高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩的制作方法

技术特征：
1.一种高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，包括：墩身和连接单元，所述墩身具有相对的上端和下端，至少靠近所述墩身的上端设置有中空段，所述墩身与所述中空段相对应的侧壁上开设有通孔；所述连接单元设置在所述中空段中，所述连接单元的上部延伸出所述墩身的上端，所述连接单元的侧部延伸至所述通孔内；所述墩身的中空段内填充有混凝土，用于和梁身形成卡接关系。2.如权利要求1所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，所述墩身整体为中空的结构。3.如权利要求1或2所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，所述墩身的个数为两个，分别为第一墩身和第二墩身，所述第一墩身与所述第二墩身之间设置有连接单元。4.如权利要求3所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，所述第一墩身面对所述第二墩身的侧面为第一侧面，所述第二墩身面对所述第一墩身的侧面为第二侧面，所述连接单元包括：设置在所述第一侧面与所述第二侧面之间的系梁。5.如权利要求4所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，所述系梁包括阵列设置在所述第一侧面和所述第二侧面之间的第一系梁，以及位于相邻两个第一系梁之间的第二系梁。6.如权利要求5所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，所述第一系梁、所述第二系梁与所述第一墩身或所述第二墩身之间形成三角结构。7.如权利要求1所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，所述连接单元包括：支撑层和多个竖筋，所述支撑层位于所述中空段，所述竖筋整体延伸方向与所述墩身的延伸方向相同，所述竖筋的一端固定在所述支撑层上，另一端延伸出所述墩身的上端。8.如权利要求7所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，所述通孔的内弧壁最低点至少不高于所述支撑层的上表面。9.如权利要求7或8所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，所述连接单元还包括：多个箍筋和多个横筋，所述横筋的整体延伸方向与所述竖筋的延伸方向相垂直，多个所述横筋通过所述箍筋固定，至少一个箍筋与所述竖筋相固定连接。10.如权利要求9所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，在沿着所述横筋的延伸方向上，间隔设置有多个箍筋，其中位于最外侧的箍筋位于所述通孔中。11.如权利要求9所述的高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，其特征在于，所述连接单元还包括：多个v型筋，所述v型筋的下端与所述横筋固定连接，所述v型筋的上端延伸出所述墩身的上端。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，涉及交通设施技术领域，该主墩包括：墩身和连接单元，所述墩身具有相对的上端和下端，至少靠近所述墩身的上端设置有中空段，所述墩身与所述中空段相对应的侧壁上开设有通孔；所述连接单元设置在所述中空段中，所述连接单元的上部延伸出所述墩身的上端，所述连接单元的侧部延伸至所述通孔内；所述墩身的中空段内填充有混凝土，用于和梁身形成卡接关系。该高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩在结构上的改进保证了桥墩和梁的连接具有较高的刚度，有助于降低桥梁的建设成本。有助于降低桥梁的建设成本。有助于降低桥梁的建设成本。


技术研发人员：李肇东 马亚林 赵旭升 郭晓慧 芦冬冬 李继军 曹瑞 王峰峰 牛帅
受保护的技术使用者：中冶京诚工程技术有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/3/19