一种基于安全数据资料处理的汽车HUD显示装置的制作方法

一种基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置
技术领域
1.本实用新型涉及抬头显示设备技术领域，具体为一种基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置。


背景技术：

2.hud(head-up display)，抬头显示设备的英文缩写，最早是应用于军事战斗机上一种飞机数据显示装置，用来降低飞行员低头查看仪表的频率，减少飞行员在飞行过程中对空域的注意力中断的次数，提高飞行安全性。后来技术经过更新和升级，开设应用在民用领域，诸如民航客机及汽车行业的部分车型上，甚至在游戏开发过程中，也使用了类似hud的显示模式，即将重要信息投影显示到操作人员无需低头即可观察到的地方。
3.市场上的基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置在使用中进行数据资料的传输时，有时会因为数据资料中存在部分病毒或木马等对装置软体或硬体造成损伤，为此，我们提出一种基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置，以解决上述背景技术中提出的市场上的基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置在使用中进行数据资料的传输时，有时会因为数据资料中存在部分病毒或木马等对装置软体或硬体造成损伤的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置，包括：
6.机体，所述机体的一侧铰接有阻尼铰页，所述阻尼铰页的另一端连接有底座，所述机体的顶端通过螺栓固定有盖板，所述盖板的中部嵌装有显示屏，所述机体的一侧嵌装有usb接口，所述usb接口的一侧嵌装有光敏传感器，所述机体的内部安装有电路板，且usb接口和光敏传感器的另一端均焊接在所述电路板上；
7.第一存储，其焊接在所述电路板的表面，所述第一存储的一侧焊接有第二存储，所述第二存储的另一侧焊接有处理器，所述处理器的一侧焊接有稳压器。
8.优选的，所述机体通过阻尼铰页与底座之间构成转动结构，且机体的转动角度范围为0-180
°
。
9.优选的，所述usb接口与第一存储之间为电性连接，且第一存储与处理器之间为电性连接，并且处理器与第二存储之间为电性连接。
10.优选的，所述机体还设有：
11.控制开关，其嵌装在所述机体远离阻尼铰页的一侧表面，且控制开关的另一端焊接在所述电路板上，所述机体远离usb接口的一端嵌装有微型风机，所述微型风机的两侧表面均铺设有滤网。
12.优选的，所述微型风机通过滤网与机体之间构成连通结构，且控制开关与处理器
之间为电性连接，并且控制开关与微型风机之间为电性连接。
13.优选的，所述底座还设有：
14.支板，其铰接在所述底座靠近机体的一端表面，所述底座的另一端表面粘合有自黏脚垫，所述自黏脚垫(的内侧固定有板夹。
15.优选的，所述支板与底座之间构成转动结构，所述板夹关于底座的中轴线位置对称设置，且自黏脚垫与板夹之间相互平行。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1.该基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置设置有第一存储和第二存储，装载有两套独立的操作系统，当有数据进行写入时，第一存储中的操作系统优先进行操作，若发现数据有危险性，则及时切换到第二存储中的操作系统，并对第一存储中的操作系统进行还原，以此确保输入的数据资料不会对该装置硬体或软体造成损害，提高了该装置的抗风险能力。
18.2.设置的支板用于在机体和底座呈锐角状态时，通过转动支板对机体提供结构支撑，通过撑起的三角形结构防止机体因晃动而缓慢下落导致显示位置发生偏移；设置的板夹用于将底座固定在汽车中控台的隔板上，使底座在中控台上不会发生上下晃动，配合自黏脚垫，通过粘性和静摩擦力使底座不会发生水平方向上的位移，提升该装置放置后的稳定性，防止投射画面产生较大晃动和偏差。
19.3.设置的光敏传感器可以将光照强度信息实时反馈到处理器中，通过处理器实时调节显示屏的画面亮度，防止夜晚时显示屏画面亮度过高影响驾驶员观察路面，且防止日间光照较强时显示屏显示亮度太低影响驾驶员观察hud显示的数据。
附图说明
20.图1为本实用新型主视立体结构示意图；
21.图2为本实用新型翻转状态主视立体结构示意图；
22.图3为本实用新型机体部分拆解状态立体结构示意图；
23.图4为本实用新型底座底端立体结构示意图。
24.图中：1、机体；2、阻尼铰页；3、底座；4、盖板；5、显示屏；6、usb接口；7、光敏传感器；8、控制开关；9、电路板；10、第一存储；11、第二存储；12、稳压器；13、处理器；14、微型风机；15、滤网；16、支板；17、自黏脚垫；18、板夹。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型通过改进在此提供一种基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置，如图1-图2所示，包括：机体1，机体1的一侧铰接有阻尼铰页2，阻尼铰页2的另一端连接有底座3，机体1通过阻尼铰页2与底座3之间构成转动结构，且机体1的转动角度范围为0-180
°
；设置的阻尼铰页2通过自身阻尼结构使得机体1可以在0-180
°
范围内实现任意角度固定，便
于驾驶员根据前挡风玻璃和中控台的形状对机体1形态进行调节，使得该装置的适配性更强，使用更方便；机体1的顶端通过螺栓固定有盖板4，盖板4的中部嵌装有显示屏5，显示屏5显示的画面为镜像画面，通过在汽车前挡风玻璃上的反射形成便于驾驶员观察的正常画面，使驾驶员可以直接观察到显示的驾驶数据，减少驾驶员低头观察中控台的次数，避免影响驾驶员对道路的观察。
27.请参阅图3，一种基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置，包括：机体1的一侧嵌装有usb接口6，usb接口6的一侧嵌装有光敏传感器7，机体1的内部安装有电路板9，且usb接口6和光敏传感器7的另一端均焊接在电路板9上；设置的光敏传感器7可以将光照强度信息实时反馈到处理器13中，通过处理器13实时调节显示屏5的画面亮度，防止夜晚时显示屏5画面亮度过高影响驾驶员观察路面，且防止日间光照较强时显示屏5显示亮度太低影响驾驶员观察hud显示的数据；第一存储10，其焊接在电路板9的表面，usb接口6与第一存储10之间为电性连接，且第一存储10与处理器13之间为电性连接，第一存储10的一侧焊接有第二存储11，第二存储11的另一侧焊接有处理器13，且处理器13与第二存储11之间为电性连接；设置的第一存储10和第二存储11装载有两套独立的操作系统，当有数据进行写入时，第一存储10中的操作系统优先进行操作，若发现数据有危险性，则及时切换到第二存储11中的操作系统，并对第一存储10中的操作系统进行还原，以此确保输入的数据资料不会对该装置硬体或软体造成损害，提高了该装置的抗风险能力；处理器13的一侧焊接有稳压器12；控制开关8，其嵌装在机体1远离阻尼铰页2的一侧表面，且控制开关8的另一端焊接在电路板9上，并且控制开关8与处理器13之间为电性连接，机体1远离usb接口6的一端嵌装有微型风机14，且控制开关8与微型风机14之间为电性连接，微型风机14的两侧表面均铺设有滤网15；微型风机14通过滤网15与机体1之间构成连通结构；微型风机14通过控制开关8与机体1内部元器件同步开启，对机体1内部元器件进行降温，使得该装置的内部元器件工作温度始终处于一个较为安全稳定的温度范围内，提高元器件的工作效率，且降低了该装置因放置在车辆中控台上受日晒较多，导致温度过高而起火的概率。
28.请参阅图4，一种基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置，包括：支板16，其铰接在底座3靠近机体1的一端表面，支板16与底座3之间构成转动结构，设置的支板16用于在机体1和底座3呈锐角状态时，通过转动支板16对机体1提供结构支撑，通过撑起的三角形结构防止机体因晃动而缓慢下落导致显示位置发生偏移；底座3的另一端表面粘合有自黏脚垫17，自黏脚垫17的内侧固定有板夹18，板夹18关于底座3的中轴线位置对称设置，且自黏脚垫17与板夹18之间相互平行；设置的板夹18用于将底座3固定在汽车中控台的隔板上，使底座3在中控台上不会发生上下晃动，配合自黏脚垫17，通过粘性和静摩擦力使底座3不会发生水平方向上的位移，提升该装置放置后的稳定性，防止投射画面产生较大晃动和偏差。
29.工作原理：对于这类的基于安全数据资料处理的汽车hud显示装置，首先确定好显示屏5反射的投影位置后，将该装置通过底座3底端的板夹18固定在中控台上方的隔板上，板夹18通过夹持住汽车中控台的隔板，使底座3安置在中控台上，防止底座3上下晃动，自黏脚垫17在底座3固定在中控台上之后，通过自黏脚垫17与中控台上表面的静摩擦力，防止底座3在中控台上水平滑动，从而使底座3和机体1能够稳固的固定在汽车中控台上方，且自黏脚垫17还用于提供额外的缓冲结构，防止汽车在颠簸路面行驶时对该装置造成较大损伤，之后再使用usb数据线将该装置的机体1与汽车中控台进行连接，数据线插入到机体1一侧
安装的usb接口6中，正常驾驶时，驾驶员通过调节阻尼铰页2来调节机体1的位置，使机体1上端盖板4上的显示屏5朝向前挡风玻璃的方向，当机体1与底座3之间呈锐角时，还可以通过转动底座3上铰接的支板16来对机体1进行支撑，防止机体1在晃动中发生位置变化，影响驾驶员观察汽车行驶数据，翻转的显示屏5使显示的画面反射的位置处于驾驶员驾驶时视线偏下方的位置，防止反射画面影响驾驶员观察道路，且安装的光敏传感器7(型号：ti-opt3006)能够通过接收到的光强度信息及时调整反射画面的亮度，使驾驶员在光照较强的日间行驶时，仍然可以清晰的观察到hud所显示的画面，并且夜晚光照较弱时，会降低显示屏5的画面亮度，使驾驶员不会因显示屏5画面亮度太高导致对路面的观察不足，随后当驾驶员通过u盘等数据传输工具与该装置进行数据交换和处理时，u盘等导入的数据先写入第一存储10中，第一存储10和第二存储11分别装载有两套独立的操作系统，且第一存储10和第二存储11进行实时数据备份，写入第一存储10的数据经处理器13(型号：nvidia-tegra k1)分析整理完毕，并实时显示出来，若数据有危险性，则切换到第二存储11的备用操作系统中，并将第一存储10中的数据还原到写入数据前的状态，以此防止危险数据对机体1的侵害，最后车载电源接入该机体1后，经机体1中电路板9上的稳压器12(型号：赫尔微-he9406)调频稳压后，再通过电路板9对其他元器件进行供电，防止因车辆电源电压不稳定导致装置损毁，且驾驶人员在按下机体1上的控制开关8后，机体1一侧嵌装的微型风机14也同步开启，通过加快机体1内部和外界的空气流动达到对机体1内部元器件进行散热的目的，防止机体1内部元器件过热损坏，且微型风机14两侧表面均铺设有滤网15，用于防止外界灰尘等进入机体1内部，导致机体1内部积灰，造成元器件积热和散热困难。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。