一种双层机匣的引气结构的制作方法

1.本技术属于双层机匣引气设计技术领域，具体涉及一种双层机匣的引气结构。


背景技术：

2.航空发动机及燃气轮机工作时，需要自其压气机机匣内进行引气，在压气机机匣为双层机匣的情形下，多是在外层机匣上开设外层机匣引气孔，在内层机匣上开设内层机匣引气孔，以引气管连接在外层机匣、内层机匣之间，连通内层机匣引气孔、外城机匣引气孔，从能够从内层机匣内引气，该种技术方案存在以下缺陷：
3.1)引气管刚性连接在外层机匣、内层机匣之间，外层机匣、内层机匣以不同的材料制造，具有不同的线膨胀系数，受热会发生不协调变形，使引气管承受较大的应力，以至于发生损坏；
4.2)引气管与外层机匣、内层机匣之间缺少有效的密封措施，存在气体泄流的风险。
5.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
6.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

7.本技术的目的是提供一种双层机匣的引气结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
8.本技术的技术方案是：
9.一种双层机匣的引气结构，包括：
10.外层机匣，其上具有外层机匣引气孔；
11.内层机匣，在外层机匣内设置，其上具有内层机匣引气孔；
12.引气管，其一端连接在内层机匣上，该端与内层机匣引气孔连通，另一端伸入外层机匣引气孔，该端与外层机匣引气孔在径向上间隙配合，该端外壁具有环形卡槽；
13.密封涨环，其内侧卡在环形卡槽中，与环形卡槽在径向上间隙配合，其外侧抵靠在外层机匣引气孔壁面上，与外层机匣引气孔壁面密封接触。
14.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣的引气结构中，还包括：
15.转接套，螺接在引气管朝向外层机匣的一端，其外壁具有环形卡槽，其内壁具有环形限位凸出；
16.密封垫环，设置在引气管朝向外层机匣一端的端面、环形限位凸出之间。
17.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣的引气结构中，引气管朝向外层机匣一端的端面上具有环形止动凸出；
18.密封垫环套设在环形止动凸出外周。
19.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣的引气结构中，引气管朝向外层
机匣一端的外壁具有环形连接凸出，环形凸出朝向内层机匣的侧壁面上具有环形开口，环形开口的横截面呈v型。
20.转接套螺接在环形连接凸出上。
21.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣的引气结构中，还包括：
22.转接筒，一端螺接在转接套中；
23.外延引气道，一端与转接筒另一端对接。
24.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣的引气结构中，还包括：
25.转接座，连接在内层机匣、引气管朝向内层机匣的一端之间，其上具有连通孔；连通孔连通内层机匣引气孔、引气管朝向内层机匣的一端。
26.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣的引气结构中，转接座通过螺栓连接在内层机匣上，与引气管朝向内层机匣的一端焊接连接。
27.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣的引气结构中，转接座与内层机匣之间形成有环形密封槽；
28.双层机匣的引气结构还包括：
29.环形密封圈，设置在环形密封槽中。
30.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣的引气结构中，环形密封圈为e型密封圈。
31.根据本技术的至少一个实施例，上述的双层机匣的引气结构中，环形密封槽成型在转接座上。
附图说明
32.图1是本技术实施例提供的双层机匣的引气结构的示意图；
33.图2是本技术实施例提供的环形密封圈的截面示意图；
34.图3是本技术实施例提供的双层机匣的引气结构的装配示意图；
35.其中：
36.1-外层机匣；2-内层机匣；3-引气管；4-密封涨环；5-转接套；6-密封垫环；7-转接筒；8-外延引气道；9-转接座；10-环形密封圈。
37.为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
38.为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
39.此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
40.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
41.下面结合附图1至图3对本技术做进一步详细说明。
42.一种双层机匣的引气结构，包括：
43.外层机匣1，其上具有外层机匣引气孔；
44.内层机匣2，在外层机匣1内设置，其上具有内层机匣引气孔；
45.引气管3，其一端连接在内层机匣2上，该端与内层机匣引气孔连通，另一端伸入外层机匣引气孔，该端与外层机匣引气孔在径向上间隙配合，该端外壁具有环形卡槽；
46.密封涨环4，其内侧卡在环形卡槽中，与环形卡槽在径向上间隙配合，其外侧抵靠在外层机匣引气孔壁面上，与外层机匣引气孔壁面密封接触。
47.对于上述实施例公开的双层机匣的引气结构，领域内技术人员可以理解的是，内层机匣2内气体可经内层机匣引气孔进入引气管3，由引气管3引出，设计引气管3与内层机匣2连接，与外层机匣引气孔间在径向上间隙配合，以及设计密封涨环4内侧卡在环形卡槽中，与环形卡槽在径向上间隙配合，其外侧抵靠在外层机匣引气孔壁面上，在外层机匣1、内层机匣2发生轴向、周向不协调变形时，密封涨环4不会限制引气管3相对于外层机匣1在周向、轴向上的运动，在外层机匣1、内层机匣2发生径向不协调变形时，密封涨环4可在外层机匣引气孔中滑动，不会限制引气管3相对于外层机匣1在径向上的运动，且密封涨环4能够有效的密封在引气管3、外层机匣1之间，防止外层机匣引气孔处发生气体泄漏，以此实现引气管3与外侧机匣1间的柔性连接，补偿外层机匣1、内层机匣2间的不协调变形，避免引气管3上承受较大的应力发生损坏。
48.对于上述实施例公开的双层机匣的引气结构，领域内技术人员还可以理解的是，引气管3、外层机匣1之间依靠密封涨环4进行密封，可设计引气管3、外层机匣引气孔间在径向上存在较大间隙，以能够在较大范围内补偿外层机匣1、内层机匣2间的不协调变形，且可为了避免密封涨环4遭受挤压损坏，可设计密封涨环4与环形卡槽间在径向上以较大间隙配合。
49.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣的引气结构中，还包括：
50.转接套5，螺接在引气管3朝向外层机匣1的一端，其外壁具有环形卡槽，其内壁具
有环形限位凸出；
51.密封垫环6，设置在引气管3朝向外层机匣1一端的端面、环形限位凸出之间，以实现对该处部位的可靠密封，且可通过对密封垫环6的压紧程度调整以及更换不同厚度的密封垫环6，以此调节转接套5及其上环形卡槽在径向的位置，使密封涨环4在径向上能够位于外层机匣引气孔的适当位置。
52.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣的引气结构中，引气管3朝向外层机匣1一端的端面上具有环形止动凸出；
53.密封垫环6套设在环形止动凸出外周，环形止动凸出可限制密封垫环6发生较大变形发生损坏。
54.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣的引气结构中，引气管3朝向外层机匣1一端的外壁具有环形连接凸出，环形凸出朝向内层机匣2的侧壁面上具有环形开口，环形开口的横截面呈v型。
55.转接套5螺接在环形连接凸出上。
56.对于上述实施例公开的双层机匣的引气结构，领域内技术人员可以理解的是，设计转接套5螺接在引气管3具有环形开口的环形连接凸出上，环形开口的横截面呈v型，具有较大变形能力，以此可抵消部分引气管3承受的应力，降低引气管3遭受破坏的可能。
57.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣的引气结构中，还包括：
58.转接筒7，一端螺接在转接套5中；
59.外延引气道8，一端与转接筒7另一端对接。
60.对于上述实施例公开的双层机匣的引气结构，领域内技术人员可以理解的是，其可以是压气机双层机匣的引气结构，内层机匣2内气体可经内层机匣引气孔进入引气管3，进而通过转接筒7、外延引气道8引出，供给航空发动机或燃气轮机的工作使用，也可以用以其他方面，在此不做更进一步的详细说明。
61.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣的引气结构中，还包括：
62.转接座9，连接在内层机匣2、引气管3朝向内层机匣2的一端之间，其上具有连通孔；连通孔连通内层机匣引气孔、引气管3朝向内层机匣2的一端。
63.对于上述实施例公开的双层机匣的引气结构，领域内技术人员可以理解的是，外层机匣1、内层机匣2间可能在存在一定的倾斜角度，在此情形下，设计内层机匣2、引气管3朝向内层机匣2的一端间，通过转接座9进行转接，可通过配合面的设计，使引气管3垂直于外层机匣1，便于引气管3、外层机匣1间的柔性设计，且便于装配，具体装配过程可参见图3。
64.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣的引气结构中，转接座9通过螺栓连接在内层机匣2上，与引气管3朝向内层机匣2的一端焊接连接。
65.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣的引气结构中，转接座9与内层机匣2之间形成有环形密封槽；
66.双层机匣的引气结构还包括：
67.环形密封圈10，设置在环形密封槽中，以防止内层机匣引气孔部位处发生气体泄漏。
68.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣的引气结构中，环形密封圈10为e型密封圈，具有较大的变形能力，可在外层机匣1、内层机匣2发生较大不协调变形时，仍能够有效
防止内层机匣引气孔部位处发生气体泄漏。
69.在一些可选的实施例中，上述的双层机匣的引气结构中，环形密封槽成型在转接座9上。
70.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
71.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。