一种无人机发动机用消音排气管的制作方法

1.本实用新型属于无人机发动机排气管技术领域中的消音技术范畴，尤其涉及一种无人机发动机用消音排气管。


背景技术：

2.现有技术中发动机的噪音很大，严重影响无人机在跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输运行中的使用，且有些燃料在没有经过充分燃烧的情况下，就从发动机排气管排出，既浪费了燃料，又污染了环境。
3.中国实用新型专利cn201621077119.x公开了一种无人机谐振管，由多个部分组成，所述谐振管包括：进气口、谐振仓、谐振仓挡板、密封隔音仓、密封隔音仓挡板、消音仓、消音仓挡板和排气管，无人机气缸产生的废气依次通过谐振仓、密封隔音仓、消音仓和排气管，采用进口大，出口小的工作方式，将废气的声音逐渐削弱减少；同时，由于谐振仓左侧连接有进气口一端的直径大于右侧伸入到密封隔音仓内的直径，可以将未充分燃烧的燃料重新回吸到气缸内燃烧，使无人机的气缸能够有效减少发动机的噪音，并提高发动机的使用效率，降低对环境的污染。
4.然而这种结构的排气消音装置，结构负责，体积大，无法满足无人机减轻重量，缩小体积的要求。
5.综上所述，迫切需要一种无人机发动机用消音排气管来实现简化无人机发动机用消音排气管结构，减小体积，较少重量的目的。


技术实现要素：

6.为克服上述现有技术缺陷，本实用新型提供一种无人机发动机用消音排气管。
7.本实用新型所采用的具体技术方案为：
8.一种无人机发动机用消音排气管，包括：进气管和消音室，所述进气管插设在消音室内，消音室分为若干个，相邻的消音室通过隔板隔开，所述隔板上设有若干狭长的缺口。
9.通过这样的设计，气流通过进气管一次进入不同的消音室，在进入消音室时，需要通过隔板的缺口才能进入，由于隔板的缺口为狭长的细小断面，气流重复通过进入扩大的消音室，实现了气流的扩散，也即实现了气流的均匀混合。
10.由于声音在空气中的传播是主要以纵波的形式进行传播，也就是通过空气的压缩和扩散，形成密度不同的部位，进而形成疏密不同的气流，并以此形式进行传播，而本案中采用，多次改变气流方向并使气流多次通过收缩又扩大的端面，是空气发散后混合，减少气流中疏密不同，实现均匀混合，消耗了气流中声波的能量，衰减了排期中因压力造成的疏密不同的气流压力，减小了纵波的传播途径，进而排气噪声降低同时也消除了尾气中的火星。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述隔板为圆形，所述缺口以隔板的中心为基准成放射状布置，且在隔板的圆周上均布。
12.采用这样的形式可以将排气管制成圆筒状，便于加工，同时也便于在隔板上均匀
的设置狭长的缺口，方便生产制作。
13.作为本实用新型的进一步改进，相邻的所述缺口之间的隔板形成扇形环状凸缘，所述凸缘的端面与隔板成夹角a，夹角a的范围是5
°
≤a≤65
°
。
14.采用这样的设计，如图1所示，可以使通过隔板的气流形成螺旋状的涡流，在消音室内充分混合，减少气流中疏密不同，实现均匀混合，消耗了气流中声波的能量。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述隔板的端面成弧面状，弧面对称中心线处切线与隔板成夹角a。采用弧面的形式，可以使气流更顺畅的进入消音室，避免在通过缺口时，产生二次噪音。
16.优选的，所述隔板设有两个。
17.作为本实用新型的进一步改进，两个所述隔板上的缺口交错布置。
18.采用这样的设计，可以使气流在通过第二个隔板的时候需要改变方向，进一步实现发散混合的目的。
19.作为本实用新型的进一步改进，所述排气管的出气口设置在排气管进气口的一端，且位于所述消音室的侧壁上。
20.采用这样的设计，迫使气流在排气管内回转，充分利用了排气管的空间实现消音，减小了排气管的体积。
21.本实用新型的积极效果是：
22.1.通过隔板缺口的设置，多次改变气流方向并使气流多次通过收缩又扩大的端面，是空气发散后混合，减少气流中疏密不同，实现均匀混合，消耗了气流中声波的能量，衰减了排期中因压力造成的疏密不同的气流压力，减小了纵波的传播途径，进而排气噪声降低同时也消除了尾气中的火星。
23.2.气流在排气管内回转，充分利用了排气管的空间实现消音，减小了排气管的体积。
附图说明
24.图1是本实用新型一种无人机发动机用消音排气管的结构示意图；
25.图2是图1中所示本实用新型一种无人机发动机用消音排气管的隔板结构示意图；
26.图3是图2中所示本实用新型一种无人机发动机用消音排气管中隔板的左视图；
27.图4是图3中所示本实用新型一种无人机发动机用消音排气管中隔板的第二种实施方式示意图；
28.图例说明：1—进气管， 2—第一消音室， 3—第一隔板，4—第二消音室，5—第二隔板，501—基板，502—凸缘，503—缺口，6—第三消音室。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：
30.具体实施例：
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底
”ꢀ“
内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
33.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
34.具体实施例一：
35.一种无人机发动机用消音排气管，包括进气管1，进气管1上套着有两个隔板，分别为第一隔板3和第二隔板5，第一隔板3和第二隔板5分别与排气管的管壁焊接在一起，形成第一消音室2、第二消音室4和第三消音室6，如图1所示，第三消音室1的右下方设有排气管的出气口。
36.具体使用时：
37.如图1所示，发动的尾气通过进气管1的进气口进入进气管1，通过进气管1输送到第三消音室6，气体在第三消音室6受到第三消音室6左侧管壁的阻挡后返回，到达隔板5处，穿过隔板5的狭长缺口503，由于狭长缺口503的截面远小于第三消音室6截面，而通过后在第二消音室4又变为大的截面，因此气流在此发生分散喷射，实现了气流的分散混合，减少气流中疏密不同，实现均匀混合，消耗了气流中声波的能量，然后气流通过第一隔板3，再次发生分散喷射，实现了气流的分散混合，减少气流中疏密不同，多次改变气流方向并使气流多次通过收缩又扩大的端面，是空气发散后混合，减少气流中疏密不同，实现均匀混合，消耗了气流中声波的能量，衰减了排期中因压力造成的疏密不同的气流压力，减小了纵波的传播途径，进而排气噪声降低同时也消除了尾气中的火星，混合均匀的气流通过第三消音室1的右下方设有排气管的出气口排出。
38.具体实施例二：
39.在具体实施例一的基础上，相邻的缺口503之间的隔板形成扇形环状凸缘502，凸缘502的端面与隔板的基板501成夹角a，如图3所示夹角a=10
°
。
40.在具体实施例一的基础上，如图1所示，气流通过第一隔板3或者第二隔板5后在后续的消音室内形成螺旋状的涡流，在消音室内充分混合，减少气流中疏密不同，实现均匀混合，消耗了气流中声波的能量。
41.前述内容已经宽泛地概述出各个实施例的一些方面和特征，其应该被解释为仅是各个潜在应用的说明。其他有益结果可以通过以不同方式应用公开的信息或通过组合公开的实施例的各个方面来获得。在由权利要求限定的范围的基础上，结合附图地参考对示例性实施例的具体描述可获得其他方面和更全面的理解。
42.此外本实用新型还公开了以下技术方案：
43.方案一：如图4所示，隔板的端面成弧面状，弧面对称中心线处切线与隔板成夹角a。采用弧面的形式，可以使气流更顺畅的进入消音室，避免在通过缺口时，产生二次噪音。
44.上述实施例对本实用新型做了详细说明。当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述例子，相关技术人员在本实用新型的实质范围内所作出的变化、改型、添加或减少、替换，也属于本实用新型的保护范围。