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一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护的制作方法

2022-03-21 09:06:55 来源:中国专利 TAG:


1.本实用新型涉及地铁隧道技术领域,尤其涉及一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护。


背景技术:

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,隧道是埋置于地层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。
3.地铁隧道在进行施工过程中需要使用到基坑支护,用来对隧道结构进行支撑防止坍塌,但目前市场上的基坑支护结构简单,结构之间固定组装,拆卸过程复杂,且不方便收纳搬运,在进行支撑过程中不能根据施工进度调节对施工位置进行按压固定,降低了基坑支护的使用效率。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
6.一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护,包括顶板和双向螺纹杆,所述顶板呈弧形设置,所述顶板的两边内壁均设置有转动轴,所述转动轴的内壁插接有支撑杆,所述支撑杆的底端外壁设置有吊杆,所述双向螺纹杆的顶部外壁通过螺纹连接有折叠支架,所述折叠支架与吊杆相连接,所述顶板底端两侧的两边外壁均活动连接有立杆,所述立杆的底端外壁均固接有底板,所述双向螺纹杆的底端外壁通过螺纹连接有套管,所述套管的两侧外壁均活动连接有伸缩杆,所述底板的顶端外壁均设置有滑轨,所述滑轨的内壁均滑动连接有按压板,所述按压板均与伸缩杆相连接,所述伸缩杆活塞杆的一端外壁均套设有弹簧一,所述弹簧一均与按压板相连接,所述滑轨呈直线阵列分布。
7.作为本技术方案的进一步改进方案:所述双向螺纹杆的外壁四角处均固接有固定杆,所述固定杆的外壁均通过螺钉连接有转盘。
8.作为本技术方案的进一步改进方案:所述顶板一侧底板的外壁设置有卡块,所述顶板另一侧底板的外壁开设有卡槽,所述卡块与卡槽的尺寸相适配。
9.作为本技术方案的进一步改进方案:所述双向螺纹杆的底端外壁套接有限位板,所述限位板顶端的两侧外壁均开设有插孔,所述插孔的内壁均插接有插杆。
10.作为本技术方案的进一步改进方案:所述插杆均与伸缩杆相连接,所述插杆的外壁均套设有弹簧二,所述弹簧二均与伸缩杆和限位板相连接。
11.作为本技术方案的进一步改进方案:所述插杆的底部呈锥形设置,所述按压板呈l型设置。
12.作为本技术方案的进一步改进方案:所述顶板底端的两侧内壁均开设有滑槽,所述滑槽的内壁均滑动连接有滑动块,所述滑动块均与折叠支架相连接。
13.作为本技术方案的进一步改进方案:所述伸缩杆与折叠支架的尺寸相适配,所述双向螺纹杆的顶部和底部设置有相反的外螺纹。
14.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
15.该用于用于保护地铁隧道结构的基坑支护,通过设置有顶板、立杆、底板、双向螺纹杆、折叠支架、伸缩杆、按压板和弹簧一,将支护移动至指定位置,底板放稳后拉开,顶板旋转打开对隧道顶部进行支撑,同时通过转盘旋转双向螺纹杆,顶部折叠支架随之打开对顶板进行支撑,根据施工进度调节按压板在相应的滑轨内滑动,双向螺纹杆旋转时带动伸缩杆下降配合弹簧一和按压板对施工位置进行按压支撑固定,可折叠收纳方便搬运调节,在进行支撑过程中可以根据施工进度调节对施工位置进行按压固定,提高了基坑支护的使用效率。
16.该用于用于保护地铁隧道结构的基坑支护,通过设置有插杆、限位板和弹簧二,伸缩杆在下降过程中插杆随之下降,穿过限位板后插入地下,配合弹簧一提高结构稳定,进一步提高支护的稳定性。
17.该用于用于保护地铁隧道结构的基坑支护,通过设置有底板和卡块,使用完成后收纳时两侧底板上的卡块和卡槽相互卡接,方便收纳且节省空间。
18.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本技术的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
20.图1为本实用新型提出的一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护的整体结构示意图;
21.图2为本实用新型提出的一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护的支撑结构立体示意图;
22.图3为本实用新型提出的一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护的按压板连接结构立体示意图;
23.图4为本实用新型提出的一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护的插杆连接结构立体示意图。
24.附图中,各标号所代表的部件列表如下:
25.1、顶板;2、滑动块;3、支撑杆;4、双向螺纹杆;5、折叠支架;6、立杆;7、转盘;8、底板;9、伸缩杆;10、弹簧一;11、限位板;12、插杆;13、弹簧二;14、按压板;15、滑轨;16、卡块。
具体实施方式
26.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用
新型,并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书,本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是,附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例,仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
27.需要说明的是,当组件被称为“固定于”另一个组件,它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件,它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件,它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.请参阅图1~4,本实用新型实施例中,一种用于保护地铁隧道结构的基坑支护,包括顶板1和双向螺纹杆4,顶板1呈弧形设置,顶板1的两边内壁均设置有转动轴,转动轴的内壁插接有支撑杆3,支撑杆3的底端外壁设置有吊杆,双向螺纹杆4的顶部外壁通过螺纹连接有折叠支架5,折叠支架5与吊杆相连接,顶板1底端两侧的两边外壁均活动连接有立杆6,立杆6的底端外壁均固接有底板8,双向螺纹杆4的底端外壁通过螺纹连接有套管,套管的两侧外壁均活动连接有伸缩杆9,底板8的顶端外壁均设置有滑轨15,滑轨15的内壁均滑动连接有按压板14,按压板14均与伸缩杆9相连接,伸缩杆9活塞杆的一端外壁均套设有弹簧一10,弹簧一10均与按压板14相连接,滑轨15呈直线阵列分布。
30.请参阅图2,双向螺纹杆4的外壁四角处均固接有固定杆,固定杆的外壁均通过螺钉连接有转盘7。
31.请参阅图3,顶板1一侧底板8的外壁设置有卡块16,顶板1另一侧底板8的外壁开设有卡槽,卡块16与卡槽的尺寸相适配。
32.请参阅图4,双向螺纹杆4的底端外壁套接有限位板11,限位板11顶端的两侧外壁均开设有插孔,插孔的内壁均插接有插杆12。
33.请参阅图4,插杆12均与伸缩杆9相连接,插杆12的外壁均套设有弹簧二13,弹簧二13均与伸缩杆9和限位板11相连接。
34.请参阅图3,插杆12的底部呈锥形设置,按压板14呈l型设置。
35.请参阅图1,顶板1底端的两侧内壁均开设有滑槽,滑槽的内壁均滑动连接有滑动块2,滑动块2均与折叠支架5相连接。
36.请参阅图1,伸缩杆9与折叠支架5的尺寸相适配,双向螺纹杆4的顶部和底部设置有相反的外螺纹。
37.本实用新型的工作原理是:当需要使用用于保护地铁隧道结构的基坑支护时,将支护移动至指定位置,底板8放稳后拉开,顶板1旋转打开对隧道顶部进行支撑,同时通过转盘7旋转双向螺纹杆4,顶部折叠支架5随之打开对顶板1进行支撑,根据施工进度调节按压板14在相应的滑轨15内滑动,双向螺纹杆4旋转时带动伸缩杆9下降配合弹簧一10和按压板14对施工位置进行按压支撑固定,伸缩杆9在下降过程中插杆12随之下降,穿过限位板11后
插入地下,配合弹簧一10提高结构稳定,使用完成后收纳时两侧底板8上的卡块16和卡槽相互卡接,完成了用于保护地铁隧道结构的基坑支护的使用过程。
38.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
再多了解一些

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