一种汽车喷涂撑杆工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车喷涂撑杆工装。


背景技术：

2.为了满足汽车开闭件作业性，现场需采取撑杆工装对车门开闭件进行支撑，依据车型不同、支撑位置不同等撑杆长度均有所不同，有些位置支撑长度达到1.5m以上，撑杆工装长度较长，导致物流输送及员工操作不便。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车喷涂撑杆工装。
4.本实用新型的汽车喷涂撑杆工装，包括第一撑杆、链接结构和第二撑杆，所述链接结构固定在所述第二撑杆的上端，而所述第一撑杆的下端设置有销轴，所述第一撑杆通过所述销轴与所述链接结构活动连接；所述链接结构包括柱体，所述柱体包括两个相对的第一侧面和两个相对的第二侧面，所述两个相对的第一侧面之间形成有能够允许所述第一撑杆的杆体转动的敞口结构，而所述两个相对的第二侧面上形成有能够允许所述销轴上下滑动的滑槽，所述柱体上还设置有自所述滑槽底部延伸至所述第二侧面的卡槽。
5.其中，所述第一撑杆的上端设置有第一限位销。
6.其中，所述第二撑杆的下端设置有第二限位销。
7.其中，所述滑槽竖向设置。
8.其中，所述柱体与所述第二撑杆的上端焊接或螺接固定。
9.与现有技术相比，本实用新型的汽车喷涂撑杆工装具有以下有益效果：
10.本实用新型的汽车喷涂撑杆工装通过连接结构，使两个短撑杆连接可转动可撑直；且使用方便，能够提高物流输送便利性、操作人员工作效率及空间利用率。
附图说明
11.图1为实施例1的汽车喷涂撑杆工装的结构示意图。
12.图2为图1圈出部分的放大结构示意图。
13.图3为汽车喷涂撑杆工装的折叠状态示意图。
14.图4为图3圈出部分的放大结构示意图。
15.图5为汽车喷涂撑杆工装的支撑状态示意图。
16.图6为图5圈出部分的放大结构示意图。
17.图7为实施例1的汽车喷涂撑杆工装的应用示图。
18.图8为图7的局部放大图之一。
19.图9为图7的局部放大图之二。
具体实施方式
20.以下将结合具体实施例对本实用新型的汽车喷涂撑杆工装做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
21.实施例1
22.如图1-2所示，本实施例的汽车喷涂撑杆工装包括第一撑杆20、链接结构30和第二撑杆40，所述第一撑杆20的上端设置有第一限位销10，所述第二撑杆40的下端设置有第二限位销50。所述链接结构30固定在所述第二撑杆40的上端，而所述第一撑杆20的下端设置有销轴21，所述第一撑杆20通过所述销轴21与所述链接结构30活动连接。所述链接结构30包括柱体31，所述柱体31包括两个相对的第一侧面和两个相对的第二侧面，所述两个相对的第一侧面之间形成有能够允许所述第一撑杆20的杆体转动的敞口结构31，而所述两个相对的第二侧面上形成有能够允许所述销轴21上下滑动的滑槽33，所述滑槽33可竖向设置。所述柱体上还设置有自所述滑槽33底部延伸至所述第二侧面的卡槽34。在本实施例中，所述柱体31与所述第二撑杆40的上端焊接或螺接固定。当然本实施例并不限于此。
23.如图3-4所示，当所述销轴位于所述滑槽内，并且通过转动第一撑杆，可使得销轴位于所述滑槽的最上端，从而使得所述汽车喷涂撑杆工装处于折叠状态。如图5-6所示，当使用时，首先将第一撑杆竖起，并使得销轴沿着滑槽向下滑动至最低位置进入卡槽，通过旋转所述第一撑杆，使得所述销轴卡接固定在所述卡槽内，使得所述第一撑杆和第二撑杆链接成为直撑状态。如图7-9所示，汽车机盖或四门内板喷涂时支撑，一侧安装在地板，一侧安装在机盖或四门内板；作业完毕，工装折弯在车内安装侧，无需取下随车进下一序。本实施例的汽车喷涂撑杆工装能够满足汽车开闭件需求，结构简单，制造成本低，安装方便，节省作业时间，降低劳动强度，提高工作效率。
24.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车喷涂撑杆工装，其特征在于：包括第一撑杆、链接结构和第二撑杆，所述链接结构固定在所述第二撑杆的上端，而所述第一撑杆的下端设置有销轴，所述第一撑杆通过所述销轴与所述链接结构活动连接；所述链接结构包括柱体，所述柱体包括两个相对的第一侧面和两个相对的第二侧面，所述两个相对的第一侧面之间形成有能够允许所述第一撑杆的杆体转动的敞口结构，而所述两个相对的第二侧面上形成有能够允许所述销轴上下滑动的滑槽，所述柱体上还设置有自所述滑槽底部延伸至所述第二侧面的卡槽。2.根据权利要求1所述的汽车喷涂撑杆工装，其特征在于：所述第一撑杆的上端设置有第一限位销。3.根据权利要求1所述的汽车喷涂撑杆工装，其特征在于：所述第二撑杆的下端设置有第二限位销。4.根据权利要求1所述的汽车喷涂撑杆工装，其特征在于：所述滑槽竖向设置。5.根据权利要求1所述的汽车喷涂撑杆工装，其特征在于：所述柱体与所述第二撑杆的上端焊接或螺接固定。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车喷涂撑杆工装，涉及汽车制造的技术领域。本实用新型的汽车喷涂撑杆工装，包括第一撑杆、链接结构和第二撑杆，链接结构固定在第二撑杆的上端，而第一撑杆的下端设置有销轴，第一撑杆通过销轴与链接结构活动连接；链接结构包括柱体，柱体包括两个相对的第一侧面和第二侧面，两个第一侧面之间形成有敞口结构，而两个第二侧面上形成有滑槽，柱体上还设置有自滑槽底部延伸至第二侧面的卡槽。本实用新型的汽车喷涂撑杆工装通过连接结构，使两个短撑杆连接可转动可撑直；且使用方便，能够提高物流输送便利性、操作人员工作效率及空间利用率。效率及空间利用率。效率及空间利用率。


技术研发人员：赵飞
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.07.10
技术公布日：2022/3/29