一种新能源汽车电池安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池安装结构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源电动汽车已经得到普及，其主要通过蓄电池提供电力，从而使得电动汽车可以进行行驶；但是现有的汽车电池的安装不太稳定，且容易使得汽车行驶在较抖的路面上时，容易使得汽车电池发生晃动，进而导致电池的位置出现偏移，因此需要提出一种新能源汽车电池安装结构来解决上述所出现的问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池安装结构，具备提高对汽车电池的安装效果，防止汽车电池晃动或造成位置偏移，加强对汽车电池的固定效果等优点，解决了汽车行驶在较抖的路面上时，汽车电池发生晃动，进而导致电池的位置出现偏移的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池安装结构，包括电池防护外壳和电池防护顶盖，所述电池防护外壳的内部开设有空槽，所述空槽的内部固定连接有分隔架板，所述空槽内部设置有防护框架，所述防护框架的内部设置有汽车电池，所述防护框架的正面转动连接有两个挡条，所述挡条的内部开设有左右贯穿的活动槽和连接孔，所述活动槽的内部活动插接有连接杆，所述活动槽的内部固定连接有弹簧，所述连接杆靠近活动槽的一端固定连接有挡块，所述挡条的正面固定连接有u型限位块，所述电池防护顶盖的内部固定连接有加强限位杆。
7.优选的，所述电池防护外壳和电池防护顶盖的侧表面均固定连接有矩形安装环，所述矩形安装环的内部开设有安装孔，两个所述矩形安装环通过螺栓连接，所述螺栓位于安装孔的内部，从而可以将电池防护顶盖和电池防护外壳进行固定。
8.优选的，所述防护框架的正面固定连接有两个拉环，通过拉环便于将防护框架从分隔架板的内部取出，从而实现对汽车电池进行拿取。
9.优选的，所述挡条的后侧与汽车电池的正面搭接，两个所述挡条关于防护框架的中心呈中心对称，左侧所述挡条上的活动槽与右侧挡条上的连接孔位置相对应，所述连接杆远离活动槽的一端与连接孔的内部活动插接，从而可以将两个挡条进行固定，防止挡条发生转动，进而可以将汽车电池固定在防护框架的内部。
10.优选的，所述弹簧远离活动槽的一端与挡块固定连接，所述弹簧与连接杆活动套接，所述挡块靠近连接杆的一侧与挡条的侧表面搭接，在弹簧的作用下，可以对挡块和连接
杆进行限位固定，从而防止连接杆在活动槽的内部发生移动，进而可以提高两个挡条之间的固定效果。
11.优选的，所述加强限位杆与u型限位块的内部相适配，所述加强限位杆位于u型限位块的内部，进而可以将防护框架和汽车电池固定在电池防护外壳的内部，防止其发生移动和晃动。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池安装结构，具备以下有益效果：
13.1、该新能源汽车电池安装结构，通过分隔架板、防护框架、挡条、活动槽、连接孔、连接杆、弹簧、挡块、u型限位块和加强限位杆之间的相互配合，从而可以将汽车电池固定在防护框架的内部，且可以对防护框架进行限位固定，防止防护框架发生移动，从而可以提高对汽车电池的保护效果，防止其发生移动，同时便于将汽车电池进行安装固定。
14.2、该新能源汽车电池安装结构，通过在防护框架的正面设置拉环，从而便于将防护框架从电池防护外壳的内部取出，并将连接杆进行移动，使得挡板可以在防护框架上转动，进而可以将汽车点出从防护框架的内部进行取出，操作更加便捷，便于对汽车电池进行取出维护及更换。
附图说明
15.图1为本实用新型俯视结构剖视图；
16.图2为本实用新型正面结构示意图；
17.图3为本实用新型电池防护顶盖结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处结构放大图；
19.图5为本实用新型挡条结构剖视图。
20.其中：1、电池防护外壳；2、电池防护顶盖；3、分隔架板；4、防护框架；5、汽车电池；6、挡条；7、活动槽；8、连接孔；9、连接杆；10、弹簧；11、挡块；12、u型限位块；13、加强限位杆；14、矩形安装环；15、安装孔；16、拉环；17、安装座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，一种新能源汽车电池安装结构，包括电池防护外壳1和电池防护顶盖2，电池防护外壳1的内部开设有空槽，空槽的内部固定连接有分隔架板3，通过分隔架板3可以将空槽分隔成九个大小相同的矩形空间，空槽内部设置有防护框架4，防护框架4的数量为九个，且九个防护框架4分别位于九个矩形空间的内部，且防护框架4的外形与矩形的篮子相同，防护框架4的内部设置有汽车电池5，汽车电池5与防护框架4的内部相互适配，且汽车电池5不能在防护框架4的内部发生移动，防护框架4的正面转动连接有两个挡条6，挡条6通过合页与防护框架4转动连接，且左侧的挡条6与防护框架4的底部转动连接，右侧的挡条6与防护框架4的顶部转动连接，挡条6的内部开设有左右贯穿的活动槽7和连接孔8，活
动槽7的内部活动插接有连接杆9，挡条6的后侧与汽车电池5的正面搭接，进而通过挡条6可以将汽车电池5过渡在防护框架4的内部，防止其移动出来，两个挡条6关于防护框架4的中心呈中心对称，左侧挡条6上的活动槽7与右侧挡条6上的连接孔8位置相对应，使得连接杆9可以依次与两个挡条6内部的活动槽7和连接孔8的内部活动插接，从而实现对两个挡条6进行限位固定，防止其发生转动。
23.连接杆9远离活动槽7的一端与连接孔8的内部活动插接，活动槽7的内部固定连接有弹簧10，连接杆9靠近活动槽7的一端固定连接有挡块11，弹簧10远离活动槽7的一端与挡块11固定连接，弹簧10与连接杆9活动套接，挡块11靠近连接杆9的一侧与挡条6的侧表面搭接，通过弹簧10自身的作用，在没受到外力的作用下，使得弹簧10处于收缩状态，进而可以对挡块11和连接杆9进行限位固定，防止其发生移动，进而可以提高两个挡条6之间的固定效果，挡条6的正面固定连接有u型限位块12，电池防护顶盖2的内部固定连接有加强限位杆13，加强限位杆13的数量为三个，每个加强限位杆13均与六个u型限位块12连接，加强限位杆13的左右两端分别与电池防护顶盖2的左右两侧内壁固定连接，且加强限位杆13的正面与电池防护顶盖2的前侧壁固定，从而可以防止加强限位杆13出现弯曲情况，进而可以提高对防护框架4和汽车电池5的限位固定作用，加强限位杆13与u型限位块12的内部相适配，加强限位杆13位于u型限位块12的内部，电池防护外壳1和电池防护顶盖2的侧表面均固定连接有矩形安装环14，矩形安装环14的内部开设有安装孔15，安装孔15的数量为多个，两个矩形安装环14通过螺栓连接，螺栓位于安装孔15的内部，进而通过螺栓可以将电池防护顶盖2固定在电池防护外壳1上，从而实现对汽车电池5进行保护，且防止汽车电池5出现晃动或位置偏移的情况，防护框架4的正面固定连接有两个拉环16，通过设置拉环16，便于将防护框架4电池防护外壳1的内部取出，使得拆卸更换更加便捷。
24.在使用时，需要将汽车电池5安装到电池防护外壳1的内部，先可以将防护框架4从电池防护外壳1的内部取出，然后将汽车电池5先放入防护框架4的内部，然后将挡条6进行转动，使得挡条6与汽车电池5的正面搭接，接着移动挡块11和连接杆9，使得弹簧10伸长，当两个挡条6的位置相对应时，同时使得活动槽7相邻挡条6上的连接孔8位置相对应时，放开挡块11，并在弹簧10的作用下，使得弹簧10收缩复原，并电动连接杆9向连接孔8的内部进行移动，当连接杆9远离挡块11的一端与连接孔8的内部插接时，便可以将两个挡条6进行固定，防止挡条6发生转动，从而可以将汽车电池5放入到电池防护外壳1的内部，并根据分隔架板3的位置分布，将多个汽车电池5进行放入，当汽车电池5全部放入到电池防护外壳1的内部后，便可以将电池防护顶盖2盖在电池防护外壳1的内部，并使得电池防护外壳1和电池防护顶盖2相对的一侧相互搭接，且两个矩形安装环14相互搭接，同时使得加强限位杆13位于u型限位块12的内部，并与u型限位块12的内侧壁搭接，进而可以防止防护框架4和汽车电池5发生移动，然后通过螺栓与安装孔15的内部连接，从而可以将两个矩形安装环14进行安装固定，实现将电池防护顶盖2固定在电池防护外壳1上，并通过安装座17可以将电池防护外壳1与汽车底盘固定安装。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。