一种船闸用大模板的制作方法

1.本实用新型属于水运工程技术领域，涉及一种船闸用大模板。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，内河的航运同样得到了蓬勃的发展，为满足日益增长的航运需求，越来越多的船闸需要建设，船闸的闸室墙和闸首边墩混凝土方量较大，在施工过程中需要使用大型组合钢模板进行施工，普通大型组合钢模板具有板幅大，拼缝少，成型效果好，加固简单等优点，在一定程度上保证了工程的进度和质量。
3.但传统的普通大型组合钢模板面板在潮湿环境下极易生锈，通常采用的涂刷脱模剂能起到一定的防锈作用，但由于脱模剂与钢模的附着力差，无法从根本上解决钢模锈蚀的问题。
4.在工期方面，采用普通大型组合钢模板进行施工，在进行模板安装前需要人工对钢模板面板进行打磨除锈、清洗然后涂刷脱模剂整个工序下来，至少需要2天的时间，极大的影响了施工工期，工期难以保证。并且在模板安装过程中如遇雨水天气，或其他不可抗因素无法及时进行混凝土浇筑时，普通大型组合钢模板的钢面板极易再次生锈，安装完成后的模板因为钢筋绑扎已经完成，再次除锈的难度较大，造成返工量增加，进一步增加施工工期、安全风险、成本投入等。
5.在质量方面，采用普通大型组合钢模板进行施工，在进行模板除锈打磨时，模板除锈、清理效果会受施工工人的质量意识、体能及脱模剂质量等因素影响，难以保证，给现场施工技术人员带来巨大挑战，增加了许多劳动力和成本，成品难达到清水混凝土的要求，且钢模板面板经多次打磨后其表面容易产生变形，平整度达不到要求，将对混凝土的成型效果产生影响。
6.在安全方面，传统工艺下，在对模板进行打磨除锈的过程中会产生大量细小铁锈在空气中飞扬，施工工人有吸入铁锈粉尘的风险，长久以往会使施工工人产生职业病。


技术实现要素：

7.本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提供一种船闸用大模板，本实用新型所要解决的技术问题是：如何防止大模板生锈。
8.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
9.一种船闸用大模板，包括：
10.桁架；
11.面板，所述面板包括不锈钢板和碳钢板，所述不锈钢板和碳钢板通过热轧固定，所述桁架与碳钢板相固连。
12.在上述的一种船闸用大模板中，所述碳钢板的厚度大于不锈钢板的厚度。
13.优选地，所述碳钢板的厚度为6mm，所述不锈钢板的厚度为2mm。
14.在上述的一种船闸用大模板中，所述大模板还包括连接架，所述桁架与连接架的
一侧面相连接，所述碳钢板与连接架的另一侧面相连接。
15.在上述的一种船闸用大模板中，所述连接架包括若干纵梁和横梁，若干所述纵梁和横梁之间通过焊接相固定。
16.优选地，所述纵梁和横梁均为槽钢。
17.在上述的一种船闸用大模板中，所述桁架上设置有作业平台，所述作业平台的周向设置有防护栏。
18.在上述的一种船闸用大模板中，所述桁架上设置有若干斜撑。
19.与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
20.本大模板中面板中的不锈钢板具有良好的防腐蚀性和防锈性能，能够有效防止本大模板生锈，使用时不需要除锈，大大节省打磨除锈的人工成本，减少模板面板打磨的频率，延长模板使用寿命；同时，由于碳钢板具有良好的力学性能，能够保证面板的整体强度，提高本大模板的稳定性。
附图说明
21.图1是本大模板的结构示意图；
22.图2是图1中a部放大图；
23.图3是本大模板另一视角的示意图。
24.图中，1、桁架；1a、横杆；1b、竖杆；1c、斜撑；2、面板；2a、不锈钢板；2b、碳钢板；3、连接架；3a、纵梁；3b、横梁；4、作业平台；5、防护栏。
具体实施方式
25.以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
26.需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“一组”的含义是两个或两个以上。
28.如图1-2所示，本大模板包括桁架1和面板2，面板2包括不锈钢板2a和碳钢板2b，不锈钢板2a和碳钢板2b通过热轧固定，桁架1与碳钢板2b相固连。
29.具体地，桁架1由若干竖杆1b和若干横杆1a组成，作为一种优选实施例，竖杆1b和横杆1a均为钢管，横杆1a和竖杆1b之间通过焊接固定，保证连接牢靠，确保桁架1的整体强度；面板2包括不锈钢板2a和碳钢板2b，不锈钢板2a和碳钢板2b之间在高真空、高温条件下进行轧制固定，不锈钢板2a和碳钢板2b之间紧密结合固定。本大模板中，由于面板2中的不锈钢板2a具有良好的防腐蚀性和防锈性能，能够有效防止本大模板生锈，使用时不需要除锈，大大节省打磨除锈的人工成本，减少模板面板2打磨的频率，延长模板使用寿命；同时，
由于碳钢板2b具有良好的力学性能，能够保证面板2的整体强度，提高本大模板的稳定性。
30.如图1所示，本实施例中，碳钢板2b的厚度大于不锈钢板2a的厚度；作为一种优选实施例，碳钢板2b的厚度为6mm，不锈钢板2a的厚度为2mm。该结构中，碳钢板2b的厚度大于不锈钢板2a的厚度，能够保证面板2具有足够的强度。
31.如图1所示，本实施例中，大模板还包括连接架3，桁架1与连接架3的一侧面通过焊接相连接，碳钢板2b与连接架3的另一侧面通过焊接相连接；连接架3包括若干纵梁3a和横梁3b，若干纵梁3a和横梁3b之间通过焊接相固定；作为一种优选实施例，纵梁3a和横梁3b均为槽钢；在其他实施例中，纵梁3a和横梁3b还可以为h型钢。该结构中，桁架1与连接架3的一侧面相连接，碳钢板2b与连接架3的另一侧面相连接，避免面板2受到的左右力直接作用于桁架1上，连接架3可以分散面板2受到的作用力，增加本大模板的整体受力。
32.如图1所示，本实施例中，桁架1上设置有作业平台4，作业平台4的周向设置有防护栏5。该结构中，作业平台4方便施工人员施工作业，防护栏5可以保证施工人员作业时的安全。
33.如图1所示，本实施例中，桁架1上设置有若干斜撑1c，斜撑1c设置于竖杆1b和若干横杆1a之间。该结构中，通过设置斜撑1c，使得桁架1连接更牢靠，进一步提高桁架1的整体强度。
34.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种船闸用大模板，其特征在于，包括：桁架(1)；面板(2)，所述面板(2)包括不锈钢板(2a)和碳钢板(2b)，所述不锈钢板(2a)和碳钢板(2b)通过热轧固定，所述桁架(1)与碳钢板(2b)相固连。2.根据权利要求1所述的一种船闸用大模板，其特征在于，所述碳钢板(2b)的厚度大于不锈钢板(2a)的厚度。3.根据权利要求2所述的一种船闸用大模板，其特征在于，所述碳钢板(2b)的厚度为6mm，所述不锈钢板(2a)的厚度为2mm。4.根据权利要求1所述的一种船闸用大模板，其特征在于，所述大模板还包括连接架(3)，所述桁架(1)与连接架(3)的一侧面相连接，所述碳钢板(2b)与连接架(3)的另一侧面相连接。5.根据权利要求4所述的一种船闸用大模板，其特征在于，所述连接架(3)包括若干纵梁(3a)和横梁(3b)，若干所述纵梁(3a)h和横梁(3b)之间通过焊接相固定。6.根据权利要求5所述的一种船闸用大模板，其特征在于，所述纵梁(3a)和横梁(3b)均为槽钢。7.根据权利要求1-6任一项所述的一种船闸用大模板，其特征在于，所述桁架(1)上设置有作业平台(4)，所述作业平台(4)的周向设置有防护栏(5)。8.根据权利要求1-6任一项所述的一种船闸用大模板，其特征在于，所述桁架1上设置有若干斜撑(1c)。

技术总结
本实用新型提供了一种船闸用大模板，属于水运工程技术领域。本船闸用大模板包括：桁架和面板，面板包括不锈钢板和碳钢板，不锈钢板和碳钢板通过热轧固定，桁架与碳钢板相固连。本大模板中面板中的不锈钢板具有良好的防腐蚀性和防锈性能，能够有效防止本大模板生锈，使用时不需要除锈，大大节省打磨除锈的人工成本，减少模板面板打磨的频率，延长模板使用寿命；同时，由于碳钢板具有良好的力学性能，能够保证面板的整体强度，提高本大模板的稳定性。提高本大模板的稳定性。提高本大模板的稳定性。


技术研发人员：韦维 孔文 邹朋高 刘飞 肖山东 陈超 梁春艳 李涛 伍兴权 王凌
受保护的技术使用者：中交第四航务工程局有限公司
技术研发日：2021.07.13
技术公布日：2022/3/25