一种节能型汽车冲压件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冲压件技术领域，特别涉及一种节能型汽车冲压件。


背景技术：

2.汽车冲压件就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，汽车冲压件品种繁多，汽车冲压件与安装位置一般通过焊接进行连接，冲压件在后期使用的过程中出现变形时，后期拆装较为不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种节能型汽车冲压件，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种节能型汽车冲压件，包括冲压件本体，所述冲压件本体的两侧均设有安装块，所述冲压件本体的两侧均开设有卡槽，所述安装块靠近冲压件本体的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设有限位插板，所述限位插板的一端延伸至凹槽的外部，所述限位插板的另一端与凹槽的一侧内壁通过若干压缩弹簧连接，所述凹槽的顶部内壁开设有矩形孔，所述限位插板的顶部固定连接有推动板，所述推动板的顶端贯穿矩形孔，且所述推动板的顶端延伸至安装块的上方，两个所述推动板相远离的一侧均设有两个支撑挡板，且所述支撑挡板位于安装块的顶部，所述安装块的顶部开设有两个限位滑槽，所述支撑挡板的底部固定连接有限位滑块，所述安装块的一侧设有与冲压件本体相配合的支撑组件。
6.优选的，所述支撑组件包括若干开设于冲压件本体顶部的定位孔，所述安装块靠近冲压件本体的一侧均固定连接有若干支撑托板，且所述支撑托板位于冲压件本体的底部，所述支撑托板的顶部固定连接有定位柱。
7.优选的，所述支撑托板的顶部与冲压件本体的底部相接触，且所述定位柱位于定位孔内。
8.优选的，所述限位插板的一端位于卡槽内。
9.优选的，所述限位滑块位于限位滑槽内，且所述限位滑槽和限位滑块的横截面均为t形结构。
10.优选的，所述安装块的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的一侧开设有安装孔。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：需要对冲压件本体进行安装时，驱动推动板移动，使得限位插板移动至凹槽内，压缩弹簧处于压缩状态，进而驱动支撑挡板移动，使得支撑挡板移动至两个推动板相靠近的一侧，限位推动板的位置，避免压缩弹簧驱动限位插板移动，进而不需要一直按压推动板，进而驱动冲压件本体移动，使得定位柱插入定位孔内，通过支撑托板对冲压件本体进行支撑，同时凹槽移动至限位插板的一侧，进而驱
动相邻两个支撑挡板相远离移动，使得支撑挡板不再位于推动板靠近冲压件本体的一侧，解除对推动板位置的限定，进而压缩弹簧驱动限位插板移动，使得限位插板的一端插入卡槽内，即可完成对冲压件本体的安装，反之，即可完成对冲压件本体的拆除，操作步骤简单便捷，便于后期对冲压件本体的更换。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的冲压件本体结构示意图；
14.图3为本实用新型的限位插板结构示意图；
15.图4为本实用新型的安装块结构示意图。
16.图中：1、冲压件本体；2、安装块；3、卡槽；4、限位插板；5、凹槽；6、压缩弹簧；7、矩形孔；8、推动板；9、限位滑槽；10、限位滑块；11、支撑挡板；12、定位柱；13、支撑托板；14、安装板；15、安装孔；16、定位孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-4所示，一种节能型汽车冲压件，包括冲压件本体1，冲压件本体1的两侧均设有安装块2，冲压件本体1的两侧均开设有卡槽3，安装块2靠近冲压件本体1的一侧开设有凹槽5，凹槽5内设有限位插板4，限位插板4的一端延伸至凹槽5的外部，限位插板4的另一端与凹槽5的一侧内壁通过若干压缩弹簧6连接，凹槽5的顶部内壁开设有矩形孔7，限位插板4的顶部固定连接有推动板8，推动板8的顶端贯穿矩形孔7，且推动板8的顶端延伸至安装块2的上方，两个推动板8相远离的一侧均设有两个支撑挡板11，且支撑挡板11位于安装块2的顶部，安装块2的顶部开设有两个限位滑槽9，支撑挡板11的底部固定连接有限位滑块10，安装块2的一侧设有与冲压件本体1相配合的支撑组件，通过驱动推动板8移动，使得限位插板4移动至凹槽5内，压缩弹簧6处于压缩状态，进而驱动支撑挡板11移动，使得支撑挡板11移动至两个推动板8相靠近的一侧，限位推动板8的位置，避免压缩弹簧6驱动限位插板4移动，进而不需要一直按压推动板8，进而驱动冲压件本体1移动，使得凹槽5移动至限位插板4的一侧，进而驱动相邻两个支撑挡板11相远离移动，使得支撑挡板11不再位于推动板8靠近冲压件本体1的一侧，解除对推动板8位置的限定，进而压缩弹簧6驱动限位插板4移动，使得限位插板4的一端插入卡槽3内，即可完成对冲压件本体1的安装；
19.在本实施例中，支撑组件包括若干开设于冲压件本体1顶部的定位孔16，安装块2靠近冲压件本体1的一侧均固定连接有若干支撑托板13，且支撑托板13位于冲压件本体1的底部，支撑托板13的顶部固定连接有定位柱12，通过设置的支撑组件，对冲压件本体1进行支撑，同时限位冲压件本体1的位置，使得卡槽3和凹槽5对齐，进而便于限位插板4的一端插入卡槽3内。
20.在本实施例中，支撑托板13的顶部与冲压件本体1的底部相接触，且定位柱12位于定位孔16内。
21.在本实施例中，限位插板4的一端位于卡槽3内，通过卡槽3和限位插板4的配合，使
得冲压件本体1相对安装块2固定连接。
22.在本实施例中，限位滑块10位于限位滑槽9内，且限位滑槽9和限位滑块10的横截面均为t形结构，通过限位滑槽9和限位滑块10的配合，使得支撑挡板11平稳的移动。
23.在本实施例中，安装块2的两侧均固定连接有安装板14，安装板14的一侧开设有安装孔15。
24.需要说明的是，本实用新型为一种节能型汽车冲压件，在使用时，需要对冲压件本体1进行安装时，驱动推动板8移动，使得限位插板4移动至凹槽5内，压缩弹簧6处于压缩状态，进而驱动支撑挡板11移动，使得支撑挡板11移动至两个推动板8相靠近的一侧，限位推动板8的位置，避免压缩弹簧6驱动限位插板4移动，进而不需要一直按压推动板8，进而驱动冲压件本体1移动，使得定位柱12插入定位孔16内，通过支撑托板13对冲压件本体1进行支撑，同时凹槽5移动至限位插板4的一侧，进而驱动相邻两个支撑挡板11相远离移动，使得支撑挡板11不再位于推动板8靠近冲压件本体1的一侧，解除对推动板8位置的限定，进而压缩弹簧6驱动限位插板4移动，使得限位插板4的一端插入卡槽3内，即可完成对冲压件本体1的安装，反之，即可完成对冲压件本体1的拆除，操作步骤简单便捷，便于后期对冲压件本体1的更换。
25.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。显然本实用新型不限于前述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围。