卡车用多功能侧面篷布的卷边组件的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种卡车用多功能侧面篷布的卷边组件。


背景技术：

2.半挂卡车的车厢采用篷布将其遮盖，现有的卡车篷布在制备过程中需要将其张紧，从而稳定的进行后续的检测或者后整理处理。
3.现有制备作业过程中，通常是将篷布采用夹子进行机械夹持，由于夹持处为一点，为了提高夹持稳定性，通常需要采用多个夹子对其进行夹持。可以看出，这种夹持方便不仅作业繁琐，而且夹持稳定性比较差。
4.中国专利其公开号cn112359497a提供了一种基于加棉篷布制造用的缝制夹持装置，解决了实际生产过程中存在着篷布加棉缝制加工时需多个人工对篷布的边缘处进行抓取并进行缝制工作，因此工作效率极为低下，再者是无法对加棉篷布拼接缝制时进行有效的封边作业，因此单次缝制仅能实现将多块篷布进行拼接工作的问题。
5.上述专利包括缝纫机构，所述缝纫机构固定连接在支撑座的顶端面左侧位置，本发明通过调整两处调节螺栓将调节板的高度进行调整，以达到与篷布进行接触的目的，而两处导向板共同组成y形结构设计，然后即可通过缝纫机构中的缝纫机对待拼接的篷布进行有效的缝制作业。
6.可以看出，上述装置通过调整两处调节螺栓将调节板的高度进行调整，以达到与篷布进行接触的目的，而两处导向板共同组成y形结构设计，然后即可通过缝纫机构中的缝纫机对待拼接的篷布进行有效的缝制作业，因此可在当多块篷布进行拼接缝制时进行有效的导向及夹持作业，该设计可代替传统的多块篷布在拼接缝制时需要多个人工同时对篷布进行导向限位才能进行加工的问题，因此可极大地提高加工效率。
7.但是，它只针对篷布缝纫过程中的夹持，其它作业时无法适用，导致其稳定性比较差。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种稳定性高且使用方便的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件。
9.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
10.一种卡车用多功能侧面篷布的卷边组件，包括用于固连在卡车上的基板，其特征在于，还包括固定套、活动套、定位块、定位杆和锁定组件，上述基板呈长板状，上述固定套位于基板一端并凸出基板侧部，上述定位杆呈圆杆状且定位杆上具有由外端延伸至中部的定位缺口，上述定位缺口贯穿定位杆侧部，上述定位块通过锁定组件连接在基板另一端，上述定位杆内端嵌于固定套内且两者轴向固连，上述活动套套在定位杆外端且两者螺纹连接，上述定位块套在活动套上且两者周向固连。
11.本卡车用多功能侧面篷布的卷边组件创造性的将篷布边沿穿设在定位杆的定位
缺口内，转动定位杆后能将篷布边沿稳定张紧，这样的结构能使篷布处于稳定的张紧状态。
12.由于定位杆的两端分别连接在固定套和活动套上，因此，转动后并且得到定位的定位杆能将篷布边沿稳定卷边，并使篷布处于稳定的张紧状态。
13.活动套与定位杆连接后，能使篷布边沿稳定的位于固定套和活动套之间。
14.在锁定组件的作用下定位块稳定的定位连接在基板上，也就是说，锁定组件将定位块与基板保持连接时，定位块与活动套也保持连接。最终能使定位杆稳定的连接在固定套和活动套之间。
15.在上述的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中，所述固定套与基板为一体式结构。
16.在上述的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中，所述定位杆上定位缺口的内壁处具有凹入的定位槽，上述定位槽处连接有柔性的压条，上述压条凸出定位缺口内壁。
17.在上述的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中，上述定位槽和压条形成一接触单元，所述接触单元的数量为两个，两个接触单元对称设置在定位缺口两侧壁处。
18.两个对称设置的接触单元中由于均具有柔性的压条，因此，篷布边沿嵌入定位缺口后能被稳定夹持。
19.压条为柔性的橡胶材料。
20.在上述的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中，所述活动套的截面呈多边形，上述定位块上具有凹入的定位口且定位口与活动套外侧相匹配。
21.这样的结构能使活动套与定位块连接后，两者能保持周向固定。
22.在上述的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中，所述定位块包括呈平板状的滑板和呈块状的本体，上述本体固连在滑板侧部，上述基板上具有贯穿的导向槽，上述本体宽度与导向槽宽度相匹配且本体嵌于导向槽处，上述定位口位于本体侧部且活动套嵌于定位口内，上述滑板与基板面接触。
23.滑板与基板保持面接触，这样的结构提高了定位块的移动稳定性，也就是说，定位块沿基板稳定平移。
24.导向槽不仅能对定位块起到适当的导向作用，而且还限制了定位块的移动行程，保证定位块稳定的在设定行程内平移。
25.在上述的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中，所述锁定组件包括压板、弹簧、圆珠和基板侧部的定位凹口，上述压板套在本体上且两者连接，上述基板位于压板与滑板之间，上述滑板上具有凹入的定位孔，上述弹簧和圆珠均位于定位孔内，在弹簧的弹力作用下圆珠具有嵌于定位凹口内的趋势。
26.在弹簧的弹力作用下圆珠嵌于基板的定位凹口内，这样的结构保证定位块与基板之间能形成定位连接。
27.在上述的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中，所述定位凹口与圆珠外侧相匹配。
28.在上述的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中，所述定位杆内端具有凸出的挡沿一，上述挡沿一抵靠在固定套端口处。
29.在上述的卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中，所述定位杆外端具有凸出的挡沿二，上述挡沿二抵靠在活动套端口处。
30.通过挡沿一能使定位杆嵌入固定套内的深度固定，通过挡沿二能使定位杆嵌入活动套内的深度固定。
31.与现有技术相比，本卡车用多功能侧面篷布的卷边组件一旦篷布边沿嵌入定位缺口内后，活动套连接在定位杆端部，接着定位块与活动套连接，这样能使定位杆稳定的轴向以及周向固定在固定套与活动套之间，其连接方便，而且稳定性高。
附图说明
32.图1是本卡车用多功能侧面篷布的卷边组件的结构示意图。
33.图2是本卡车用多功能侧面篷布的卷边组件中定位块与活动套连接处的结构示意图。
34.图中，1、基板；1a、导向槽；1b、定位凹口；2、固定套；3、活动套；4、定位块；4a、滑板；4a1、定位孔；4b、本体；4b1、定位口；5、定位杆；5a、定位缺口；5b、挡沿一；5c、挡沿二；6、压条；7、压板；8、弹簧；9、圆珠。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
36.需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
37.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
38.如图1和图2所示，本卡车用多功能侧面篷布的卷边组件包括用于固连在卡车上的基板1，还包括固定套2、活动套3、定位块4、定位杆5和锁定组件，上述基板1呈长板状，上述固定套2位于基板1一端并凸出基板1侧部，上述定位杆5呈圆杆状且定位杆5上具有由外端延伸至中部的定位缺口5a，上述定位缺口5a贯穿定位杆5侧部，上述定位块4通过锁定组件连接在基板1另一端，上述定位杆5内端嵌于固定套2内且两者轴向固连，上述活动套3套在定位杆5外端且两者螺纹连接，上述定位块4套在活动套3上且两者周向固连。
39.所述固定套2与基板1为一体式结构。
40.所述定位杆5上定位缺口5a的内壁处具有凹入的定位槽，上述定位槽处连接有柔性的压条6，上述压条6凸出定位缺口5a内壁。
41.上述定位槽和压条6形成一接触单元，所述接触单元的数量为两个，两个接触单元对称设置在定位缺口5a两侧壁处。
42.所述活动套3的截面呈多边形，上述定位块4上具有凹入的定位口4b1且定位口4b1
与活动套3外侧相匹配。
43.所述定位块4包括呈平板状的滑板4a和呈块状的本体4b，上述本体4b固连在滑板4a侧部，上述基板1上具有贯穿的导向槽1a，上述本体4b宽度与导向槽1a宽度相匹配且本体4b嵌于导向槽1a处，上述定位口1b位于本体4b侧部且活动套3嵌于定位口4b1内，上述滑板4a与基板1面接触。
44.所述锁定组件包括压板7、弹簧8、圆珠9和基板1侧部的定位凹口1b，上述压板7套在本体4b上且两者连接，上述基板1位于压板7与滑板4a之间，上述滑板4a上具有凹入的定位孔4a1，上述弹簧8和圆珠9均位于定位孔4a1内，在弹簧8的弹力作用下圆珠9具有嵌于定位凹口1b1内的趋势。
45.所述定位凹口1b与圆珠9外侧相匹配。
46.所述定位杆5内端具有凸出的挡沿一5b，上述挡沿一5b抵靠在固定套2端口处。
47.所述定位杆5外端具有凸出的挡沿二5c，上述挡沿二5c抵靠在活动套3端口处。
48.本卡车用多功能侧面篷布的卷边组件创造性的将篷布边沿穿设在定位杆的定位缺口内，转动定位杆后能将篷布边沿稳定张紧，这样的结构能使篷布处于稳定的张紧状态。
49.由于定位杆的两端分别连接在固定套和活动套上，因此，转动后并且得到定位的定位杆能将篷布边沿稳定卷边，并使篷布处于稳定的张紧状态。
50.活动套与定位杆连接后，能使篷布边沿稳定的位于固定套和活动套之间。
51.在锁定组件的作用下定位块稳定的定位连接在基板上，也就是说，锁定组件将定位块与基板保持连接时，定位块与活动套也保持连接。最终能使定位杆稳定的连接在固定套和活动套之间。
52.当然，待定位杆转动到位并将篷布边沿稳定张紧后，最后才将活动套连接在定位杆上，接着将定位块连接在活动套上。由于基板位于压板与滑板之间，同时在弹簧的弹力作用下圆珠嵌入定位凹口内后，就能使定位块与基板之间形成稳定的定位连接状态。显然，此时定位杆被稳定的轴向以及周向的固定在固定套与活动套之间。
53.以上所述实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
54.本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本实用新型要求保护的范围内。