一种变速器输出轴总成及变速器的制作方法

1.本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速器输出轴总成及变速器。


背景技术：

2.轴承是机械设备中的重要零部件，其能够起到支撑机械旋转体、降低机械旋转体运动过程中的摩擦系数并保证机械旋转体的回转精度的作用。
3.现有技术中，变速器输出轴的两端一般分别设置一个圆锥滚子轴承，两个轴承各承担一个方向的轴向力。
4.但是，变速器输出轴在转动过程中也会产生径向力且径向力会作用至两端的两个轴承上。而采用圆锥滚子配对轴承，两个圆锥滚子轴承以承担轴向力为主，当产生径向力后，径向力的存在会影响变速器输出轴的转动的稳定性，进而影响变速器的性能。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种变速器输出轴总成及变速器，以解决现有技术中存在的变速器输出轴的转动不稳定的技术问题。
6.如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种变速器输出轴总成，包括：
8.变速器输出轴，所述变速器输出轴为圆柱齿轮轴，所述变速器输出轴包括传动轴以及固设于所述传动轴上的主减齿轮，所述主减齿轮包括同轴固设于所述传动轴上的齿圈以及设于所述齿圈外侧表面的轮齿，所述轮齿的轴向尺寸小于所述齿圈的轴向尺寸；
9.圆柱滚子轴承，套设于所述传动轴的一端，所述圆柱滚子轴承与所述齿圈的端面抵接，所述轮齿的端面与所述圆柱滚子轴承的端面之间存在间隙；
10.角接触滚子轴承，套设于所述传动轴的另一端，所述角接触滚子轴承包括内圈、滚动体和外圈，所述内圈套设于所述传动轴上且能够随所述传动轴转动，所述外圈相对所述传动轴静止，所述外圈的端面设置有预紧弹簧凹槽，所述预紧弹簧凹槽呈圆台体形状，所述预紧弹簧凹槽的轴线方向与所述变速器输出轴的轴线方向平行，沿远离所述角接触滚子轴承的方向，所述预紧弹簧凹槽的开口逐渐增大；
11.角接触滚子轴承预紧弹簧，为塔形弹簧，所述塔形弹簧的小径端固设于所述预紧弹簧凹槽的底面，所述角接触滚子轴承预紧弹簧始终部分位于所述预紧弹簧凹槽内，所述角接触滚子轴承预紧弹簧的大径端被配置为与变速器壳体的内侧表面抵接。
12.可选地，所述角接触滚子轴承与所述角接触滚子轴承预紧弹簧为3d打印一体成型。
13.可选地，所述塔形弹簧的小端面通过焊接固设于所述预紧弹簧凹槽的底面。
14.可选地，所述变速器输出轴总成还包括套设于所述传动轴上的第一同步器，所述传动轴上还空套有第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一同步器能够控制所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮中的任意一个与所述传动轴同轴转动。
15.可选地，所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮的分度圆直径不同。
16.可选地，所述变速器输出轴总成还包括套设于所述传动轴上的第二同步器，所述传动轴上还空套有第三输出齿轮和第四输出齿轮，所述第二同步器能够控制所述第三输出齿轮和所述第四输出齿轮中的任意一个与所述传动轴同轴转动。
17.可选地，所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮、所述第三输出齿轮和所述第四输出齿轮的分度圆直径均不同。
18.可选地，所述传动轴上还套设有轴端挡圈，所述内圈的端面与所述轴端挡圈抵接。
19.一种变速器，包括变速器壳体，所述变速器还包括上述的变速器输出轴总成，变速器输出轴可转动设于所述变速器壳体内，所述角接触滚子轴承预紧弹簧的大径端与所述变速器壳体的内侧表面抵接。
20.可选地，所述变速器壳体的内侧表面设置有与所述角接触滚子轴承预紧弹簧的大径端配合的定位凸起，所述角接触滚子轴承预紧弹簧的大径端能够套设于所述定位凸起的外周。
21.本实用新型提出的变速器输出轴总成能够转动安装至变速器壳体内。当变速器输出轴总成在工作时，角接触滚子轴承能够承受轴向力，圆柱滚子轴承能够承受径向力，从而保证变速器输出轴的稳定转动。同时，通过设置角接触滚子轴承预紧弹簧，当变速器输出轴总成安装至变速器壳体内时，轴承预紧弹簧的大径端与变速器壳体的内侧表面抵接，从而实现角接触滚子轴承的预紧，进一步保证变速器输出轴的稳定转动。角接触滚子轴承预紧弹簧为塔形弹簧，塔形弹簧的小径端固设于预紧弹簧凹槽的底面，大径端与变速器壳体的内侧表面抵接，保证角接触滚子轴承预紧弹簧能够与变速器壳体的内侧表面稳定抵紧。预紧弹簧凹槽呈圆台体形状，能够对塔形弹簧起到导向作用，避免塔形弹簧偏斜。
22.本实用新型提出的变速器采用上述的变速器输出轴总成，保证变速器的稳定工作。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型实施例一提供的变速器输出轴总成的结构示意图；
25.图2是图1中a处的放大图。
26.图中：
27.1、变速器输出轴；11、主减齿轮；111、齿圈；112、轮齿；
28.2、圆柱滚子轴承；
29.3、角接触滚子轴承；31、内圈；32、滚动体；33、外圈；331、预紧弹簧凹槽；
30.4、角接触滚子轴承预紧弹簧；
31.5、第一同步器；51、第一输出齿轮；52、第二输出齿轮；
32.6、第二同步器；61、第三输出齿轮；62、第四输出齿轮；
33.7、轴端挡圈。
具体实施方式
34.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.实施例一
38.参见图1和图2，本实施例提供一种变速器输出轴总成，其包括变速器输出轴1、圆柱滚子轴承2、角接触滚子轴承3和角接触滚子轴承预紧弹簧4。
39.其中，变速器输出轴1为圆柱齿轮轴，变速器输出轴1包括传动轴以及固设于传动轴上的主减齿轮11，主减齿轮11包括同轴固设于传动轴上的齿圈111以及设于齿圈111外侧表面的轮齿112，轮齿112的轴向尺寸小于齿圈111的轴向尺寸。
40.圆柱滚子轴承2套设于传动轴的一端，圆柱滚子轴承2与齿圈111的端面抵接，轮齿112的端面与圆柱滚子轴承2的端面之间存在间隙。
41.角接触滚子轴承3套设于传动轴的另一端，角接触滚子轴承3包括内圈31、滚动体32和外圈33，内圈31套设于传动轴上且能够随传动轴转动，外圈33相对传动轴静止，外圈33的端面设置有预紧弹簧凹槽331，预紧弹簧凹槽331呈圆台体形状，预紧弹簧凹槽331的轴线方向与变速器输出轴1的轴线方向平行，沿远离角接触滚子轴承3的方向，预紧弹簧凹槽331的开口逐渐增大。
42.角接触滚子轴承预紧弹簧4为塔形弹簧，塔形弹簧的小径端固设于预紧弹簧凹槽331的底面，角接触滚子轴承预紧弹簧4始终部分位于预紧弹簧凹槽331内，角接触滚子轴承预紧弹簧4的大径端被配置为与变速器壳体的内侧表面抵接。
43.本实施例提供的变速器输出轴总成能够转动安装至变速器壳体内。当变速器输出轴总成在工作时，角接触滚子轴承3能够承受轴向力，圆柱滚子轴承2能够承受径向力，从而保证变速器输出轴1的稳定转动。同时，通过设置角接触滚子轴承预紧弹簧4，当变速器输出轴总成安装至变速器壳体内时，轴承预紧弹簧4的大径端与变速器壳体的内侧表面抵接，从而实现角接触滚子轴承3的预紧，进一步保证变速器输出轴1的稳定转动。角接触滚子轴承预紧弹簧4为塔形弹簧，塔形弹簧的小径端固设于预紧弹簧凹槽331的底面，大径端与变速器壳体的内侧表面抵接，保证角接触滚子轴承预紧弹簧4能够与变速器壳体的内侧表面稳
定抵紧。预紧弹簧凹槽331呈圆台体形状，能够对塔形弹簧起到导向作用，避免塔形弹簧偏斜。
44.具体地，本实施例中，角接触滚子轴承3与角接触滚子轴承预紧弹簧4为3d打印一体成型。当然，在其它的实施例中，塔形弹簧的小端面也可以通过焊接固设于预紧弹簧凹槽331的底面。
45.具体地，本实施例中，变速器输出轴总成还包括套设于传动轴上的第一同步器5，传动轴上还空套有第一输出齿轮51和第二输出齿轮52，第一同步器5能够控制第一输出齿轮51和第二输出齿轮52中的任意一个与传动轴同轴转动。
46.优选地，第一输出齿轮51和第二输出齿轮52的分度圆直径不同，当第一输出齿轮51和第二输出齿轮52与各自对应的输入轴配合时，能够形成不同的传动比，从而形成不同的档位。
47.具体地，本实施例中，变速器输出轴总成还包括套设于传动轴上的第二同步器6，传动轴上还空套有第三输出齿轮61和第四输出齿轮62，第二同步器6能够控制第三输出齿轮61和第四输出齿轮62中的任意一个与传动轴同轴转动。
48.优选地，第一输出齿轮51、第二输出齿轮52、第三输出齿轮61和第四输出齿轮62的分度圆直径均不同，当第一输出齿轮51、第二输出齿轮52、第三输出齿轮61和第四输出齿轮62与各自对应的输入轴配合时，能够形成不同的传动比，从而形成不同的档位。
49.进一步地，本实施例中，传动轴上还套设有轴端挡圈7，内圈31的端面与轴端挡圈7抵接。
50.实施例二
51.本实施例提供一种变速器，包括变速器壳体和实施例一中的变速器输出轴总成，变速器输出轴1可转动设于变速器壳体内，角接触滚子轴承预紧弹簧4的大径端与变速器壳体的内侧表面抵接。
52.进一步地，本实施例中，变速器壳体的内侧表面设置有与角接触滚子轴承预紧弹簧4的大径端配合的定位凸起，角接触滚子轴承预紧弹簧4的大径端能够套设于定位凸起的外周，保证角接触滚子轴承预紧弹簧4在变速器壳体内的稳定性。
53.以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。