置100用于检测电动吸合侧门锁破冰功能的耐久性。
38.如图1、图2、图3所示，用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置100包括：支架10、门锁安装构件20、滑动单元30、负载单元40和驱动单元。
39.支架10包括底板11、第一支架12、第二支架13和第三支架14。第一支架12、第二支架13和第三支架14固定在底板11上。
40.门锁安装构件20安装在底板11上，用于安装门锁。门锁安装构件20上设置有第一凹槽21，第一凹槽21的深度方向与底板11平行。门锁安装在门锁安装构件20时，门锁的锁舌200处于全开状态，锁舌200处于全开状态时，锁舌200的半锁位置的凹槽的深度方向与第一凹槽21的深度方向相同，且垂直方向上重合。
41.如图4所示，滑动单元30包括：滑轨31、滑块32和锁扣33。滑轨31安装在底板11上，滑轨31与第一凹槽21的深度方向平行且与第一凹槽21对应。滑块32滑动安装在滑轨31上。锁扣固定在滑块32上。滑块32在滑轨31上滑动，在锁舌200处于全开状态时，锁扣33能够运动到锁舌200的半锁位置的凹槽内并推动锁舌200进行全锁。
42.在本实施例中，滑块32包括：第一滑块321和锁扣安装块322。第一滑块321滑动安装在滑轨31上，锁扣安装块322固定在第一滑块321上，锁扣33安装在锁扣安装块322上。
43.负载单元40用于为门锁全锁后提供一个模拟门锁冰冻效果的负载。第一支架12和
第二支架13分别位于滑块32滑动方向的两侧。负载单元40包括：第一弹性单元41和第二弹性单元42。第一弹性单元41的一端转动安装在第一支架12上，第一弹性单元41的另一端与第二弹性单元42的一端转动连接，第二弹性单元42的另一端转动安装在第二支架13上。第一弹性单元41和第二弹性单元42的连接端安装在滑块32上。第一弹性单元41和第二弹性单元42均始终处于压缩受力状态。滑块32在滑轨31上滑动带动第一弹性单元41和第二弹性单元42的连接端滑动，第一弹性单元41和第二弹性单元42的连接端滑动时，第一弹性单元41和第二弹性单元42的连接端相对转动。
44.第一弹性单元41和第二弹性单元42所产生的力均与滑轨31垂直时，门锁为全开状态，第一弹性单元41和第二弹性单元42所受压缩力为最大，且第一弹性单元41和第二弹性单元42所产生的在滑块32滑动方向的合力为零，即以图2的方向看，第一弹性单元41和第二弹性单元42向左或向右方向的合力为零。具体地，第一弹性单元41和第二弹性单元42所产生的力均与滑轨31垂直时，第一弹性单元41和第二弹性单元42所产生的力的方向与底板平行，且第一弹性单元41和第二弹性单元42所产生的力共线，更具体地，第一弹性单元41和第二弹性单元42所产生的合力为零。在锁扣33向门锁方向滑动到门锁位于全锁状态时，第一弹性单元41和第二弹性单元42为门锁所提供的负载力达到门锁冰冻时的受力要求。
45.在本实施例中，用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置100还包括限位构件60安装在第三支架14上，限位构件60用于限制锁扣33向门锁方向滑动的最大距离。即如图2所示，限位构件60用于限制锁扣33向左滑动的最大距离。
46.在本实施例中，如图4、图5所示，第一弹性单元41包括：第一构件411、第二构件412和第一弹性构件413。
47.如图6所示，第一构件411的一端转动安装在第一支架12上，第一构件411的另一端为第一安装轴。第二构件412的一端为第二安装轴，第二构件412的第二安装轴端与第一构件411的第一安装轴端对应。第一弹性构件413夹设在第一构件411和第二构件412之间，且第一弹性构件413套设在第一构件411的第一安装轴和第二构件412的第二安装轴上，且第一弹性构件413在第一构件411和第二构件412之间始终处于压缩受力状态。第二构件412的非安装轴端(图5所示右端)沿滑轨的方向滑动时，第一构件411的第一安装轴端和第二构件412的第二安装轴端之间的距离会产生变化，使得第一弹性构件413的压缩弹力发生变化，在第一构件411的第一安装轴的中轴线和第二构件412的第二安装轴的中轴线与滑轨31垂直时，第一弹性构件413的弹性压缩力最大，且不产生沿滑轨方向的分力。
48.如图4、图5所示，第二弹性单元42包括：第三构件421、第四构件422和第二弹性构件423。
49.第三构件421的一端转动安装在第二支架13上，第三构件421的另一端为第三安装轴。第四构件422的一端为第四安装轴，第四构件422的第四安装轴端与第三构件421的第三安装轴端对应。第二弹性构件423夹设在第三构件421和第四构件422之间，且第二弹性构件423套设在第三构件421的第三安装轴和第四构件422的第四安装轴上，且第二弹性构件423在第三构件421和第四构件422之间始终处于压缩受力状态。第二构件412的非第二安装轴端和第四构件422的非第四安装轴端之间转动安装，即以图5方向看，第二构件412的右端和第四构件422的左端转动连接。第四构件422的非安装轴端(图5所示左端)沿滑轨的方向滑动时，第三构件421的第三安装轴端和第四构件422的第四安装轴端之间的距离会产生变
化，使得第二弹性构件423的压缩弹力发生变化，在第三构件421的第三安装轴的中轴线和第四构件422的第四安装轴的中轴线与滑轨31垂直时，第二弹性构件423的弹性压缩力最大，且不产生沿滑轨方向的分力。
50.具体地，第一弹性构件413和第二弹性构件423受压缩力最大时，第一弹性构件413和第二弹性构件423为一条直线，该直线与底板11平行且与滑轨31垂直。更具体地，第一弹性构件413和第二弹性构件423的所产生的弹性压缩力大小相同。
51.具体地，限位构件60上设置有限位通孔61，限位通孔61的长度方向与滑轨31平行。以图2的方向看，限位通孔61最左端的位置满足，在转轴43位于限位通孔61的最左端时，门锁的锁舌200被锁扣推动到全锁的位置。
52.第二构件412和第四构件422位于限位构件40和滑块32之间。第二构件412的转动安装端和第四构件422的转动安装端之间通过转轴43转动安装，转轴43的一端安装在滑块32上，转轴43的另一端位于限位通孔41内。如图7所示，第四构件422的转动安装端的剖面为“u”型，“u”型的两板面之间设置有安装孔，第二构件412的转动安装端为与第四构件422的转动安装端匹配的板状，板状上设置有安装孔，转轴43通过第四构件422的转动安装端和第二构件412的转动安装端的安装孔将第四构件422和第二构件412转动安装。滑块32滑动通过转轴43带动第二构件412和第四构件422滑动，第二构件412和第四构件422滑动时，第二构件412和第四构件422均绕转轴43相对转动。限位通孔41限制转轴43向门锁方向移动的最大距离，从而限制锁扣33向门锁方向滑动的最大距离。
53.更具体地，第一弹性构件413和第二弹性构件423均为弹簧。限位通孔41为腰型孔。
54.驱动单元安装在底板11上，用于驱动滑块32在滑轨31上滑动。
55.在本实施例中，驱动单元包括第一气缸51，第一气缸51安装在底板11上，且第一气缸51位于滑块32背向门锁安装构件20的一侧。第一气缸51用于推动滑块32向门锁安装构件20的方向移动。
56.具体地，驱动单元还包括第二气缸52，第二气缸52安装在底板11上，且第二气缸52位于滑块32朝向门锁安装构件20的一侧。门锁安装构件20上设置有第一通孔22，第一通孔22与滑轨31的方向平行且与滑块32对应，第二气缸52的活塞杆与第一通孔22对应，第二气缸52的活塞杆能够通过第一通孔22推动滑块32滑动。
57.更具体地，以图2的方向看，限位通孔61的长度使得转轴43滑动到限位通孔61的最右端后，能够使得下一个门锁安装成功即可。
58.工作时，转轴43位于限位通孔61的最右端。门锁安装在门锁安装构件20后，锁舌200处于全开状态时，锁舌200的半锁位置的凹槽的深度方向与第一凹槽21的深度方向相同，且垂直方向上重合。以图2的方向看，第一气缸51驱动活塞杆向左移动，推动滑块32向左移动，滑块32带动锁扣33向左移动，锁扣33进入锁舌200的半锁位置的凹槽内并推动锁舌进行上锁，在转轴43到达限位通孔61的最左端时，滑块32不能继续向左移动，锁舌200到达全锁位置，如图8所示，且第一弹性单元41和第二弹性单元42为锁舌200提供一定的负载，第一气缸51的活塞杆缩回。滑块32向左滑动时，滑块32带动转轴43向左移动，转轴43从限位通孔61的最右端滑动到最左端，第一弹性单元41和第二弹性单元42从自身压缩力小到自身压缩力最大，再到自身压缩力减小。
59.解锁时，如图8所示，门锁由于受到负载作用不能打开，需要执行破冰功能，门锁吸
合电机驱动锁舌200打开，锁舌200推动锁扣33向右移动，在第一弹性单元41和第二弹性单元42到达自身最大压缩力时，即第一弹性单元41和第二弹性单元42产生的在滑块32滑动方向的合力为零时，锁舌200完全打开。
60.更换门锁过程：在锁舌200完全打开后，如果需要更换门锁，则第二气缸52驱动活塞杆向右移动，推动滑块32继续向右移动到限位通孔61的最右端，然后，第二气缸52的活塞杆缩回，更换新的门锁。
61.上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。