一种民航价值评估的在线查询方法、装置和电子设备与流程

1.本技术的实施例涉及数据处理领域，并且更具体地，涉及一种民航价值评估的在线查询方法、装置和电子设备。


背景技术：

2.金融行业在个人信贷的场景中，往往需要能够精准的分析申请人的金融风险，判断申请人是否具备还款能力和还款意愿，申请人的消费能力是否符合所申请的金融业务类型，能否进行调整以更好的满足申请人需求。
3.现有技术中，金融机构在接到客户的信贷服务申请时，通用流程是：首先查询客户在司法系统内的记录，然后查询客户在中国人民银行内的征信报告，最后根据金融机构自身的信贷分析模型进行客户风险分析。之后，根据业务的需要，或者对客户前期的分析结果有疑问，金融机构会采用其他维度的数据，包括客户的手机消费、学历数据、社保公积金数据等，进行补充风险分析。
4.但是，由于缺少交通出行特征的支持，对于分析客户的消费能力，还款能力将会出现较大的偏差，特别是针对有频繁出境旅行的客户，基本上都是通过航空方式出行，金融机构将无法为此类客户提供高质量的精准的金融服务。


技术实现要素：

5.为了便于为客户提供精准的金融服务，本技术提供了一种民航价值评估的在线查询方法、装置和电子设备。
6.本技术目的一是提供一种民航价值评估的在线查询方法。
7.本技术的上述申请目的一是通过以下技术方案得以实现的：一种民航价值评估的在线查询方法，包括：获取请求指令，所述请求指令包括客户身份信息；根据所述请求指令在底层元数据中调取目标元数据，所述目标元数据包括客户在指定时间内的航空出行记录；根据所述航空出行记录和预设的聚类规则得到舱位数据，所述舱位数据包括出行舱位种类、每一种出行舱位的价格、每一种出行舱位的出行次数和每一种出行舱位的出行周期；依据所述每一种出行舱位的出行次数和所述每一种出行舱位的出行周期确定每一种出行舱位的权重；依据所述每一种出行舱位的价格和每一种出行舱位的权重得到客户的价值数据。
8.通过采用上述技术方案，首先获取请求指令，根据请求指令在民航旅行服务系统中获取客户在指定时间内的航空出行记录，即目标元数据；然后基于航空出行记录，将每一次航旅按照头等舱、商务舱和经济舱进行划分归类；再通过完成聚类的头等舱、商务舱和经济舱，获取头等舱的出行次数和出行周期、商务舱的出行次数和出行周期、以及经济舱的出
行次数和出行周期，并计算头等舱、商务舱和经济舱的权重；最后通过航空公司的公布票价和折扣，计算得到头等舱的实际价格、商务舱的实际价格、以及经济舱的实际价格，并通过头等舱的实际价格和头等舱的权重、商务舱的实际价格和商务舱的权重以及经济舱的实际价格和经济舱的权重得到客户的价值数据，通过分析客户的价值数据，进而为客户提供高质量的精准的金融服务。
9.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述请求指令为金融机构用于从民航旅行服务系统中获取客户在指定时间内的航空出行记录的指令。
10.通过采用上述技术方案，民航旅行服务系统包含有客户的历史航空出行记录，从民航旅行服务系统中获取客户在指定时间内的航空出行记录能够补充客户在通用流程以外的客户身份信息，对于分析客户的金融需求具有重要的参考意义。
11.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述根据所述客户身份信息在底层元数据中获取目标元数据的方法包括：基于民航旅行服务系统的底层元数据，在底层元数据中匹配客户身份信息，并调取客户在指定时间内的航空出行记录。
12.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述聚类规则的计算方法包括：根据客户在指定时间内的航空出行记录将每一次出行购买的舱位按照头等舱、商务舱和经济舱进行划分归类。
13.通过采用上述技术方案，聚类规则是将客户的历史航空出行记录按照头等舱、商务舱和经济舱进行分类，以便于后续分别计算每一种出行舱位的权重。
14.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述依据每一种出行舱位的出行次数和每一种出行舱位的出行周期确定每一种出行舱位的权重的计算方法包括：；；；其中，a为头等舱的权重、b为商务舱的权重、c为经济舱的权重，x为头等舱的出行次数、y为商务舱的出行次数、z为经济舱的出行次数，a为头等舱的出行周期、b为商务舱的出行周期、c为经济舱的出行周期。
15.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述依据所述每一种出行舱位的价格和每一种出行舱位的权重得到客户的价值数据的计算方法包括：根据每一次航旅所对应的航空公司公布的票价，对每一种出行舱位的价格进行折扣计算得到每一种出行舱位的实际价格，每一种出行舱位的实际价格的计算方式是：；；；其中，g1为头等舱的实际价格、g2为商务舱的实际价格、g3为经济舱的实际价格；基于每一种出行舱位的实际价格和每一种出行舱位的权重得到客户的价值数据的计算方式是：；其中，h为客户的价值数据。
16.通过采用上述技术方案，通过客户的价值数据，一方面，当单独对一个客户进行分
析时，可以通过对比客户的头等舱的价值数据、商务舱的价值数据、以及经济舱的价值数据，进而得到客户在航空出行中对于出行舱位的倾向，以便于向客户提供精准的金融服务，如客户的头等舱的价值数据相较于商务舱的价值数据和经济舱的价值数据更高，则向该客户提供投资金额较大的项目；当客户的经济舱价值数据相较于头等舱的价值数据和商务舱的价值数据更高，则向该客户提供较为稳定的金融项目。另一方面，当对比多个客户时，可以通过对比每个客户的价值数据，然后向价值数据值较大的客户提供多种类型的高质量的金融服务，而对于单一价值数据较为突出的客户，则提供适配的且少量的金融服务，以便于提高各种类型的客户的满意度，同时通过为客户提供高质量的金融服务，进而吸引更多民航行业中优质的、高价值的消费群体。
17.本技术目的二是提供一种民航价值评估的在线查询装置。
18.本技术的上述申请目的二是通过以下技术方案得以实现的：一种民航价值评估的在线查询装置，包括：获取模块，用于获取请求指令，所述请求指令包括客户身份信息和指定时间内客户的航空出行记录；处理模块，用于根据所述客户身份信息在底层元数据中获取目标元数据，所述目标元数据包括客户在指定时间内的航空出行记录；计算模块，用于根据所述航空出行记录和预设的聚类规则得到舱位数据，所述舱位数据包括出行舱位种类、每一种出行舱位的价格、每一种出行舱位的出行次数和每一种出行舱位的出行周期；还用于依据所述每一种出行舱位的出行次数和所述每一种出行舱位的出行周期确定每一种出行舱位的权重；确定模块：用于依据所述每一种出行舱位的价格、每一种出行舱位的权重和倾向计算模型得到客户的价值数据。
19.本技术目的三是提供一种电子设备。
20.本技术的上述申请目的三是通过以下技术方案得以实现的：一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器加载并执行上述任一种民航价值评估的在线查询方法的计算机程序指令。
21.本技术目的四是提供一种存储介质。
22.本技术的上述申请目的四是通过以下技术方案得以实现的：一种存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种民航价值评估的在线查询方法。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：通过客户的价值数据，一方面可以进行一个客户的价值数据分析，并为该客户提供适配的金融项目；另一方面可以同时对比多个客户的价值数据，然后向价值数据值较大的客户提供多种类型的高质量的金融服务，而对于单一价值数据较为突出的客户，则提供适配的且少量的金融服务，以便于提高各种类型的客户的满意度，同时通过为客户提供高质量的金融服务，进而吸引更多民航行业中优质的、高价值的消费群体。
附图说明
24.图1示出了本技术的实施例的示例性运行环境的示意图。
25.图2示出了本技术的实施例的民航价值评估的在线查询方法的流程图。
26.图3示出了本技术的实施例的民航价值评估的在线查询装置的方框图。
27.图4示出了本技术的实施例的电子设备的结构示意图。
28.附图标记说明：101、前置服务器；102、数据处理平台集群；103、民航旅行服务系统；201、获取模块；202、处理模块；203、计算模块；204、确定模块；301、cpu；302、rom；303、ram；304、总线；305、i/o接口；306、输入部分；307、输出部分；308、储存部分；309、通信部分；310、驱动器；311、可拆卸介质。
具体实施方式
29.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.图1示出了能够在其中实现本技术的实施例的示例性运行环境的示意图。如图1所示，运行环境包括前置服务器101、数据处理平台集群102和民航旅行服务系统103。前置服务器101和数据处理平台集群102可以通过无线通信网络进行通信，民航旅行服务系统103和数据处理平台集群102可以通过无线通信网络进行通信，也可以通过有线网络进行通信。
31.前置服务器101包括tomcat容器和nginx反向代理服务器，前置服务器101用于获取金融机构输入的请求指令，请求指令为金融机构用于从民航旅行服务系统103中获取客户在指定时间内的航空出行记录的指令。本技术实施例中，前置服务器101采用一台配置为4c8g的服务器构成，在其他实施例中，可以采用其他配置的服务器，在此不作限制。前置服务器101中的操作系统可以是安卓（android）操作系统，也可以是苹果ios操作系统，本技术实施例对此不做具体限定。
32.数据处理平台集群102部署了多台数据处理服务器，在本技术实施例中，数据处理平台集群102包括数据处理服务器e和数据处理服务器f，数据处理服务器e和数据处理服务器f的配置均为16c32g的高性能服务器，紧急情况下，数据处理服务器e和数据处理服务器f还能够互为业务备份。工作时，可以先更新数据处理服务器e，让数据处理服务器f作为主处理服务器进行请求指令处理。待数据处理服务器e更新完成后，再切换数据处理服务器f进行更新。这样既能够保持业务连续性，又能够完成数据处理服务器备份。数据处理服务器e和数据处理服务器f均包含有处理器、存储器、接口装置以及通信装置。
33.在本实施例中，数据处理平台集群102中的存储器用于存储指令，该指令用于控制处理器进行操作以实施或者支持实施根据本说明书的至少部分实施例的民航价值评估的在线查询方法。技术人员可以根据本说明书所公开方案设计指令。指令如何控制处理器进行操作，这属于本领域公知常识，在此不再详细描述。
34.民航旅行服务系统103建设在gp环境上，民航旅行服务系统103除了为本发明提供底层元数据，也还在支持其他业务线进行数据处理。这属于本领域公知常识，在此不再详细描述。
35.需要说明的是，图1所示的运行环境仅是解释性的，绝不是为了限制本发明实施例的应用或用途。例如，该运行环境中可以包括多个前置服务器101和多个数据处理平台集群
102。
36.图2示出了根据本技术实施例的一种民航价值评估的在线查询方法的流程图。方法可以由图1中的数据处理平台集群102执行。
37.民航出行是国内较早开启身份证实名认证的社会活动场景。而且民航的信息记录需要每一位乘坐航班的信息，包括老人、儿童，甚至婴儿。同时，由于民航业务在价格、安检审核、国内国际出行等方面的优势，使得民航行业集中了国内较为优质的、高价值的消费群体。
38.本技术中，首先由金融机构在获得客户知情同意并充分授权的基础上，通过民航旅行服务系统103获得客户全面的准确的历史航旅乘机信息，通过客户的历史航旅数据计算和分析的出行目的、消费偏好和出行偏好等特征。通过航旅交通出行特征以及通用流程的风险分析，使得金融机构能够为民航行业中优质的、高价值的消费群体提供高质量的金融服务。
39.如图2所示，所述一种民航价值评估的在线查询方法的主要流程描述如下。
40.步骤s01：获取请求指令，所述请求指令包括客户身份信息。
41.具体来说，金融机构经过客户知情并同意后，通过前置服务器101输入请求指令，然后再通过数据处理平台集群102从民航旅行服务系统103中获取客户在指定时间内的航空出行记录。其中，客户身份信息为客户的基本信息，基本信息如姓名、年龄、从事的工作等个人信息，以能够准确识别该客户的身份，避免只采用姓名而存在多个客户重名的情况下造成信息混乱，具体客户的基本信息在此不再赘述。
42.步骤s02：根据所述请求指令在底层元数据中调取目标元数据，所述目标元数据包括客户在指定时间内的航空出行记录。
43.底层元数据保存在民航旅行服务系统103内，底层元数据包含有客户的姓名、身份证、护照、行李信息、出行日期、航班号、座位号等数据。所以获取请求指令中包含的客户身份信息就能够在民航旅行服务系统103内匹配客户相关的航空出行记录，然后再筛选出指定时间范围内的所有航空出行记录。
44.步骤s03：根据所述航空出行记录和预设的聚类规则得到舱位数据，所述舱位数据包括出行舱位种类、每一种出行舱位的价格、每一种出行舱位的出行次数和每一种出行舱位的出行周期。
45.首先，聚类规则的计算方法包括：根据客户在指定时间内的航空出行记录将每一次出行购买的舱位按照头等舱、商务舱和经济舱进行划分归类；然后再通过每一种舱位获取每一种出行舱位的价格、每一种出行舱位的出行次数和每一种出行舱位的出行周期。
46.步骤s04：依据所述每一种出行舱位的出行次数和所述每一种出行舱位的出行周期确定每一种出行舱位的权重。
47.首先，依据出行舱位种类，将每一种出行舱位的出行次数和每一种出行舱位的出行周期进行统计，然后计算得到每一种出行舱位的权重。每一种出行舱位的权重的计算方法包括：；；
。
48.其中，a为头等舱的权重、b为商务舱的权重、c为经济舱的权重，x为头等舱的出行次数、y为商务舱的出行次数、z为经济舱的出行次数，a为头等舱的出行周期、b为商务舱的出行周期、c为经济舱的出行周期。
49.在一个具体的示例中，若x=5、y=3、z=7，a=4、b=5、c=3，则：a=；b=；c=。
50.所以，头等舱的权重=，商务的权重=，经济舱的权重=。
51.步骤s05：依据所述每一种出行舱位的价格、每一种出行舱位的权重和倾向计算模型得到客户的价值数据；首先，受航行里程不同和出行舱位所属的航空公司不同等因素的影响，每一种出行舱位的实际价格可能与每一种出行舱位的价格不同，例如航空公司公布的票价存在折扣或者客户有优惠券等。为了提高客户的价值数据的准确度，需要获得客户每一种出行舱位的实际价格，每一种出行舱位的实际价格的计算的方法是：；；。
52.其中，g1为头等舱的实际价格、g2为商务舱的实际价格、g3为经济舱的实际价格；然后，基于每一种出行舱位的实际价格和每一种出行舱位的权重计算出客户的价值数据，客户的价值数据的计算方式是：；其中，h为客户的价值数据。
53.基于客户的价值数据：一方面可以单独对一个客户进行分析，分析的方式是通过对比客户的头等舱的价值数据、商务舱的价值数据、以及经济舱的价值数据，进而得到客户在航旅中对于出行舱位的倾向，以便于向客户提供精准的金融服务，例如一个客户的经济舱的价值数据远远大于头等舱的价值数据，则向该客户提供较为稳定的金融项目；另一方面可以同时对比多个客户的价值数据，对比方式是比较每一个客户的价值数据值，对于价值数据值较大的客户，向其提供多种类型的高质量的金融服务，而对于单一价值数据较为突出的客户，则提供适配的且少量的金融服务，以便于提高各种类型的客户的满意度，同时通过为客户提供高质量的金融服务，进而吸引更多民航行业中优质的、高价值的消费群体。
54.在一个具体的示例中，假如客户k在2020年一整年的航空出行记录为：a=、b=、c=，g1=9000、g2=6000、g3=6000，则：
客户k的价值数据为：h=，即客户k的价值数据为7000.0，头等舱的价值数据为3000.0，商务舱的价值数据为1777.8，经济舱的价值数据为2222.2。
55.从上述客户k的价值数据的计算过程中得知，客户k的头等舱价值数据均大于商务舱和经济舱的价值数据，说明客户k在2020年的航空出行里倾向于头等舱，说明客户k具备一定的消费能力和还款能力，可以向客户k提供投资金额较大的金融项目。同样地，也可以同时计算多个客户的价值数据并进行比较，比较过程在此不再赘述。
56.需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本技术并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本技术，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本技术所必须的。
57.以上是关于方法实施例的介绍，以下通过装置实施例，对本技术所述方案进行进一步说明。
58.图3示出了根据本技术的实施例的一种民航价值评估的在线查询装置的方框图。如图3所示，装置包括：获取模块201，用于获取请求指令，所述请求指令包括客户身份信息；处理模块202，用于根据所述请求指令在底层元数据中调取目标元数据，所述目标元数据包括客户在指定时间内的航空出行记录；计算模块203，用于根据所述航空出行记录和预设的聚类规则得到舱位数据，所述舱位数据包括出行舱位种类、每一种出行舱位的价格、每一种出行舱位的出行次数和每一种出行舱位的出行周期；还用于依据所述每一种出行舱位的出行次数和所述每一种出行舱位的出行周期确定每一种出行舱位的权重；确定模块204，用于依据所述每一种出行舱位的价格和每一种出行舱位的权重得到客户的价值数据。
59.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，所述描述的模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
60.图4示出了适于用来实现本技术实施例的电子设备的结构示意图。
61.如图4所示，电子设备包括中央处理单元(cpu)301，其可以根据存储在只读存储器(rom)302中的程序或者从存储部308加载到随机访问存储器(ram)303中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram303中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。cpu301、rom302以及ram303通过总线304彼此相连。输入/输出(i/o)接口305也连接至总线304。
62.以下部件连接至i/o接口305：包括键盘、鼠标等的输入部分306；包括诸如阴极射线管(crt)、液晶显示器(lcd)等以及扬声器等的输出部分307；包括硬盘等的存储部分308；以及包括诸如lan卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分309。通信部分309经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器310也根据需要连接至i/o接口305。可拆卸介质311，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器310上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分308。
63.特别地，根据本技术的实施例，上文参考流程图2描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本技术的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在机器可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分309从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质311被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)301执行时，执行本技术的系统中限定的上述功能。
64.需要说明的是，本技术所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)303、只读存储器(rom)302、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本技术中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本技术中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
65.描述于本技术实施例中所涉及到的单元或模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元或模块也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括获取模块201、处理模块202、计算模块203和确定模块204。其中，这些单元或模块的名称在某种情况下并不构成对该单元或模块本身的限定，例如，处理模块202还可以被描述为“根据所述请求指令在底层元数据中调取目标元数据的模块”。
66.作为另一方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中的。上述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，且上述前述程序被一个或者一个以上的处理器用来执行描述于本技术的一种民航价值评估的在线查询方法。
67.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的申请范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离前述申请构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中申请的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。