一种道路与桥梁的限高结构的制作方法

1.本实用新型涉及限高装置技术领域，具体为一种道路与桥梁的限高结构。


背景技术：

2.随着城市的快速发展，高等级公路和高架桥的数量也越来越多，为了保证道路桥梁的安全，要对大型货车进行限制通行，最简单有效的方法是设置限高装置，对车辆进行警示。
3.现有的限高装置由于其限高的高度是固定的，因此基本都是对固定高度的车辆进行限高的，难以灵活应用到不同高度的车辆限高处，即无法调节限高装置的高度以适用于不同的限高场合，并且在警示效果方面提醒的强度不够。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路与桥梁的限高结构，具备可调节装置的限高杆高度以适应不同的限高场合和进一步提升限高的警示效果的优点，解决了限高装置灵活性不够的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种道路与桥梁的限高结构，包括横梁，所述横梁的底部焊接有左支架，所述横梁的底部焊接有右支架，所述横梁的顶部固定连接有伸缩拉蓬，所述左支架的内部设置有主动升降机构，所述右支架的内部设置有从动升降机构。
9.通过上述技术方案，整个装置通过主动升降机构配合从动升降机构使得限高杆的高度改变，从而使装置可灵活应用在不同的限高场合，配合使伸缩拉蓬伸展开，伸缩拉蓬内警示板的警示效果以及文字区内的限高数字，使得限高的警示效果进一步提升。
10.优选的，所述主动升降机构包括电机，所述电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的顶部固定连接有左螺杆，所述左螺杆的外表面螺纹套设有左螺套，所述左螺套的右侧固定连接有限高杆。
11.通过上述技术方案，电机通过驱动轴带动左螺杆转动后，会联动左螺套的上下移动，进而使得限高杆上下移动至合适的高度。
12.优选的，所述左支架的右侧开设有条形孔，所述限高杆的外表面固定连接有警示牌，所述限高杆的顶部固定连接有双支杆，所述双支杆的顶部固定连接有顶板。
13.通过上述技术方案，警示牌的作用是提示车辆此处限高杆的存在，而限高杆在上下移动时会带动双支杆的上下移动。
14.优选的，所述从动升降机构包括固定板，所述固定板的外表面固定连接有右滑杆。
15.通过上述技术方案，右滑杆的目的是为了使右套筒顺利在右滑杆的外表面上下滑动。
16.优选的，所述右滑杆的外表面滑动套设有右套筒，所述右滑套的左侧与限高杆的右端固定连接，所述右支架的左侧开设有条形孔。
17.通过上述技术方案，左右支架在其外表面开设的条形孔，可使限高杆顺利穿过两支架进行上下移动。
18.优选的，所述伸缩拉蓬的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部与顶板的底部固定连接。
19.通过上述技术方案，顶板在上下移动的过程中会通过连接杆使得伸缩拉蓬伸展或收缩。
20.优选的，所述伸缩拉蓬的外表面固定连接有警示板，所述警示板的外表面固定连接有反光条，所述警示板的外表面设置有文字区。
21.通过上述技术方案，警示板的作用是警示车辆此处限高信息的存在，配合反光条的反光，以及文字区内的具体限高数字，使得限高警示效果进一步提升。
22.与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路与桥梁的限高结构，具备以下有益效果：
23.1、该道路与桥梁的限高结构，通过启动电机通过驱动轴带动左螺杆旋转，从而带动左螺套上下移动，并配合右滑杆外表面的右套筒的上下滑动，使限高杆上下移动，而限高杆上的警示牌是为提醒车辆此处限高杆的存在，从而达到可调节装置的限高杆高度以适应不同的限高场合的效果。
24.2、该道路与桥梁的限高结构，通过将伸缩拉蓬伸展开或收缩后，伸缩拉蓬外表面相应的警示板就会显示出限高杆此时的限高信息，配合反光条的反光，以及文字区内显示的具体限高信息，从而达到进一步提升限高的警示效果的效果。
附图说明
25.图1为本实用新型主体结构示意图；
26.图2为本实用新型支架内部结构示意图；
27.图3为本实用新型伸缩拉蓬结构示意图。
28.其中：1、横梁；2、左支架；201、电机；202、驱动轴；203、左螺杆；204、左螺套；205、限高杆；3、右支架；301、固定块；302、右滑杆；303、右套筒；4、警示牌；5、双支杆；6、顶板；7、伸缩拉蓬；8、连接杆；9、警示板；10、反光条；11、文字区。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种道路与桥梁的限高结构，该装置可以调节限高杆205的高度，以便适应不同限高需求的场合，通过启动电机201带动左螺杆203自转，使左螺套204上下移动，配合右套筒303的上下滑动，从而使得限高杆205的高度改变，此时顶板6的上下移动会通过连接杆8使伸缩拉蓬7伸展或收缩，配合伸缩拉蓬7表面的限高
信息以及反光条10的反光，使得在调节好限高杆205高度后，其警示效果进一步提升。
31.实施例2，如图2和图3所示，由于左螺套204与左螺杆203是螺纹套接的，因此左螺杆203的自转可使左螺套204沿着其外表面上下移动，从而使限高杆205上下移动，在伸缩拉蓬7被拉伸后，相应的警示板9会显示出具体的限高信息。
32.本实用新型中的电机201的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对电机201不再详细解释控制方式和接线布置。
33.工作原理：该道路与桥梁的限高结构，由左支架2、右支架3与横梁1组成限高装置的主要组成部分，在不同的限高场合下，可调节限高杆205的高度，即启动电机201通过驱动轴202带动左螺杆203旋转，而左螺套204与左螺杆203是螺纹连接的，因此左螺杆203在自转时会带动左螺套204上下移动，从而联动限高杆205上下移动，同时为配合限高杆205平稳移动，右套筒303会顺着固定块301支撑的右滑杆302的外表面上下滑动，直至使限高杆205调整到合适的高度，限高杆205上的警示牌4是为提醒车辆此处限高杆205的存在，至此达到可调节装置的限高杆205高度以适应不同的限高场合的目的，在限高杆205上下移动的过程中，双支杆5与顶板6会随之移动，同时顶板6通过连接杆8使伸缩拉蓬7伸展开或收缩，此时伸缩拉蓬7外表面相应的警示板9就会显示出限高杆205此时的限高信息，配合反光条10的反光，以及文字区11内显示的具体限高信息，从而达到进一步提升限高的警示效果的目的。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。