一种铁路桥梁拱肋架设用防滑落装置的制作方法

1.本发明涉及桥梁架设施工领域，更具体地，涉及一种一种铁路桥梁拱肋架设用防滑落装置。


背景技术：

2.拱肋是拱桥主拱圈的骨架，是桥梁中主要的支撑部件之一，拱肋的安装方法主要包括满堂支架施工法、转体施工法以及缆索吊装施工法，然而满堂支架施工法适用于跨度较小且没有通航要求的拱桥，施工局限性较高，而转体施工法以及缆索吊装施工法高空作业多，施工风险较大。
3.在铁路桥梁的施工过程中，目前常用的施工方法主要是将拱肋划分为两个拱脚拱肋段以及一个拱肋提升段，将拱脚拱肋段固定完成后，在拱脚拱肋段之间安装拱肋提升段，然后利用汽车吊等起重设备将拱肋提升段提升至指定高度后，与拱脚拱肋段进行拼装，完成拱肋的架设。
4.由于施工位置多位于河流以及河谷上，横风以及天气变化较为明显，起重设备在起重过程中时常会出现晃动的现象，随时会有拱肋提升段滑落的风险，安全性较差。
5.因此，需要一种新型的针对铁路桥梁的拱肋架设用的安全装置，能够解决上述问题。


技术实现要素：

6.本发明的一个目的是提供一种铁路桥梁拱肋架设的新技术方案。
7.根据本发明的第一方面，提供了一种铁路桥梁拱肋架设用防滑落装置，包括限位架，所述限位架有两个并分别支设至拱肋提升段的两端，所述限位架相对的一侧开设有限位槽，所述限位槽沿所述限位架延伸方向排布，所述限位槽中滑动连接有防落机构，所述防落机构上设置有刹车机构，所述刹车机构用于防止所述防落机构在所述限位槽中掉落，拱肋提升段端部搭放至所述防落机构上并与所述防落机构共同提升。
8.通过本方案，拱肋提升段与防落机构共同提升过程中，若拱肋提升段发生掉落风险，则防落机构能够在刹车机构的作用下拖住拱肋提升段，避免其直接滑落至底部造成设备或人员的损伤；限位槽在保证防落机构稳定向上滑动的同时，还能够对拱肋提升段起到稳定的作用，避免因横风或吊臂的晃动而晃动，保证提升过程中的稳定和可靠。
9.优选地，所述限位槽的内壁上设置有平行排布的若干导向轨，所述防落机构上安装有若干与所述导向轨相匹配的导向轮。
10.通过本方案，导向轮与导向轨的滚动接触，能够对防落机构起到导向的作用，进一步提高提升过程中的稳定性；还能够减小防落机构提升过程中与限位槽之间的摩擦力，避免提升过程中防落机构的两侧摩擦力不一致而产生倾斜。
11.优选地，所述防落机构包括安装板以及压板，所述导向轮安装至所述安装板上，所述压板平行布置于所述安装板上方，所述压板的底部设置有驱动柱，所述驱动柱向下贯穿
所述安装板并与所述安装板滑动连接，所述驱动柱驱动连接所述刹车机构。
12.通过本方案，在共同提升过程中，拱肋提升段不会对压板造成压力，因此不会驱动刹车机构动作；若发生吊绳断开等紧急状况时，拱肋提升段失去上方的支撑会对底部的压板起到下压的压力，使驱动柱向下移动驱动刹车机构刹车，避免防落机构的持续掉落。
13.优选地，所述刹车机构包括刹车柱，所述刹车柱垂直于所述限位槽内壁布置并滑动连接至所述安装板中，所述驱动柱的侧面以及所述刹车柱的端部设置又相互匹配的驱动斜面使所述驱动柱下移时推动所述刹车柱伸出所述安装板。
14.通过本方案，驱动柱在下移的过程中，能够使驱动斜面挤压刹车柱使之伸出安装板，从而抵至限位槽的侧壁上进行刹车，拱肋提升段的重力越大，刹车效果越好。
15.优选地，所述限位槽的内壁平行于所述导向轨设置有刹车轨，所述刹车柱能够在所述驱动柱的驱动下抵至所述刹车轨上进行刹车。
16.通过本方案，刹车柱抵至刹车轨上进行刹车，相较于直接抵至限位槽侧壁可靠性更高，而且能够保证刹车柱与限位槽的安全性，避免刹车柱直接伸入限位架中造成设备损坏。
17.优选地，所述刹车轨上设置有若干防滑槽，所述防滑槽朝向所述刹车柱布置。
18.通过本方案，增大刹车柱与刹车轨之间的摩擦力，提高本装置使用的可靠性。
19.优选地，所述压板以及所述安装板之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的最大弹力与所述压板的重力一致。
20.通过本方案，压板能够在复位弹簧的带动下向上移动，从而减小驱动柱对刹车柱的压力，减小刹车柱与刹车轨上的摩擦力，方便本装置与拱肋提升段共同顺利提升。
21.优选地，所述压板底部设置有若干定位柱，所述定位柱垂直于所述安装板并与所述安装板滑动连接。
22.通过本方案，定位柱能够保持压板在横向的位置，避免压板左右移动而导致的两侧刹车柱伸出量不同，影响防落机构的水平度。
23.优选地，所述安装板上设置有两块压板，两块所述压板沿拱肋提升段的长度方向排布，所述安装板上设置有与两块所述压板对应的刹车机构。
24.通过本方案，当拱肋提升段水平提升时，两块压板处于同时动作的状态，使本装置能够顺利被提升；若拱肋提升段出现倾斜，即一端高一端低时，两块压板会出现受力不均的情况，使位置较低的压板对应的刹车机构始终处于刹车状态，则本装置不会被提升，使本装置能够作为防错机构使用，保证拱肋提升段两侧的同步提升。
25.优选地，所述压板上挂设有吊绳，所述吊绳挂设至拱肋提升段上。
26.通过本方案，在压板被向上拉拽时刹车机构松开，保证本装置被同步提升，无需外力辅助；若拱肋提升段下落时能够压紧压板驱动刹车机构动作，使本结构更加简单可靠。
27.根据本公开的一个实施例，本装置结构简单，使用方便，利用拱肋自身的压力即可实现刹车功能，无需电子设备，纯机械结构可靠性更高；
28.本装置能够与拱肋提升段共同提升，无需外部驱动装置，使得结构更加简单可靠，且成本更低；
29.本装置能够辅助监控拱肋提升段的倾斜，避免人为操作失误造成的拱肋提升不平衡的问题。
30.通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
31.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
32.图1是本发明实施例一的铁路桥梁拱肋架设用防滑落装置位置结构示意图。
33.图2是图1中限位架的结构示意图。
34.图3是图2中限位架的俯视结构示意图。
35.图4是图2中防落机构的主视结构示意图。
36.图5是图4的防落机构的侧视结构示意图。
37.图6是图3中刹车轨的侧视结构示意图。
38.图7是本发明实施例二的铁路桥梁拱肋架设用防滑落装置中防落机构的主视结构示意图。
具体实施方式
39.现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
40.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
41.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
42.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
43.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
44.实施例一
45.如图1至6所示，本实施例中的铁路桥梁拱肋架设用防滑落装置，包括限位架100，所述限位架100有两个并分别支设至拱肋提升段300的两端，所述限位架100相对的一侧开设有限位槽110，所述限位槽110沿所述限位架100延伸方向排布，所述限位槽110中滑动连接有防落机构200，所述防落机构200上设置有刹车机构230，所述刹车机构230用于防止所述防落机构200在所述限位槽110中掉落，拱肋提升段300端部搭放至所述防落机构200上并与所述防落机构200共同提升。
46.通过本实施例该方案，拱肋提升段300与防落机构200共同提升过程中，若拱肋提升段300发生掉落，则防落机构200能够在刹车机构230的作用下拖住拱肋提升段300，避免其直接滑落至底部造成设备或人员的损伤；限位槽110在保证防落机构200稳定向上滑动的同时，还能够对拱肋提升段300起到稳定的作用，避免因横风或吊臂的晃动而晃动，保证提升过程中的稳定和可靠。
47.在本实施例或其他实施例中，所述限位槽110的内壁上设置有平行排布的若干导向轨120，所述防落机构200上安装有若干与所述导向轨120相匹配的导向轮211。导向轮211与导向轨120的滚动接触，能够对防落机构200起到导向的作用，进一步提高提升过程中的稳定性，避免防落机构200倾斜；还能够减小防落机构200提升过程中与限位槽110之间的摩擦力，避免提升过程中防落机构200的两侧摩擦力不一致而产生倾斜或卡顿。
48.在本实施例或其他实施例中，所述防落机构200包括安装板210以及压板220，所述导向轮211安装至所述安装板210上，所述压板220平行布置于所述安装板210上方，所述压板220的底部设置有驱动柱221，所述驱动柱221向下贯穿所述安装板210并与所述安装板210滑动连接，所述驱动柱221驱动连接所述刹车机构230。
49.在共同提升过程中，拱肋提升段300不会对压板220造成压力，因此不会驱动刹车机构230动作；若发生吊绳断开等紧急状况时，拱肋提升段300失去上方的支撑会对底部的压板220起到下压的压力，使驱动柱221向下移动驱动刹车机构230刹车，避免防落机构200的持续掉落。
50.该实施例中的压板220上挂设有吊绳(图中未示出)，所述吊绳挂设至拱肋提升段300上。拱肋提升段300拉拽压板220实现本装置与拱肋提升段的共同提升，在压板220被向上拉拽时驱动柱221同时被向上拉拽，刹车机构230松开，保证本装置被同步提升，无需外力辅助；若拱肋提升段300发生意外下落时能够突然压紧压板220驱动刹车机构230动作，使本结构更加简单可靠。
51.该实施例中为了保证防落机构200不会随拱肋提升段300共同自由落体掉落，设置刹车机构230始终与限位架100保持一定的摩擦力，该摩擦力大于防落机构200的重力，从而在拱肋提升段300掉落时能够有效压紧压板以使驱动柱221向下移动驱动刹车机构230进行刹车。
52.在其他实施例中，导向轮211自身转动的摩擦力大于防落机构200自身的重力，从而使防落机构200能够被向上拉动而不会自行掉落。
53.在本实施例或其他实施例中，所述刹车机构230包括刹车柱231，所述刹车柱231垂直于所述限位槽110内壁布置并滑动连接至所述安装板210中，所述驱动柱221的侧面以及所述刹车柱231的端部设置又相互匹配的驱动斜面使所述驱动柱221下移时推动所述刹车柱231伸出所述安装板210,以抵至限位槽110内壁实现刹车。
54.该实施例中的驱动柱221为倒置的四棱台结构，刹车柱231与驱动柱221相抵的一端为与驱动柱221侧面倾斜角度一致的斜面，从而在驱动柱221下移的过程中，能够使驱动斜面挤压刹车柱231使之伸出安装板210，从而抵至限位槽110的侧壁上进行刹车，拱肋提升段300的重力越大，刹车效果越好。
55.在该实施例中，驱动柱221的底部向四周凸出设置有限位部221.1，限位部221.1能够卡在刹车柱231底部以限制驱动柱221向上抬起的高度，避免驱动柱221脱离与安装板210脱离；而且本设置能够保持刹车柱231的伸出长度，以使防落机构200始终与限位架100保持一定的摩擦力，避免防落机构200与拱肋提升段300共同掉落，保证本装置的可靠性。
56.在本实施例或其他实施例中，所述限位槽110的内壁平行于所述导向轨120设置有刹车轨130，所述刹车柱231能够在所述驱动柱221的驱动下抵至所述刹车轨130上进行刹车，刹车柱231抵至刹车轨130上进行刹车，刹车轨130能够起到支撑和导向的作用，相较于
直接抵至限位槽110侧壁可靠性更高，而且能够保证刹车柱231与限位槽110的安全性，避免刹车柱231直接伸入限位架100中造成设备损坏。
57.在本实施例或其他实施例中，所述刹车轨130上设置有若干防滑槽131，所述防滑槽131朝向所述刹车柱231布置，防滑槽131水平布置，增大刹车柱231与刹车轨130之间的摩擦力，保证刹车的可靠性，而且保证防落机构200避免自行滑落，提高本装置使用的可靠性。
58.在本实施例或其他实施例中，所述压板220以及所述安装板210之间设置有复位弹簧222，所述复位弹簧222的最大弹力与所述压板220的重力一致，压板220能够在复位弹簧222的带动下向上移动，从而减小正常提升状态下驱动柱221对刹车柱231的压力，减小刹车柱231与刹车轨130上的摩擦力，方便本装置与拱肋提升段300共同顺利提升。
59.在本实施例或其他实施例中，所述压板220底部设置有若干定位柱223，所述定位柱223垂直于所述安装板210并与所述安装板210滑动连接，定位柱223能够保持压板220在横向的位置，避免压板220左右移动而导致的两侧刹车柱231伸出量不同，影响防落机构200的水平度。
60.本实施例中的刹车柱为金属材料支撑，具有很强的刚性，在刹车柱的前端固定有防滑材料，如橡胶块等。
61.根据本实施例，本装置结构简单，使用方便，利用拱肋自身的压力即可实现刹车功能，无需电子设备，纯机械结构可靠性更高；
62.本装置能够与拱肋提升段共同提升，无需外部驱动装置，使得结构更加简单可靠，且成本更低。
63.实施例二
64.如图7所示，本实施例中的铁路桥梁拱肋架设用防滑落装置，在上述实施例中技术方案的基础上，还包括如下技术方案：
65.所述安装板210上设置有两块压板220，两块所述压板220沿拱肋提升段300的长度方向排布，所述安装板210上设置有与两块所述压板220对应的刹车机构230。在使用时，拱肋提升段300端部的底部焊接有水平板，水平板搭放至两块压板220上，压板220上通过永磁铁或电磁铁或磁力吊直接吸附至水平板上。
66.通过本实施例方案，当拱肋提升段300水平提升时，水平板与压板之间水平布置，两块压板220处于同时动作的状态，使本装置能够顺利被提升；若拱肋提升段300出现倾斜，即一端高一端低时，水平板将产生倾斜，两块压板220会出现受力不均的情况，使位置较低的压板220对应的刹车机构230始终处于刹车状态，则本装置不会被提升，使本装置能够作为防错机构使用，避免认为操作失误造成的拱肋倾斜提升，保证拱肋提升段两侧的同步提升，从而保证了吊绳受力的均衡，降低断裂风险。
67.本装置能够辅助监控拱肋提升段的倾斜，避免人为操作失误造成的拱肋提升不平衡的问题。
68.虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。