一种船舶破舱封堵装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶封堵技术领域，特别涉及一种船舶破舱封堵装置。


背景技术：

2.船舶在航行过程中时常会遇到碰撞、触礁、装船的情况，严重时会导致船体破损后漏水，如果抢修不及时，会导致船舱内进水过多，降低船只的浮力，导致乘船发生事故。出现上述情况时需要及时对船体的破损处进行抢修，抢修时需要考虑破洞的大小和形状、破损处所处的位置，估量破损处的水压，然后选择合适的抢修工具。
3.目前传统的堵漏工具如堵漏箱、堵漏毯、堵漏板、木楔、木支柱等虽具有一定的堵漏作用，但存在封堵不彻底、不稳固、支点难找等问题，船体外部水流的冲击力使得堵漏工具封堵困难；堵漏过程费时、费力、操作难度大，同时在遇到突发情况时，不能进行紧急封堵。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种船舶破舱封堵装置，可以有效解决背景技术中封堵装置不稳固和不能及时进行封堵的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种船舶破舱封堵装置，包括钢板和收集箱，所述收集箱的底部开设有出水口，所述出水口铰接有密封门，所述收集箱的中心处活动连接有支撑柱，所述支撑柱贯穿收集箱的侧壁，所述支撑柱靠近端面处螺纹连接有锁紧螺母，所述支撑柱的一端设置有封堵组件，所述收集箱的内部固定安装有堵漏器，所述堵漏器的内部设置有密封组件；
6.所述封堵组件包括支撑脚、弹簧、活动杆和活动套，所述支撑柱的顶端铰接有支撑脚，所述支撑脚的中部铰接有活动杆，所述活动杆的剩余一端铰接有活动套，所述活动套套接在支撑柱的外表面，且所述活动套在支撑柱的表面进行滑动，所述活动套与支撑柱前端之间套接有弹簧；
7.所述密封组件包括气罐、气囊和钢丝，所述气罐的一端固定安装在堵漏器的内壁，所述气罐的另一端固定连接有气囊，所述气囊的内部固定连接有钢丝，所述钢丝的剩余一端固定连接在气罐的一端,便于对封堵装置进行支撑，同时能够及时对缺口进行封堵。
8.优选地，所述钢丝折叠在气囊的内部，便于气囊在充气状态，钢丝能够对气囊进行牵引。
9.优选地，所述收集箱的开口处固定安装有密封圈，能够对收集箱进行很好的密封。
10.优选地，所述气罐的一端固定安装有开关，便于对气罐进行开启或闭合。
11.优选地，所述支撑脚和活动杆的数量为三个以上，且所述支撑脚和活动杆的数量相等，使得封堵组件能够稳固的贴合在钢板上。
12.优选地，所述堵漏器的顶端铰接有转动盖，便于气囊能够快速弹出。
13.优选地，所述收集箱的中心开设有供支撑柱穿过的中心孔，便于支撑柱能够在收
集箱内进行移动。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1.本实用新型中，通过设置封堵组件，首先将支撑柱的一端以及折叠的支撑脚伸入缺口外，通过移动活动套将支撑脚贴合在钢板的侧壁上，同时通过拧紧锁紧螺母，使得锁紧螺母带动收集箱向一侧移动，直至与钢板相贴合，这样能够对缺口进行封堵，同时使得水只能流进收集箱，避免水流进入船舱内，进入收集箱内的水可通过出水口进行排出。
16.2.本实用新型中，通过设置密封组件，在发现缺口时，将堵漏器的一端贴近缺口处，通过启动气罐的开关，将气罐内部的液态气体进行释放，使得气囊快速充气至数倍大，充气后的气囊在船舱外高水压和钢丝的牵引下将缺口堵住，从而完成对缺口的密封。
附图说明
17.图1为本实用新型一种船舶破舱封堵装置的侧视图；
18.图2为本实用新型一种船舶破舱封堵装置的俯剖图；
19.图3为本实用新型一种船舶破舱封堵装置图2中a处结构放大图；
20.图4为本实用新型一种船舶破舱封堵装置堵漏器和密封组件结构示意图；
21.图5为本实用新型一种船舶破舱封堵装置锁紧螺母结构立体图。
22.图中：1、钢板；2、收集箱；3、密封门；4、支撑柱；5、锁紧螺母；6、封堵组件；61、支撑脚；62、弹簧；63、活动杆；64、活动套；7、堵漏器；8、密封组件；81、气罐；82、气囊；83、钢丝。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参照图1—5所示，本实用新型为一种船舶破舱封堵装置，
27.包括钢板1和收集箱2，收集箱2的底部开设有出水口，出水口铰接有密封门3，收集箱2的中心处活动连接有支撑柱4，支撑柱4贯穿收集箱2的侧壁，支撑柱4靠近端面处螺纹连接有锁紧螺母5，支撑柱4的一端设置有封堵组件6，收集箱2的内部固定安装有堵漏器7，堵漏器7的内部设置有密封组件8；
28.封堵组件6包括支撑脚61、弹簧62、活动杆63和活动套64，支撑柱4 的顶端铰接有支撑脚61，支撑脚61的中部铰接有活动杆63，活动杆63的剩余一端铰接有活动套64，活动套
64套接在支撑柱4的外表面，且活动套64 在支撑柱4的表面进行滑动，活动套64与支撑柱4前端之间套接有弹簧62；
29.密封组件8包括气罐81、气囊82和钢丝83，气罐81的一端固定安装在堵漏器7的内壁，气罐81的另一端固定连接有气囊82，气囊82的内部固定连接有钢丝83，钢丝83的剩余一端固定连接在气罐81的一端,便于对封堵装置进行支撑，同时能够及时对缺口进行封堵。
30.进一步地，钢丝83折叠在气囊82的内部，便于气囊82在充气状态，钢丝83能够对气囊82进行牵引。
31.进一步地，收集箱2的开口处固定安装有密封圈，能够对收集箱2进行很好的密封。
32.进一步地，气罐81的一端固定安装有开关，便于对气罐81进行开启或闭合。
33.进一步地，支撑脚61和活动杆63的数量为三个以上，且支撑脚61和活动杆63的数量相等，使得封堵组件6能够稳固的贴合在钢板1上。
34.进一步地，堵漏器7的顶端铰接有转动盖，便于气囊82能够快速弹出。
35.进一步地，收集箱2的中心开设有供支撑柱4穿过的中心孔，便于支撑柱4能够在收集箱2内进行移动。
36.本实用新型的工作原理为：在发现缺口时，首先将堵漏器7的一端贴近缺口处，同时连带将支撑柱4的一端以及折叠的支撑脚61伸入缺口外，启动气罐81的开关，将气罐81内部的液态气体进行释放，使得气囊82快速充气至数倍大，充气后的气囊82在船舱外高水压和钢丝83的牵引下将缺口堵住，从而完成对缺口的密封，与此同时，通过移动活动套64将支撑脚61贴合在钢板1的侧壁上，同时通过拧紧锁紧螺母5，使得锁紧螺母5带动收集箱2向一侧移动，直至与钢板1相贴合，这样能够对缺口进行封堵，同时使得水只能流进收集箱2，避免水流进入船舱内，进入收集箱2内的水可通过出水口进行排出。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。