一种后背门组件的制作方法

技术特征：
1.一种后背门组件，其特征在于，包括上护板(2)和后背门的里板(1)；所述里板(1)的上壁面两端设置有插接孔(11)，所述里板(1)上壁面和左壁面、以及上壁面和右壁面之间分别设置有限位槽(12)；所述上护板(2)包括：本体(21)，为u型，扣合于里板(1)的上壁面、部分左壁面和部分右壁面；弹力卡扣(22)，有镜像设置的一对，分别设置在本体(21)u型的两个拐角处，且朝向里板(1)；每个所述弹力卡扣(22)有两臂，其中一臂向两臂相背的方向延伸形成倒钩(221)；当弹力卡扣(22)插接于插接孔(11)时，倒钩(221)勾住插接孔(11)的边沿；限位柱(23)，有镜像设置的一对，分别位于每个弹力卡扣(22)旁，每个限位柱(23)由本体(21)向里板(1)方向伸出，所述限位柱(23)与限位槽(12)相匹配。2.根据权利要求1所述的一种后背门组件，其特征在于：所述弹力卡扣(22)包括第一加强筋(222)，第一加强筋(222)呈u型安装于弹力卡扣(22)的两臂的相对侧面以及两臂之间的底面。3.根据权利要求2所述的一种后背门组件，其特征在于：所述弹力卡扣(22)未设置倒钩(221)的一臂分为竖直臂(223)和伸出臂(224)；所述竖直臂(223)与弹力卡扣(22)设置有倒钩(221)的一臂平行设置；所述伸出臂(224)朝远离竖直臂(223)方向与竖直臂(223)垂直设置，且所述伸出臂(224)的宽度自弹力卡扣(22)根部向伸出端逐渐减小；当弹力卡扣(22)插接于插接孔(11)时，所述伸出臂(224)与插接孔(11)的一角互相抵接。4.根据权利要求1所述的一种后背门组件，其特征在于：所述本体(21)的左壁面和右壁面的末端为圆边(211)。5.根据权利要求4所述的一种后背门组件，其特征在于：所述本体(21)的左壁面和右壁面邻近末端处形成凸出部(212)，凸出部(212)和圆边(211)平滑过渡。6.根据权利要求1所述的一种后背门组件，其特征在于：所述里板(1)上壁面的下边沿向本体(21)方向凸起形成下抵板(13)；所述本体(21)的下边沿向下凸起形成下加强筋(213)；下加强筋(213)和下抵板(13)互相抵接，并形成零贴配合。7.根据权利要求6所述的一种后背门组件，其特征在于：所述下加强筋(213)的伸出端的端面为圆弧面。8.根据权利要求1所述的一种后背门组件，其特征在于，所述限位槽(12)包括：外挡板(121)，由里板(1)的上壁面和对应侧壁面的交界处向车辆外方向凸起形成；内卡板(122)，其由外挡板(121)和里板(1)的上壁面交界处向车辆内伸出形成，内卡板(122)的伸出方向朝向里板(1)的对应侧面。9.根据权利要求1所述的一种后背门组件，其特征在于：所述限位柱(23)向内卡板(122)方向倾斜，且所述限位柱(23)的伸出端的端面为圆滑面；当限位柱(23)和限位槽(12)相配合时，所述内卡板(122)伸入限位柱(23)和本体(21)之间的夹角内。10.根据权利要求9所述的一种后背门组件，其特征在于：所述内卡板(122)的伸出端膨
起形成滑动头(1221)，滑动头(1221)的边沿平滑设置。

技术总结
本发明涉及汽车零配件技术领域，公开了一种后背门组件，包括包括上护板和后背门的里板；所述里板设置有插接孔和限位槽；所述上护板包括：本体，扣合于里板；弹力卡扣，有镜像设置的一对；限位柱，有镜像设置的一对，分别位于每个弹力卡扣旁。本发明由于在上护板上设置有弹力卡扣，可以调整弹力卡扣的安装方向与里板上其他结构相顺应，减少了上护板安装的干涉问题。同时还设置了限位柱，用以限制左右方向的位移，减轻了摆动导致的弹力卡扣的侧向压力，同时尽可能的吸收左右冲击的动能，减轻了上护板左右侧的形变情况，延长了上护板使用寿命。同时限位柱的斜面可以产生导向作用，无需像一般的卡扣一样精确对准，降低了安装难度。降低了安装难度。降低了安装难度。


技术研发人员：蒋磊 戴文硕 陈文 罗鑫 饶天宇
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/3/25