一种汽车列车的制作方法

技术特征：
1.一种汽车列车，其特征在于，所述列车包括：牵引车；半挂车，所述半挂车设置有多个，多个所述半挂车依次设置，最前方的所述半挂车与所述牵引车连接；支撑车，任意两个相邻的所述半挂车之间设置有一个所述支撑车，每个所述支撑车上设置有承载鞍座，每个所述支撑车的承载鞍座与后方的所述半挂车连接；耦合器，所述耦合器与所述支撑车对应设置，每个所述耦合器的一端与对应的所述支撑车连接，每个所述耦合器的另一端与前方的所述半挂车连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车列车，其特征在于，所述耦合器包括连接杆、连接座、移动芯头和传感器，其中，所述连接座、所述连接杆以及所述支撑车沿第一方向依次设置，所述连接座和所述连接杆均具有沿所述第一方向相对设置的第一端和第二端，每个所述连接座的第一端可转动地连接在前方的半挂车上，所述连接座的第二端设置有开口朝向所述连接杆的定位腔，所述连接杆的第一端固定连接在对应的所述支撑车上，且，所述连接杆的第二端具有沿第二方向贯通设置的连接孔，所述连接杆的第二端可伸入到所述连接座的定位腔内，所述连接座的定位腔内设置有用于确认所述连接杆的第二端位置的所述传感器；所述移动芯头设置在所述连接座上，所述移动芯头可操作地沿所述第二方向往复移动，当所述连接杆的第二端伸入到所述连接座的定位腔中时，所述移动芯头可操作地插入或离开所述连接杆的连接孔；所述第一方向为所述半挂车的长度方向，所述第二方向与所述第一方向垂直。3.根据权利要求2所述的一种汽车列车，其特征在于，所述耦合器包括伸缩件，所述连接座内设置有沿所述第二方向设置且与定位腔连通的伸缩孔，所述伸缩件的固定端固定设置于所述连接座外，所述伸缩件的伸缩端插入所述连接座的伸缩孔内，且所述伸缩件的伸缩端与所述移动芯头连接，以使所述移动芯头沿所述第二方向往复移动。4.根据权利要求2所述的一种汽车列车，其特征在于，所述耦合器包括弹簧，所述弹簧沿所述第二方向套设在所述移动芯头的外侧，所述弹簧设置在所述连接座的伸缩孔内，所述连接座的伸缩孔内具有面向定位腔的阶梯面，所述弹簧的两端分别作用在所述连接座的阶梯面和所述移动芯头上。5.根据权利要求2所述的一种汽车列车，其特征在于，所述连接座的定位腔在所述第二方向的尺寸沿着所述连接座至所述连接杆的方向依次增大。6.根据权利要求2所述的一种汽车列车，其特征在于，所述连接座的第二端具有相对设置的两个导向板，两个所述导向板间的距离沿所述连接座的第一端至第二端的方向依次增大。7.根据权利要求2-6任一项所述的一种汽车列车，其特征在于，所述列车还包括万向节，所述万向节与所述支撑车对应设置，每个所述万向节的两端分别与对应的所述连接座的第一端以及前方的所述半挂车连接。8.根据权利要求7所述的一种汽车列车，其特征在于，所述万向节包括十字轴、第一节叉以及第二节叉，所述十字轴具有竖向设置和水平设置的连接轴，所述第一节叉的两端分别与对应的所述连接座的第一端以及竖向设置的所述连接轴连接，所述第二节叉分别与前
方的半挂车以及水平设置的所述连接轴连接。9.根据权利要求7所述的一种汽车列车，其特征在于，水平设置的所述连接轴上设置有凸起，所述第二节叉上设置有凹槽，水平设置的所述连接轴的凸起设置于所述第二节叉的凹槽内，水平设置的所述连接轴的凸起的宽度小于所述第二节叉的凹槽的宽度。10.根据权利要求7所述的一种汽车列车，其特征在于，所述支撑车具有至少两个随动车桥。

技术总结
本发明公开了一种汽车列车，涉及汽车列车技术领域，该列车包括牵引车、半挂车、支撑车和耦合器，半挂车设置有多个，多个半挂车依次设置，最前方的半挂车与牵引车连接；任意两个相邻的半挂车之间设置有一个支撑车，每个支撑车上设置有承载鞍座，每个支撑车的承载鞍座与后方的半挂车连接；耦合器与支撑车对应设置，每个耦合器的一端与对应的支撑车连接，每个耦合器的另一端与前方的半挂车连接。本发明提供的汽车列车使多辆半挂车同时驶入和驶离装卸位，因此节省了现有装卸方式中，多辆货车依次停靠以及依次启动离开产生的多台岸桥起重机的等待时间，提高了转运效率。提高了转运效率。提高了转运效率。


技术研发人员：王维平 苏利杰 郑鹏
受保护的技术使用者：中车长江运输设备集团有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/3/21