一种支重轮的制作方法

1.本技术涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种支重轮。


背景技术：

2.支重轮用来支撑机车组的重量，同时在履带的导轨(轨链节)或履带板面上滚动。为了防止脱轨，支重轮还应能够阻止履带对它产生横向相对移动。当机车组转向时支重轮迫使履带在地面上滑移。
3.支重轮常在泥水灰沙中工作，且承受强烈的冲击，工作条件极为恶劣。常规的支重轮轴承密封性差，影响支重轮的使用寿命。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本发明的目的为提供一种密封性能好的支重轮。
5.本发明提供的技术方案如下：
6.一种支重轮，包括支重轮体、支重轮端盖、第一轴承、支重轮隔套、第二轴承、密封套、油封、防尘盖、支重轮轴、轴套、油封盖、泥水油封、固定螺栓和垫片；
7.所述支重轮体包括支重轮本体、第一轮体和第二轮体，所述支重轮本体包括第一端和第二端，所述第一轮体固定设于所述支重轮本体的第一端，所述第二轮体固定设于所述支重轮本体的第二端；
8.所述支重轮本体内压装有所述第一轴承和所述第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承之间设有所述支重轮隔套；
9.所述支重轮轴依次穿过所述第一轴承、所述支重轮隔套和所述第二轴承，所述支重轮轴包括第一端和第二端，所述支重轮轴的所述第一端和所述第一轴承远离所述支重轮隔套的一端齐平；
10.所述固定螺栓安装于所述支重轮轴的所述第一端，所述固定螺栓将所述垫片压紧于所述第一轴承的内圈远离所述支重轮隔套的端部；
11.所述密封套套设于所述支重轮轴上，所述油封套设于所述密封套上，所述密封套和所述油封均设于所述支重轮本体内，所述密封套和所述油封设于所述第二轴承远离所述支重轮隔套的一端；
12.所述防尘盖套设于所述支重轮轴上，所述防尘盖卡设于所述支重轮本体的所述第二端的端部，所述密封套和所述油封设于所述防尘盖和所述第二轴承之间；
13.所述轴套套设于所述支重轮轴上；
14.所述油封盖套设于所述轴套上，所述油封盖和所述支重轮本体的所述第二端固定连接，所述油封盖、所述轴套和所述防尘盖之间形成有油封收容腔；
15.所述泥水油封套设于所述轴套上，所述泥水油封设于所述油封收容腔内；
16.所述支重轮端盖和所述支重轮本体的所述第一端固定连接，所述支重轮端盖和所述油封盖将所述支重轮本体和所述支重轮轴之间形成密封结构。
17.在一个实施例中，所述油封包括外层圈和内层圈，所述外层圈的一端和所述内层圈的一端连接；
18.所述外层圈和所述支重轮本体内壁抵接；
19.所述内层圈包括内层圈本体和防尘唇；
20.所述内层圈本体包括第一端和第二端，所述内层圈本体的所述第一端和所述外层圈的一端连接，所述防尘唇的一端和所述内层圈本体的所述第二端连接，所述防尘唇为弧形，所述防尘唇朝所述外层圈弯曲，所述防尘唇和所述防尘盖抵接，所述防尘唇和所述外层圈之间形成有第一通道。
21.在一个实施例中，内层圈本体包括隔膜、主密封唇、第一副密封唇和第二副密封唇；
22.所述防尘唇和所述隔膜连接；
23.所述主密封唇、所述第一副密封唇、所述第二副密封唇均设于所述隔膜远离所述外层的一侧，且所述主密封唇、所述第一副密封唇、所述第二副密封唇沿所述隔膜的所述第二端至所述隔膜的所述第一端方向依次设置，所述主密封唇和所述防尘唇之间设有第二通道，所述主密封唇和所述第一副密封唇之间设有第三通道，所述第一副密封唇和所述第二副密封唇之间设有第四通道，所述主密封唇、所述第一副密封唇、所述第二副密封唇均和所述密封套抵接。
24.在一个实施例中，所述油封还包括箍簧，所述箍簧设于所述第二通道内。
25.在一个实施例中，所述油封还包括金属骨架，所述金属骨架设于所述外层圈和所述内层圈内，所述金属骨架连接所述外层圈和所述内层圈。
26.在一个实施例中，所述防尘盖对应于所述防尘唇的位置设有耐磨层。
27.在一个实施例中，所述防尘盖对应于所述密封套的位置设有第一注胶层，所述防尘盖对应于所述轴套的位置设有第二注胶层。
28.在一个实施例中，所述密封套的内壁设有第三注胶层。
29.在一个实施例中，所述支重轮本体的所述第二端的端部开设有凹槽，所述防尘盖设有连接环，所述连接环设于所述凹槽内，所述防尘盖通过所述连接环卡设于所述支重轮本体的所述凹槽内。
30.在一个实施例中，还包括密封圈，所述密封圈套设于所述支重轮轴远离所述支重轮端盖的一端，所述密封圈用于将所述轴套和支重轮轴之间密封。
31.上述支重轮，在支重轮本体的第一端设置支重轮端盖，可以将支重轮内的第一轴承和第二轴承密封在内。在支重轮本体的第二端设置密封套、油封和防尘盖，可以从支重轮本体的第二端将第一轴承和第二轴承密封在内。通过用密封套和防尘盖将油封保护在内，还可以延长油封的使用寿命。通过将垫片压紧于第一轴承的内圈远离支重轮隔套的端部，可以用来固定第一轴承及整个支重轮。通过设置泥水油封、轴套和油封盖，可以防止外面的泥水杂物进入支重轮本体内部，进一步提高轴承的使用寿命。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为一实施方式的支重轮的剖面结构示意图；
34.图2为图1所示的支重轮的结构示意图；
35.图3为一实施方式的油封的剖面结构示意图；
36.图4为图3所示的油封的结构示意图；
37.图5为油封和防尘盖相配合的结构示意图。
具体实施方式
38.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
39.如图1和图2所示，本发明实施例提供一种支重轮，包括支重轮体1、支重轮端盖2、第一轴承3、支重轮隔套4、第二轴承14、密封套5、油封6、防尘盖7、支重轮轴8、轴套10、油封盖12、泥水油封13、固定螺栓15和垫片16。
40.支重轮体1包括支重轮本体(图未标)、第一轮体(图未标)和第二轮体(图未标)。支重轮本体包括第一端和第二端，第一轮体固定设于支重轮本体的第一端，第二轮体固定设于支重轮本体的第二端。
41.支重轮本体内压装有第一轴承3和第二轴承14，第一轴承3和第二轴承14之间设有支重轮隔套4。
42.支重轮轴8依次穿过第一轴承3、支重轮隔套4和第二轴承14，支重轮轴8包括第一端和第二端，支重轮轴8的第一端和第一轴承3远离支重轮隔套4的一端齐平。
43.固定螺栓15安装于支重轮轴8的第一端，固定螺栓15将垫片16压紧于第一轴承3的内圈远离支重轮隔套4的端部。
44.密封套5套设于支重轮轴8上，油封6套设于密封套5上，密封套5和油封6均设于支重轮本体内，密封套5和油封6设于第二轴承14远离支重轮隔套4的一端。
45.防尘盖7套设于支重轮轴8上，防尘盖7卡设于支重轮本体的第二端的端部，密封套5和油封6设于防尘盖7和第二轴承14之间。
46.轴套10套设于支重轮轴8上。
47.油封盖12套设于轴套10上，油封盖12和支重轮本体的第二端固定连接，油封盖12、轴套10和防尘盖7之间形成有油封收容腔。
48.泥水油封13套设于轴套10上，泥水油封13设于油封收容腔内。
49.支重轮端盖2和支重轮本体的第一端固定连接，支重轮端盖2和油封盖12将支重轮本体和支重轮轴8之间形成密封结构。
50.上述支重轮，在支重轮本体的第一端设置支重轮端盖2，可以将支重轮内的第一轴承3和第二轴承14密封在内。在支重轮本体的第二端设置密封套5、油封6和防尘盖7，可以从支重轮本体的第二端将第一轴承3和第二轴承14密封在内。通过用密封套5和防尘盖7将油
封6保护在内，还可以延长油封6的使用寿命。通过将垫片16压紧于第一轴承3的内圈远离支重轮隔套4的端部，可以用来固定第一轴承3及整个支重轮。通过设置泥水油封13、轴套10和油封盖12，可以防止外面的泥水杂物进入支重轮本体内部，进一步提高轴承的使用寿命。
51.进一步的，如图1所示，泥水油封13压装在油封盖12内，油封盖12通过止口定位用螺栓固定在重轮体1上。这样安装简单，密封性好。
52.进一步的，支重轮体1端部设有加强筋。可以加强支重轮体1的强度。
53.在一个实施例中，请参考图3和图4，油封6包括外层圈62和内层圈，外层圈62的一端和内层圈的一端连接。
54.外层圈62和支重轮本体内壁抵接。
55.内层圈包括内层圈本体和防尘唇61。
56.内层圈本体包括第一端和第二端，内层圈本体的第一端和外层圈62的一端连接，防尘唇61的一端和内层圈本体的第二端连接。防尘唇61为弧形，防尘唇61朝外层圈62弯曲。防尘唇61和防尘盖7抵接。防尘唇61和外层圈62之间形成有第一通道。
57.通过将油封6设置为包括外层圈62和内层圈，内圈层包括朝外层圈62弯曲防尘唇61，且防尘唇61和防尘盖7抵接，可以有效防止杂物进入轴承内部，提高轴承的使用寿命。
58.进一步的，请参考图5，防尘唇61的末端远离外层圈62的一侧的切线与防尘盖7之间的夹角α为47
°‑
52
°
。通过实验可知，这个角度防尘唇61形变合适，和防尘盖7贴合性好，防尘唇61的磨损和防泥沙效果好。
59.进一步的，防尘唇61连接内层圈本体的一端的宽度大于防尘唇61末端的宽度。
60.防尘唇61的末端指的是防尘唇61远离内层圈本体的一端。
61.进一步的，在一个实施例中，请参考图3，油封6的内层圈本体包括隔膜63、主密封唇64、第一副密封唇65和第二副密封唇66。
62.防尘唇61和隔膜63连接。
63.主密封唇64、第一副密封唇65、第二副密封唇66均设于隔膜63远离外层的一侧，且主密封唇64、第一副密封唇65、第二副密封唇66沿隔膜63的第二端至隔膜63的第一端方向依次设置。主密封唇64和防尘唇61之间设有第二通道。主密封唇64和第一副密封唇65之间设有第三通道。第一副密封唇65和第二副密封唇66之间设有第四通道。主密封唇64、第一副密封唇65、第二副密封唇66均和密封套5抵接。
64.通过设置主密封唇64、第一副密封唇65和第二副密封唇66，且主密封唇64、第一副密封唇65、第二副密封唇66均和密封套5抵接，可以有效提高油封6的密封性能，提高轴承的使用寿命。
65.在一个实施例中，请参考图3，油封6还包括箍簧67。箍簧67设于第二通道内。通过设置箍簧67，可以提高油封6刚性。
66.在一个实施例中，请参考图3，油封6还包括金属骨架68。金属骨架68设于外层圈62和内层圈内，金属骨架68连接外层圈62和内层圈。通过设置金属骨架68，可以提高油封6刚性。
67.在一个实施例中，请参考图5，防尘盖7对应于防尘唇61的位置设有耐磨层76。
68.进一步的，耐磨层76为耐磨镀层。耐磨层76与油封6的防尘唇61接触，可以加强耐磨性。
69.在一个实施例中，请参考图5，防尘盖7对应于密封套5的位置设有第一注胶层72。防尘盖7对应于轴套10的位置设有第二注胶层74。
70.防尘盖7两面均设置注胶层，与轴套10及密封套5的端面形成密封，可以增加密封性，防止进水。
71.在一个实施例中，密封套5的内壁设有第三注胶层。密封套5的内壁设有第三注胶层，密封套5压装支重轮轴8上，形成内侧密封，可以增加密封性，防止进水。与此同时，支重轮本体一端压装的油封6形成外侧密封。
72.在一个实施例中，请参考图5，支重轮本体的第二端的端部开设有凹槽12，防尘盖7设有连接环78，连接环78设于凹槽12内，防尘盖7通过连接环78卡设于支重轮本体的凹槽12内。防尘盖7与支重轮本体通过凸凹迷宫密封，可以增加密封性。
73.在一个实施例中，支重轮还包括密封圈9，密封圈9套设于支重轮轴8远离支重轮端盖2的一端，密封圈9用于将轴套10和支重轮轴8之间密封。支重轮轴8的一端装密封圈9，使得轴套10和支重轮轴8之间密封，防止进水。
74.在一个实施例中，支重轮还包括机架梁11。机架梁11套设在轴套10上。
75.上述支重轮，密封性好，使用寿命长。
76.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。