一种能够自动锁定的集装箱运输半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及运输半挂车技术领域，尤其涉及一种能够自动锁定的集装箱运输半挂车。


背景技术：

2.集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，是运输行业内部最为常见的转运工具，可利用半挂车进行托运，半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；
3.传统的半挂车在集装箱安装拆卸过程中时，会存在集装箱不便移动的问题，使得集装箱的安装和拆卸较为缓慢，从而会影响集装箱的运输效率，同时半挂车无法对不同大小的集装箱进行锁定夹紧，使得半挂车使用适用性较差，因而我们需要设计一款便于集装箱移动且适用性较强的能够自动锁定的集装箱运输半挂车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中集装箱不便于移动且半挂车适用性较差的缺点，而提出的一种能够自动锁定的集装箱运输半挂车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种能够自动锁定的集装箱运输半挂车，包括挂车本体，所述挂车本体的上端固定有竖直挡块，所述竖直挡块的两侧内壁均开设有水平槽，两个所述水平槽的内壁均滑动连接有滑块，其中一个所述水平槽的内壁固定有导向杆，另外一个所述水平槽的内壁固定有隔板，所述隔板的一侧端部固定有电机，所述电机的主轴贯穿隔板并固定有调节杆，所述竖直挡块的内部设置有限位装置，所述挂车本体的上端设置有滚动装置。
7.优选地，所述调节杆的端部与水平槽内壁通过轴承转动连接，其中一个所述滑块与导向杆贯穿滑动连接，另外一个所述滑块与调节杆贯穿转动连接，所述调节杆为螺纹杆。
8.优选地，所述限位装置包括固定于两个滑块端部的两个移动板，两个所述移动板的上端均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有连接块。
9.优选地，两个所述连接块相靠近的端部共同固定有限位板，所述滑槽为t型槽，所述连接块为t型块。
10.优选地，所述挂车本体的上方放置有抵紧板，所述抵紧板的侧壁与竖直挡块的内壁通过多个抵紧弹簧固定连接，所述抵紧板为梯形板。
11.优选地，所述滚动装置包括开设于挂车本体上端的放置槽，所述放置槽的内壁通过轴承转动连接有多个转筒。
12.优选地，多个所述转筒等距离设置，所述抵紧板和限位板的底部均与转筒上端相抵。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
14.1、本装置中，通过利用竖直挡块、限位板以及两个抵紧板可实现对集装箱四端的
稳定夹紧，可保证集装箱运输过程中的稳定性，而设置可调节位置的抵紧板和限位板，能够实现对不同大小集装箱的锁紧，可有效增加半挂车运输的适用性；
15.2、本装置中，通过在挂车本体的上端设置多个等距离的转筒，能够便于集装箱在挂车本体上端的移动，使得集装箱的安装更加方便，同时也能够便于集装箱的卸下，使得集装箱运输的效率更高，方便半挂车运输使用。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种能够自动锁定的集装箱运输半挂车的结构示意图；
17.图2为图1的a向剖视图；
18.图3为图2中b部分的放大图。
19.图中：1挂车本体、2竖直挡块、3水平槽、4导向杆、5滑块、 6隔板、7调节杆、8电机、9移动板、10滑槽、11连接块、12限位板、13抵紧板、14抵紧弹簧、15放置槽、16转筒。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种能够自动锁定的集装箱运输半挂车，包括挂车本体1，挂车本体1的上端固定有竖直挡块2，竖直挡块2为u型块，竖直挡块2的两侧内壁均开设有水平槽3，两个水平槽3对称设置，两个水平槽3的内壁均滑动连接有滑块5，其中一个水平槽3的内壁固定有导向杆4，另外一个水平槽3的内壁固定有隔板6，隔板6的一侧端部固定有电机8，电机8的主轴贯穿隔板6并固定有调节杆7，竖直挡块2的内部设置有限位装置，挂车本体1的上端设置有滚动装置；调节杆7的端部与水平槽3内壁通过轴承转动连接，其中一个滑块5与导向杆4贯穿滑动连接，另外一个滑块5与调节杆7贯穿转动连接，调节杆7为螺纹杆。
22.限位装置包括固定于两个滑块5端部的两个移动板9，两个移动板9的上端均开设有滑槽10，两个滑槽10的内壁均滑动连接有连接块11；两个连接块11相靠近的端部共同固定有限位板12，滑槽10 为t型槽，连接块11为t型块；挂车本体1的上方放置有抵紧板13，抵紧板13的侧壁与竖直挡块2的内壁通过多个抵紧弹簧14固定连接，抵紧板13为梯形板，抵紧弹簧14为弹性系数大的弹簧，通过利用竖直挡块2、限位板12以及两个抵紧板13可实现对集装箱四端的稳定夹紧，可保证集装箱运输过程中的稳定性，而设置可调节位置的抵紧板13和限位板12，能够实现对不同大小集装箱的锁紧，可有效增加半挂车运输的适用性。
23.滚动装置包括开设于挂车本体1上端的放置槽15，放置槽15的内壁通过轴承转动连接有多个转筒16；多个转筒16等距离设置，抵紧板13和限位板12的底部均与转筒16上端相抵，通过在挂车本体 1的上端设置多个等距离的转筒16，能够便于集装箱在挂车本体1上端的移动，使得集装箱的安装更加方便，同时也能够便于集装箱的卸下，能够使得集装箱运输的效率更高，方便半挂车运输使用。
24.本实用新型中，在集装箱安装过程中，首先将集装箱放置与挂车本体1的上方，使得集装箱停放在转筒16的上方，然后缓缓推动集装箱，直至集装箱与限位板12相抵为止，此时通过向上推动限位板 12，使得限位板12带动两端的连接块11沿着滑槽10向上滑动，使得
限位板12越过集装箱的上方，然后继续推动集装箱，直至集装箱完全越过限位板12，此时松开限位板12，使得连接块11能够带动滑槽10的内底部，同时会使得限位板12与转筒16上端相抵，而在挂车本体1的上端设置多个等距离的转筒16，能够便于集装箱在挂车本体1上端的移动，使得集装箱的移动安装更加方便；
25.然后继续推动集装箱，直至集装箱与竖直挡块2相抵为止，而在集装箱会与抵紧板13的斜面相抵时，能够使得两个抵紧板13沿着相互远离方向移动，使得两个抵紧板13之间距离之间增大，直至抵紧板13的竖直平面与集装箱的两端相抵，而在抵紧板13移动过程中会挤压抵紧弹簧14，使得抵紧弹簧14处于压缩状态，利用压缩的抵紧弹簧14实现对集装箱端部的夹紧，由于挂车本体1运输过程中左右方向受力较小，利用弹性系数较高的抵紧弹簧14即可实现对集装箱的稳定夹紧；
26.然后启动电机8，使得电机8主轴带动调节杆7旋转，从而能够带动滑块5沿着水平槽3内部滑动，在两端的移动板9带动下，能够实现对限位板12放置位置的调整，使得限位板12与集装箱端部相抵，此时关闭电机8，能够利用竖直挡块2、限位板12以及两个抵紧板 13实现对集装箱四端的稳定夹紧，可保证集装箱运输过程中的稳定性，而设置可调节位置的抵紧板13和限位板12，能够实现对不同大小集装箱的锁紧，可有效增加半挂车运输的适用性。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。