汽车拖车杠转接口及汽车拖车杠的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工业技术领域，特别是涉及汽车拖车杠转接口及汽车拖车杠。


背景技术：

2.拖车杠安装在汽车尾部，可以作为用来拖拽拖车、游艇、房车等的连接件。拖车杠转接口是拖车杠的一部分，通过拖车杠转接口实现整个拖车杠与拖挂转接件的连接，进而通过拖挂转接件实现与需拖拽物品的连接。
3.现有的汽车拖车杠转接口上用于与拖挂转接件连接的开孔一般仅为一个，无法适用于复杂环境。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了汽车拖车杠转接口及汽车拖车杠，用以解决现有技术存在的问题，提高了汽车拖车杠转接口的适用性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
6.本实用新型提供了一种汽车拖车杠转接口，包括转接口本体和紧固组件，所述转接口本体内部设置有空腔，所述转接口本体长度方向的两端分别为第一端和第二端，所述第一端用于与汽车拖车杠本体固定连接，所述第二端具有开口，拖挂连接件能够穿过所述开口伸入所述空腔内，所述转接口本体一个侧壁上沿长度方向开设有至少两个第一通孔，所述转接口本体另一个侧壁上沿长度方向开设有至少两个第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔数量相等，所述紧固组件能够依次穿过其中一个所述第一通孔、伸入到所述空腔的所述拖挂连接件及一个所述第二通孔将所述拖挂连接件进行固定。
7.进一步的，所述第一通孔的轴线水平设置且垂直于所述第一通孔所在的侧壁，所述第一通孔与其对应的所述第二通孔同轴设置。
8.进一步的，所述紧固组件为插销，所述插销依次穿过一个所述第一通孔、伸入到所述空腔的所述拖挂连接件及所述第二通孔后将所述拖挂连接件进行固定。
9.进一步的，所述转接口本体中垂直于所述第一通孔轴线的侧面上固定连接有第一螺母，第一螺栓用于与所述第一螺母螺接，所述第一螺栓能够依次穿过所述第一螺母及所述转接口本体进入所述空腔，旋紧所述第一螺栓至所述第一螺栓与伸入到所述空腔的所述拖挂连接件相抵，将所述拖挂连接件的位置进行固定。
10.进一步的，所述转接口本体中垂直于所述第一通孔轴线的侧面上开设有第三通孔，所述第三通孔为螺纹孔，第二螺栓用于与所述第三通孔螺接，所述第二螺栓能够穿过第三通孔进入所述空腔，旋紧所述第二螺栓至所述第二螺栓与伸入到所述空腔的所述拖挂连接件相抵，将所述拖挂连接件进行固定。
11.进一步的，所述转接口本体的前端开口位置固定连接有套设在所述转接口本体上的加强环。
12.进一步的，所述转接口本体的横截面为正方形。
13.本实用新型还提供了一种汽车拖车杠，包括汽车拖车杠本体和上述汽车拖车杠转接口，所述汽车拖车杠本体用于与车身尾部固定连接，所述汽车拖车杠转接口与所述汽车拖车杠本体固定连接。
14.进一步的，所述汽车拖车杠转接口固定连接在所述汽车拖车杠本体的中间位置的下表面。
15.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
16.本实用新型提供一种汽车拖车杠转接口和汽车拖车杠，将拖挂连接件穿过转接口本体的第二端开口伸入转接口本体的空腔内，通过紧固组件依次穿过其中一个第一通孔、拖挂连接件及其中一个第二通孔，实现拖挂连接件与转接口本体的固定连接，操作人员可以根据实际的使用环境来适应性选择紧固组件穿过的不同位置的第一通孔和第二通孔，来满足不同的使用环境，提高汽车拖车杠转接口的适用性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为实施例1中的汽车拖车杠转接口的结构图；
19.图2为实施例2中的汽车拖车杠转接口的结构图；
20.图3为实施例3中的汽车拖车杠的结构图；
21.附图标记说明：1、转接口本体；2、加强环；3、第一通孔；4、第三通孔；5、第一螺母；6、汽车拖车杠本体；7、第二通孔；100、汽车拖车杠转接口；200、汽车拖车杠。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型的目的为提供一种汽车拖车杠转接口及汽车拖车杠，以解决现有技术存在的问题，提高了汽车拖车杠转接口的适用性。。
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
25.实施例1
26.本实施例提供了一种汽车拖车杠转接口100，如图1所示，包括转接口本体1和紧固组件，转接口本体1内部设置有空腔，转接口本体1长度方向的两端分别为第一端和第二端，第一端用于与汽车拖车杠本体6固定连接，第二端具有开口，拖挂连接件能够穿过开口伸入空腔内，转接口本体1一个侧壁上沿长度方向开设有至少两个第一通孔3，转接口本体1另一个侧壁上沿长度方向开设有至少两个第二通孔7，第一通孔3和第二通孔7的数量相等，紧固
组件能够依次穿过其中一个第一通孔3、伸入到空腔的拖挂连接件及其中一个第二通孔7将拖挂连接件进行固定。
27.将拖挂连接件穿过转接口本体1的前端开口伸入转接口本体1的空腔内，通过紧固组件依次穿过其中一个第一通孔3、拖挂连接件及第二通孔实现拖挂连接件与转接口本体1的固定连接，操作人员可以根据实际的使用环境来适应性选择紧固组件穿过的不同位置的第一通孔3和第二通孔7，来满足不同的复杂的使用环境，提高汽车拖车杠转接口的适用性。
28.于本实施例，第一通孔3的轴线水平设置且垂直于第一通孔3所在的侧壁，第一通孔3与其对应的第二通孔7同轴设置。
29.于本实施例，紧固组件为插销，插销依次穿过其中一个第一通孔3、伸入到转接口本体1空腔的拖挂连接件及其中一个第二通孔7将拖挂连接件进行固定。
30.于本实施例，转接口本体1中垂直于第一通孔3轴线的侧面上开设有第三通孔4，第三通孔4为螺纹孔，第二螺栓用于与第三通孔4螺接，第二螺栓能够穿过第三通孔4进入转接口本体1的空腔，旋紧第二螺栓至第二螺栓与伸入到转接口本体1空腔的拖挂连接件相抵，将拖挂连接件进行固定，防止拖挂转接件在拖车过程的晃动。
31.于本实施例，转接口本体1的前端开口位置固定连接有套设在转接口本体1上的加强环2，拖挂连接件能够穿过加强环2及第二端开口进入转接口1本体的空腔，此种设置能够增加汽车拖车杠转接口100前端开口的强度，这样通过此汽车拖车杠转接口100进行拖车时，汽车拖车杠转接口100不易会变形或拉伸断裂，提高了汽车拖车杠转接口100的可靠性。
32.于本实施例，转接口本体1的横截面为正方形，具体的，正方形的边长为51mm，汽车拖车杠转接口100受力更加均匀，保证汽车拖车杠转接口100的强度。
33.于本实施例，第一通孔为尺寸为φ17mm的圆孔。
34.于本实施例，转接口本体1是利用金属方管或板材通过切割、冲孔、压型、折弯、焊接等工艺成型，或者通过压铸工艺成型，然后经过打磨、打砂、电泳、喷粉等表面处理，具体的方管或板材的壁厚为4.5mm。
35.实施例2
36.本实施例提供一种汽车拖车杠转接口100，如图2所示，相对于实施例1的区别为转接口本体1中垂直于第一通孔3轴线的侧面上固定连接有第一螺母5，第一螺栓用于与第一螺母螺接，第一螺栓能够依次穿过第一螺母5及转接口本体1进入转接口本体1的空腔，旋紧第一螺栓至第一螺栓与伸入到转接口本体1空腔的拖挂连接件相抵，将放置在转接口本体1空腔中的拖挂转接件进行固定，防止拖挂转接件在拖车过程的晃动。
37.实施例3
38.本实施例提供了一种汽车拖车杠200，如图3所示，包括汽车拖车杠本体6和实施例1或实施例2中的汽车拖车杠转接口100，汽车拖车杠本体6用于与车身尾部固定连接，汽车拖车杠转接口100与汽车拖车杠本体6固定连接。
39.于本实施例，汽车拖车杠转接口100固定连接在汽车拖车杠本体6的中间位置，保证汽车拖车杠本体6受力均匀。
40.本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所
述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。